BMW K 1600 B Bagger
La BMW K 1600 B Bagger es la apuesta del fabricante alemán en el segmento de las motos estilo bagger y que presenta unas atrevidas líneas pero manteniendo la esencia de este tipo de motos.
BMW K 1600 B Bagger
Partiendo de la base de la modelo concept presentado en 2015, «Concept 101» nacía esta nueva BMW K 1600 B que monta el motor de seis cilindros en línea que entrega una potencia 160 CV a 6.750 rpm y un par de 180 Nm a 5.250 rpm.
Por lo que respecta al diseño, la K 1600 B cumple con las habituales líneas de las motos custom bagger completamente en negro y con la zaga descendente donde destaca la presencia de las maletas con luces integradas. Como es habitual en este estilo de motos la parte frontal destaca por su altura, sobre todo en el carenado frontal.
En la parte frontal de la nueva BMW K 1600 B Bagger destaca también el parabrisas de corte ajustado, así como los elementos laterales del carenado de la aletas deflectoras que proporcionan una protección especial contra viento y elementos climáticos.
Éste protege no sólo al conductor y al acompañante contra la presión del viento y las turbulencias, sino que también desciende al apagarse el motor a su posición inicial. De esta forma, sirve al mismo tiempo como protección contra robo para el sistema de navegación que está disponible como accesorio original de BMW Motorrad
BMW K 1600 B Bagger
BMW Motos ha dotado a este modelo de un nuevo faro delantero, totalmente de LED adaptativo. De esta manera, mejora de manera significativa la visibilidad. El nuevo sistema mejora el funcionamiento de la versión anterior y además incluye una nueva función de iluminación de «bienvenida».
La nueva BMW K 1600 B llega equipada con la última versión del sistema Dynamic ESA -Next Generation-. El ajuste de la suspensión se realiza de manera automática y en muy muy corto espacio de tiempos, siempre acorde al nivel de carga y conducción. Este sistema va asociado a los dos modos de conducción que posee: Road, más confortable, y Dynamic, cuyo ajuste es más duro para una conducción deportiva. Al igual que el control de tracción y el ABS, el ajuste automático tiene también el control cuando la moto está inclinada.. Además dispondrá de un asistente de reversa para maniobrar cómodamente y el asistente de cambios Pro para realizar cambios ascendentes y descendentes sin accionar el embrague.
BMW K 1600 B Bagger
Además como novedad la nueva moto custom de BMW incorpora la una nueva instrumentación TFT de 10,25″ a todo color que permite una perfecta visualización de toda la información. Como es habitual BMW ha desarrollado para la nueva K 1600 B una completa línea de accesorios y paquetes específicos.
Precio BMW K 1600 B Bagger
El precio de la BMW K 1600 B Bagger es de 30.920 euros y ya está disponible para pedidos en la red de concesionarios de la marca en España.
* Este precio puede sufrir variaciones en función de las promociones y ofertas de la marca o el concesionario.
** Como equipamiento especial de fábrica (sólo en los mercados europeos que cuentan con ConnectedDrive)
Galería de imágenes
Ficha técnica
| Motor | |
| Tipo | Motor de 6 cilindros en línea y 4 tiempos, refrigerado por aceite/agua, dos árboles de levas, cuatro válvulas por cilindro |
| Diámetro x carrera | 72 mm x 67,5 mm |
| Cilindrada | 1.649 c.c. |
| Potencia Nominal | 118 kw (160 CV) a 6.750 rpm |
| Par máximo | 180 Nm a 5.250 rpm |
| Relación de compresión | 12,5:1 |
| Control de la mezcla y gestión del motor | Inyección electrónica en conducto de admisión |
| Control de emisiones | Catalizador de 3 vías en bucle cerrado; norma de emisiones UE-4 |
| Prestaciones y Consumo | |
| Velocidad máxima | Más de 200 km/h |
| Consumo conforme al WMTC a 100 km | 5,9 l |
| Tipo de combustible | Sin plomo, 95 octanos |
| Sistema eléctrico | |
| Alternador | 700 W |
| Batería | 12 V / 19 Ah, sin mantenimiento |
| Tren de rodaje | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite |
| Caja de cambios | 6 velocidades, helicoidal |
| Transmisión | Cardan |
| Chasis y frenos | |
| Chasis | Tipo puente, de aluminio fundido; el motor soporta parte de la carga |
| Rueda y suspensión delanteras | Duolever BMW Motorrad, con amortiguador central |
| Rueda y suspensión traseras | Paralever BMW Motorrad |
| Recorrido de las suspensiones delantera / trasera | 115 mm / 125 mm |
| Distancia entre ejes | 1.618 mm |
| Avance | 106,4 mm |
| Ángulo de la dirección | 62,2 ° |
| Llantas | Llantas de aluminio fundido |
| Llanta delantera | 3,50 x 17” |
| Llanta trasera | 6,00 x 17” |
| Neumático delantero | 120/70 ZR 17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR 17 |
| Freno delantero | Dos discos, 320 mm de diámetro, pinzas de 4 pistones |
| Freno trasero | Monodisco, 320 mm de diámetro, pinza de doble pistón |
| ABS | ABS integral BMW Motorrad |
| Dimensiones y pesos | |
| Longitud | 2.470 mm |
| Anchura (con retrovisores) | 1.000 mm |
| Altura | 1.465 mm |
| Altura del asiento | 750 mm (asiento alto*: 780 mm) *opcional |
| Longitud del arco de paso | 1.720 mm (asiento alto*: 1.770 mm) *opcional |
| Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno 1) | 344 kg |
| Peso total admisible | 560 kg |
| Carga útil (con equipamiento de serie) | 224 kg |
| Capacidad útil del depósito | 26,5 l |
| Reserva | 4 l |
Otros modelos BMW
Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.
