Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026

La nueva Ténéré 700 World Raid 2026 nace para quienes buscan recorridos largos, exigentes y variados sin renunciar al control ni al confort. Yamaha afina su trail de media cilindrada con tecnología avanzada, componentes premium y una ergonomía revisada que facilitan tanto el uso diario como los viajes de varios días.

Con YCC-T (acelerador electrónico), dos modos de potencia, IMU de 6 ejes, control de tracción y deslizamiento sensibles a la inclinación y ABS con varios niveles, cada tramo se adapta a tu estilo y al terreno. Las nuevas suspensiones KYB totalmente regulables, el chasis de acero reforzado, el amortiguador de dirección ajustable y un paquete de confort —control de crucero, limitador de velocidad y pantalla TFT— terminan de perfilar una moto trail adventure lista para todo.

Yamaha pule la carrocería con un doble depósito rediseñado y un asiento de una pieza estilo rally, que liberan los movimientos tanto sentado como de pie. La pantalla y los deflectores laterales —fácilmente desmontables— mejoran la protección aerodinámica, mientras que las amplias estriberas con insertos de goma combinan sujeción off-road y comodidad en autopista. El nuevo conjunto de faros LED mantiene la firma de cuatro ópticas, ahora con unidades rectangulares que ofrecen más alcance y un aspecto sólido y contemporáneo.

El conocido bicilíndrico en línea CP2 de 689 cc evoluciona para Euro 5+ y entrega más par a bajo régimen, gracias a la admisión rediseñada. El objetivo es claro: mejor respuesta a baja velocidad para sortear tramos técnicos y ganar tracción sin sobresaltos. El salto al acelerador electrónico YCC-T introduce dos mapas: Sport, con entrega más directa para carretera animada, y Explorer, con dosificación suave para pistas o superficies de baja adherencia. El cambio entre modos puede hacerse en marcha (con el gas cerrado) desde el interruptor “Modo” del puño derecho.

La IMU de 6 ejes monitoriza el movimiento de la moto (cabeceo, balanceo y guiñada) y alimenta a los sistemas TCS (tracción) y SCS (deslizamiento), ambos sensibles a la inclinación. Cada uno ofrece tres modos —STREET, OFF ROAD y OFF—, para ajustar el nivel de asistencia a cada terreno. El ABS/Control de Frenado incorpora modos dedicados: desde ABS “On” con función en curva hasta REAR OFF y OFF para bloquear rueda trasera o ambas fuera del asfalto. La frenada gana consistencia con latiguillos metálicos, pinzas Brembo y discos de 282 mm, priorizando potencia y tacto.

Yamaha mejora la operación del embrague (mecanismo desplazado 35º y tapa más estilizada para liberar espacio a la pierna derecha) y suaviza el cambio: más dientes de enganche en 1ª-3ª y ajustes de ángulo en 4ª-6ª para transiciones más limpias al abrir/cerrar gas. Relaciones y transmisión final (46/15) se mantienen para preservar el equilibrio carretera/off-road, y la moto admite quickshifter bidireccional como opción.

El sistema de doble depósito lateral —23 litros en total— reduce 1,5 kg frente al anterior conjunto y ofrece hasta unos 500 km de autonomía. La bomba de combustible baja en el depósito izquierdo contribuye a centralizar masas y mejorar la maniobrabilidad, mientras que las formas exteriores optimizadas facilitan la transición de sentado a de pie. En viajes largos, el control de crucero (ajustable en 1 km/h y 10 km/h desde 3ª) y el limitador de velocidad rebajan la fatiga. Un USB-C estanco mantiene cargados tus dispositivos.

El nuevo conjunto KYB totalmente regulable sube el listón en absorción y control. Delante, pletinas de dirección de aluminio, horquilla invertida de 46 mm (antes 43 mm) con revestimiento Kashima para menor fricción y mejor contacto de neumático. Detrás, el Monocross con bieletas aumenta carrera del amortiguador a 106 mm (+5 mm) y mejora la progresividad; el depósito separado y la cámara presurizada estabilizan la amortiguación en uso intenso. Los recorridos de rueda se fijan en 230 mm delante y 220 mm detrás, +20 mm frente a la Ténéré 700 estándar. El amortiguador de dirección con 16 clics ayuda a domar roderas, baches y vientos laterales, elevando la estabilidad y reduciendo la fatiga.

El chasis doble cuna de acero se aligera y equilibra rigidez/resistencia para un tacto predecible tanto en asfalto como en tierra. El subchasis integrado admite maletas y top case con anclajes reforzados, y el basculante de aluminio fundido por gravedad combina ligereza y robustez. La distancia libre al suelo se mantiene en 255 mm, y las llantas de radios de 21”/18” montan Pirelli Scorpion Rally STR con enfoque 50/50 (medidas 90/90-21 y 150/70-18).

La TFT vertical de 6,3” ofrece tres vistas: STREET, EXPLORER y RAID —esta última con doble trip estilo roadbook y correcciones rápidas vía joystick. La moto se conecta al teléfono para llamadas, mensajes, correo y música gestionables desde los nuevos conmutadores (heredados de la T7 2025). Con la app Yamaha MyRide, dispones de navegación giro a giro con Google directamente en la TFT. Señalización con tres destellos y cancelación automática y botonería rediseñada completan una experiencia moderna e intuitiva.