Randy Mamola vuelve a la competición en la Sultans of Sprint

“Appaloosa”, ese es el nombre que le ha puesto Brice Hennebert, de Workhorse Speedshop, a la Indian Scout que ha preparado para participar este año en el campeonato de carreras de aceleración Sultans of Sprint, que ha arrancado este fin de semana en Monza. Y es que, este nombre, le viene como un guante, ya que se trata del nombre de una de las razas de caballos más rápidas del mundo.

Randy Mamola vuelve a la competición en la Sultans of Sprint

Randy Mamola, ha sido el encargado de pilotar este cohete en la clase Factory Class con el número 19 al frente conmemorando los 100 años desde que se revelará la primera Indian Scout. En esta categoría, las motos han de tener motor de cuatro tiempos y estar refrigeradas por aire o agua, sin límite de cilindrada y su relación peso/potencia no ha de superar los 0,65 caballos por kilo.

El piloto californiano, esta contento de formar parte de este proyecto, “Siempre he sido un gran fan de Indian Motorcycle y tengo muchas ganas de competir con esta creación increíble, especialmente durante el centenario de la Scout”.

Las 700 horas de trabajo invertidas sobre esta Indian Scout han dado para mucho. Después de desnudar por completo la Scout Bobber, Brice cortó y estrechó el depósito de gasolina original para crear una cubierta para la nueva celda de combustible de tan solo 2,5 litros de capacidad, suficiente para este tipo de carreras.

El siguiente paso, fue trabajar en la posición de conducción, uno de los elementos más importantes a la hora de crear una moto para este tipo de carreras. Se fabricó un nuevo subchasis para soportar mejor al piloto además de instalar semimanillares y unas estriberas específicas que permiten que el peso se mantenga sobre la rueda delantera.

Randy Mamola vuelve a la competición en la Sultans of Sprint

Para mejorar aún más la tracción cuando cae la bandera, la gente de Workhorse Speedshop, diseñó y fabricó un basculante de aluminio mas largo. Con piezas mecanizadas en CNC a partir de los dibujos de Beringer Brakes, el basculante se combina con unos amortiguadores traseros STX 36 proporcionados por Öhlins, que también se encarga de las horquillas Retro de 43 y un amortiguador de dirección que pueda garantizar la mayor estabilidad posible cuando se desate toda la furia contenida cuando el puño del gas gire completamente.

El sistema de escape corre a cargo de Akrapovič, que diseñó un escape de titanio a medida para obtener la máxima potencia y el mejor sonido posible. Sin abrir el motor, la potencia se ha aumentado hasta los 130 cv, gracias a este nuevo sistema de escape, una ECU de Power Commander, admisión directa y por supuesto, un sistema de inyección de oxido nitroso. Además, se ha sustituido la transmisión por correa original por una de cadena y se ha instalado un cambio rápido que garantiza precisión y velocidad engranando las marchas.

Los frenos también son una parte importante en esta Indian Motorcycles, ya que se le han instalado unos frenos 4D Aerotec de Beringer Brakes con discos de 230mm de diámetro. El mismo fabricante ha proporcionado los controles y botones del manillar además de muchas de las piezas fabricadas en CNC y diseñadas por Brice. El sistema de refrigeración se ha simplificado al máximo para reducir el peso y Vibrant Performance ha sido el encargado de suministrar los tubos y muchos de los componentes.

Si os habéis quedado con ganas de más, la “Appaloosa”estará expuesta durante el The Bike Shed que se celebrará en Londres del 24 al 26 de mayo y en el Wheels & Waves en Biarritz del 12 al 16 de junio, donde es probable que participe en la Punks Peak Race que se celebra dentro del programa de actividades.

Por: Mario Rodrigo