BMW C 650 GT
El BMW C 650 GT es la versión más touring dentro de la gama de maxiscooters de BMW Motorrad y que presenta de cara a este año importantes novedades a nivel de motor o electrónica, entre otras.
BMW C 650 GT
Dentro del segmento de megascooters de alta gama, BMW Motos ha querido ofrecer a sus usuarios una importante actualización en el BMW C 650 GT que llega con novedades destinadas a facilitar a sus usuarios un transporte urbano de mayor calidad y sobre todo seguridad, pero sin renunciar a poder disfrutarlo los fines de semana en rutas de placer.
El nuevo motor del BMW C 650 GT de 647 cc es un dos cilindros con refrigeración liquida que entrega una potencia máxima de 60CV a 7.500 rpm y un par motor de 63 Nm a 6.000 rpm. Este modelo de maxiscooter es apto para los motoristas con el carnet A2 gracias al kit de limitación a 35 KW.
Este modelo cumple ya con la normativa Euro4 gracias a una profunda revisión del motor y del sistema de escape. Además BMW Motorrad ha aprovechado para seguir mejorando la entrega de potencia con un un nuevo reglaje de la transmisión variable continua CVT, así como un nuevo embrague y un ajuste de los rodillos del variador.
Gracia a este motor, el BMW C 650 GT tiene una velocidad máxima, según indica la marca, de 180 Km/h, así como una buena aceleración gracias a su par motor. De serie este modelo llega equipado con el sistema de tracción ASC de BMW.
El conjunto de suspensiones de este modelo de maxiscooter de BMW también ha sufrido una completa revisión con nuevos reglajes. En la parte delantera equipa una horquilla invertida con tubos de 40mm y un recorrido de 115mm. En la parte posterior monta un sistema de basculante monobrazo con el mismo recorrido.
Para frenar al C650 GT, BMW lo ha dotado del sistema de ABS de serie y un equipo de frenos en la parte frontal con dos discos de 270mm con pinzas de 2 pistones, montando en la parte posterior 1 disco de igual tamaño.
Este maxiscooter GT llega equipado con un completo conjunto de iluminación, con banda LED en el frontal, utilizando la misma tecnología en los intermitentes y en el nuevo faro trasero. Dispone de toma de corriente, caballete central, pantalla con regulación eléctrica, deflectores o respaldo dorsal para el acompañante, entre otras.
BMW C 650 GT opiniones
Este modelo monta llantas de 15 pulgadas con neumáticos de 120/70 ZR 15 delante y de 160/60 ZR 15 detrás. Con un peso en orden de marcha de 261 Kg, este scooter GT de BMW dispone en el depósito de combustible de capacidad para 15,5 l. y un consumo de 4,6 l. según indica la marca, por lo que ofrece una buena autonomía.
El BMW C 650 GT incorpora además como opción una novedad mundial en el sector de las motocicletas, se trata del primer sistema Side View Assist . Con este sistema el conductor recibe ayuda, por ejemplo, al cambiar de carril, pues este sistema le permite ver lo que sucede en la zona correspondiente al ángulo muerto de visión.
BMW Motorrad ha presentado dos paquetes de accesorios para este maxiscooter con elementos como luz diurna de led, asiento y puños calefactables, entre otros.
BMW C 650 GT vs suzuki burgman 650
Galería de imágenes
Ficha técnica
| Motor | |
| Tipo | Motor de cuatro tiempos y dos cilindros refrigerado por agua, cuatro válvulas por cilindro con empujadores, dos árboles de levas, lubricación por cárter seco |
| Diámetro x carrera | 79 mm x 66 mm |
| Cilindrada | 647 c.c. |
| Potencia Nominal | 44 kW (60 CV) a 7.750 rpm, 35 kW (48 CV) a 7.000 rpm |
| Par máximo | 63 Nm a 6.000 rpm, 54 Nm a 4.250 rpm |
| Relación de compresión | 11,6:1 |
| Control de la mezcla y gestión del motor | Gestión digital del motor BMS-E2 |
| Control de emisiones | Catalizador de 3 vías en bucle cerrado; norma de emisiones EU4 |
| Prestaciones y Consumo | |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Consumo conforme al WMTC a 100 km | 4,6 l |
| Tipo de combustible | Gasolina sin plomo 95 octanos |
| Sistema eléctrico | |
| Alternador | Trifásico de 508 W |
| Batería | 12 V / 14 Ah, sin mantenimiento |
| Tren de rodaje | |
| Embrague | Centrífugo |
| Caja de cambios | Caja de cambios CVT |
| Transmisión | Transmisión por cadena en baño de aceite |
| Chasis y frenos | |
| Chasis | Construcción de tubo de acero con conjunto de aluminio moldeado |
| Rueda y suspensión delanteras | Horquilla invertida, 40 mm de diámetro |
| Rueda y suspensión traseras | Basculante monobrazo |
| Recorrido de las suspensiones delantera / trasera | 115 mm / 115 mm |
| Distancia entre ejes | 1.591 mm |
| Avance | 92 mm |
| Ángulo de la dirección | 64,6° |
| Llantas | Llantas de aluminio fundido |
| Llanta delantera | 3,50 x 15″ |
| Llanta trasera | 4,50 x 15″ |
| Neumático delantero | 120/70 ZR 15 |
| Neumático trasero | 160/60 ZR 15 |
| Freno delantero | Freno de doble disco, 270 mm de diámetro, pinza flotante de dos pistones |
| Freno trasero | Freno monodisco, 270 mm de diámetro, pinza flotante de dos pistones |
| ABS | BMW Motorrad ABS |
| Dimensiones y pesos | |
| Longitud | 2.235 mm |
| Anchura (con retrovisores) | 916 (785) mm |
| Altura | 1.411 mm |
| Altura del asiento | 805 mm |
| Longitud del arco de paso | 1.910 mm |
| Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno 1) | 261 kg |
| Peso total admisible | 445 kg |
| Carga útil (con equipamiento de serie) | 184 kg |
| Capacidad útil del depósito | 15,5 l |
| Reserva | 3 l |
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