Triumph Tiger Sport 660 2025
La Triumph Tiger Sport 660 2025 es una moto diseñada para acercar las ventajas de los motores tricilíndricos al segmento de las motos Sport Touring de media cilindrada.
El segmento de las motos Sport Touring de media cilindrada es uno de los que más interés despiertan entre los compradores actuales. Muestran versatilidad para ser usadas a diario, no descartan ciertos aspectos deportivos y muestran su potencial para convertirse en una moto para viajar. Tres usos bien diferenciados.
La Tiger Sport 660 es la primera tricilíndrica de su segmento, y con ella, Triumph busca establecer un nuevo referente y para ello la ha actualizado de cara a 2025, dotándola de mayor equipamiento y tecnología.
La Tiger Sport 660 ofrece una potencia de 81 CV a 10.250 rpm y un par máximo de 64 Nm a 6.250 rpm, gestionada por una sofisticada centralita y el acelerador electrónico. Además, la Tiger Sport 660 está disponible en versión limitada a 35 Kw apta para los usuarios del carnet A2.
De cara a 2025 la marca británica ha mejorado su parte electrónica. Ahora incorpora 3 modos de conducción, Road, Rain y el nuevo modo Sport, que ajustan de manera electrónica la respuesta del acelerador “ride-by-wire”, el mapa de inyección y la configuración del control de tracción.
Como novedad de cara a 2025 también incorpora el cambio rápido «Triumph Shift Assist», control de velocidad y ABS y control de tracción optimizados para curvas.
Las suspensiones se han desarrollado especialmente para proporcionar sensaciones deportivas al viajar solo y una mayor comodidad en los viajes largos o con acompañante. Está equipada con una horquilla invertida Showa de 41 mm (con 150 mm de recorrido) y un mono-amortiguador trasero Showa con ajuste hidráulico remoto de la precarga. Un conjunto que se completa con llantas de 17” y 5 brazos de aluminio, sus frenos Nissin con doble disco delantero de 310mm y los versátiles neumáticos Michelin Road 5.
Su depósito de combustible 17 litros ofrece una gran autonomía, mientras que la pantalla parabrisas se puede ajustar en altura con una simple maniobra con una mano, incluso en marcha. Estas cualidades, especialmente para viajes, se completan con los soportes para las maletas discretamente integrados.
Además, cuenta con un práctico y cómodo asiento biplaza, estrecho para facilitar las maniobras en parado y con una accesible altura de tan solo 835 mm para el piloto, mientras que las asas de agarre ergonómicamente optimizadas para el pasajero vienen instaladas de serie.
El cuadro de instrumentación mediante pantalla TFT a color también recibe novedades para 2025 con la conectividad llegando de serie y manteniendo el mismo diseño e información. Todo ello aderezado con su iluminación “full-LED», con un nuevo y característico doble faro delantero, un faro trasero contorneado e intermitentes auto-cancelables, además de inmovilizador.
La actualizada Triumph Tiger Sport 660 refuerza la gama de motos de Triumph y la sitúa como uno de los modelos referencia dentro del segmento de las motos Sport Touring.
Galería de imágenes
Colores
Ficha técnica
| Motor y transmisión | |
| Tipo | Tricilíndrico líquido en línea. Refrigeración líquida. 12 válvulas. Doble árbol de levas en cabeza (DOHC) |
| Cilindrada | 660 cc |
| Diámetro | 74.0 mm |
| Carrera | 51.1 mm |
| Relación de compresión | 11.95:1 |
| Potencia máxima CE | 81 PS / 81 bhp (59.6 kW) @ 10,250 rpm |
| Par máximo CE | 64 Nm @ 6,250 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica secuencial multipunto con acelerador electrónico. Tres modos de conducción (Rain, Road, Sport) |
| Escape | Colector 3 en 1 de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable de salida baja por el lateral |
| Transmisión final | Cadena de retenes X-ring |
| Embrague | Multidisco bañado en aceite, asistido (anti-rebote) |
| Caja de cambios | 6 velocidades |
| Parte ciclo | |
| Chasis | Chasis perimetral en tubo de acero |
| Basculante | Doble brazo de acero |
| Llanta delantera | Tubeless de 5 radios con aro de aluminio. 17 x 3,5 pulgadas |
| Llanta trasera | Tubeless de 5 radios con aro de aluminio. 17 x 5,5 pulgadas |
| Neumático delantero | 120/70 R 17 |
| Neumático trasero | 180/55 R 17 |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 41 mm. 150 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Mono-amortiguador trasero Showa con ajuste remoto hidráulico de precarga. 150 mm de recorrido |
| Freno Delantero | Doble disco flotante de Ø 310 mm, pinzas radiales de 2 pistones y OCABS optimizado para curvas |
| Freno Trasero | Pinza deslizante Nissin mono-pistón y disco de 255 mm, ABS |
| Panel de Instrumentos y Funciones | Panel de instrumentos LCD multifunción con pantalla integrada TFT a color |
| Dimensiones y Peso | |
| Anchura del manillar | 834 mm |
| Altura (sin espejos) | 1398 mm / 1315 mm (posición alta/baja de la pantalla) mm |
| Altura del asiento | 835 mm |
| Distancia entre ejes | 1418 mm |
| Lanzamiento | 23.1 º |
| Avance | 97 mm |
| Capacidad del depósito | 17.2 L |
| Peso en orden de marcha | 207 kg |
| Consumo de combustible | |
| Consumo de combustible | 4.7 litres / 100 km (60.1 mpg) |
| MANTENIMIENTO | |
| Intervalos de mantenimiento | 16.000 kms o 12 meses, lo que antes ocurra. |
| Equipamiento de serie | |
| Control de velocidad (NOVEDAD) | |
| Cambio rápido bidireccional – Quickshifter (NOVEDAD) | |
| ABS y control de tracción optimizados para curvas (NOVEDAD) | |
| Iluminación full-LED con luces de señalización (NOVEDAD) | |
| Pantalla parabrisas ajustable | |
| Modos de conducción: Sport (NOVEDAD), Road y Rain | |
| Panel de instrumentos multifunción con pantalla TFT a color | |
| Sistema de conectividad My Triumph (NOVEDAD) |
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