BENDA Capra 700 2027

BENDA presenta en EICMA 2026 la nueva Capra 700, su primera motocicleta adventure, desarrollada para el mercado europeo. Equipada con un motor bicilíndrico en V de 691,66 cc y 73,4 CV, combina suspensiones regulables de largo recorrido, ruedas de 21 y 18 pulgadas y un equipamiento que incluye acelerador electrónico, control de tracción y pantalla TFT.

La Capra 700 abre una nueva etapa para BENDA, que amplía su gama con una propuesta de aventura orientada a la carretera, según el planteamiento descrito por la marca. Su configuración incorpora también componentes propios del segmento de las motos trail adventure de media cilindrada, junto con soluciones prácticas para los desplazamientos diarios y las escapadas.

El nombre procede del género latino Capra, al que pertenece el íbice. Esta referencia inspira un diseño de proporciones compactas y formas musculosas, con una carrocería que combina líneas fluidas y elementos mecánicos a la vista.

Uno de sus rasgos más reconocibles es el escape doble integrado y elevado. En el frontal destacan la firma de luz diurna y los faros antiniebla integrados, mientras que las barras protectoras forman parte del diseño general. A ello se suma un elemento poco habitual: un portaequipajes situado sobre el depósito, con ranuras para sujetar la carga.

El motor es un bicilíndrico en V a 65 grados de 691,66 cc, cuatro tiempos y refrigeración líquida. Desarrolla 54 kW —73,4 CV— a 9.000 rpm y 68 Nm de par máximo a 6.500 rpm. El diámetro y la carrera son de 80 × 68,8 mm, con una relación de compresión de 11,5:1. La mecánica incorpora acelerador electrónico ride-by-wire y se combina con una caja de cambios de seis velocidades, embrague antirrebote multidisco en baño de aceite y transmisión final por cadena.

La integración de este motor en una plataforma adventure compacta ha sido uno de los principales trabajos de desarrollo. El equipo europeo de diseño y los ingenieros de BENDA en Hangzhou han colaborado para adaptar las dimensiones del bicilíndrico a las proporciones y la ergonomía de la Capra 700.

La base de la parte ciclo está formada por un bastidor multitubular de acero y un basculante de aluminio. En el tren delantero aparece una horquilla invertida con 230 mm de recorrido, regulable en compresión y rebote en varios niveles.

Detrás utiliza un monoamortiguador con bieletas y depósito separado tipo piggyback, también con ajustes de compresión y rebote. La ficha distingue entre los 89 mm de recorrido del amortiguador y los 220 mm de recorrido de la rueda trasera, una precisión importante para conocer el funcionamiento de este conjunto.

Las ruedas mantienen una configuración habitual en las adventure con orientación mixta: 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás, con neumáticos 90/90-21 y 150/70-18, respectivamente. El equipo de frenos dispone de un disco delantero con pinza radial de cuatro pistones y un disco trasero con pinza de un pistón. Ambos ejes cuentan con la asistencia de un ABS de dos canales.

El equipamiento electrónico incluye también control de tracción, que ayuda a limitar el deslizamiento de la rueda motriz al acelerar. Junto con el ABS y el acelerador electrónico, constituye la dotación de asistencia a la conducción anunciada para este modelo.

La Capra 700 sitúa el asiento a 850 mm del suelo y declara un peso en orden de marcha de 220 kg. Sus dimensiones son de 2.306 mm de longitud, 1.050 mm de anchura y 1.397 mm de altura, mientras que la distancia entre ejes alcanza los 1.599 mm.

El depósito de combustible tiene una capacidad de 18 litros, un dato relevante para su planteamiento de uso diario y escapadas. En el puesto de conducción destaca una pantalla TFT dispuesta en posición vertical. La dotación se completa con una toma de carga USB-A, destinada a alimentar dispositivos compatibles durante los desplazamientos.

Con la Capra 700, BENDA incorpora a su gama una adventure que combina un motor V2 con suspensiones regulables, ruedas de gran diámetro y elementos prácticos como las protecciones, los antiniebla y el portaequipajes sobre el depósito. Su desarrollo para Europa supone la entrada de la marca en una categoría nueva dentro de su oferta.

Los datos corresponden a la información facilitada por BENDA para la presentación del modelo y están sujetos a posibles modificaciones.