BMW M 1000 XR 2024


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Precio 35.147 €
Carnet a
Cilindrada 999 cc
Potencia 201 cv

BMW Motorrad ha presentado la nueva BMW M 1000 XR, una moto trail deportiva para largas rutas con las más altas prestaciones del segmento, gracias a su potente motor M y aerodinámica derivada de la competición. Esta nueva M 1000 XR es el tercer modelo que se incluye dentro de la nomenclatura «M» que denomina a los modelos más deportivos de la marca bávara.

El lienzo de partida para este nuevo modelo de BMW Motos es la BMW S 1000 XR, para presentar una moto maxitrail asfáltica con las máximas prestaciones y que se ponen de manifiesto en sus cifras. El motor de la nueva BMW S 1000 RR, es decir, el propulsor de cuatro cilindros con tecnología BMW ShiftCam y que entrega nada menos que 200 CV para un peso en vacío de 223 Kg.

BMW ha trabajado en ofrecer en esta M 1000 XR una experiencia de conducción para aquellos usuarios que buscan las máximas prestaciones y para ello se ha centrado en la tecnología de chasis, la aerodinámica y electrónica de control, diseñada tanto para el uso en carreteras, viajes largos y vueltas rápidas en circuito.

Además, para aquello más exigentes y que quieran mejorar la relación peso / potencia, con el paquete «M Competition» aumentan las prestaciones, que ya en la versión de serie ofrece una velocidad máxima de la BMW M 1000 XR de 275 km/h aproximadamente.

Esta nueva BMW M 1000 XR ha recibido toda la experiencia de la marca germana en la competición y la aerodinámica juega un papel muy importante, por ello dispone de alerones con el objetivo de garantizar una estabilidad de marcha superior incluso a altas velocidades. Estos apéndices aerodinámicos sirven especialmente para lograr el mejor contacto posible entre las ruedas y la superficie de la carretera, especialmente al acelerar y a altas velocidades.

Estos alerones aportan una carga adicional sobre la rueda delantera, reduciendo los «caballitos», aunque la BMW Motorrad también ha dotado a esta M 1000 XR con una electrónica de primer nivel y el sistema de control de tracción ayuda también a ofrecer una aceleración más controlada y gestionar la potencia motriz.

La ergonomía también ha sido caso de estudio en este trail deportiva de BMW y la posición de asiento está específicamente orientada a la rueda delantera, garantizando un mejor control de la moto.

Otra de las novedades y que ya disponen los otros dos modelos dentro de la nomenclatura «M» de BMW Motorrad, es el sistema de frenado, ya que las pinzas de freno M presentan un revestimiento anodizado azul junto con el famoso logotipo M y que derivan de la experiencia en la competición de la marca alemana.

Precio BMW M 1000 XR 2024

El precio de la BMW M 1000 XR 2024 es de 35.147 € * y ya está disponible para pedidos en la red de concesionarios de la marca alemana en España.

* El precio oficial indicado podría variar en función de posibles ofertas o promociones de BMW Motorrad España o el concesionario.

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Galería de imágenes BMW M 1000 XR 2024


Vídeo BMW M 1000 XR 2024


Colores BMW M 1000 XR 2024


Ficha técnica BMW M 1000 XR 2024


Potencia nominal> 148 kW (201 CV) a 12750 rpm
Tipo
Motor en línea de cuatro tiempos y cuatro cilindros refrigerado por aceite o por agua con cuatro válvulas por cilindro
Diámetro x carrera
80 mm x 49,7 mm
Cilindrada
999 cm3
Par de giro máximo
113 Nm a 11 000 rpm
Relación de compresión
13,3 : 1
Preparación de la mezcla
Inyección electrónica en el conducto de admisión/gestión digital del motor BMS-O con acelerador electrónico
Normativa sobre emisiones de gases de escape
EU 5+
Max. RPM
14600 rpm
Velocidad máxima
más de 275 km/h
Consumo a 100 km conforme al WMTC
6,5 l
Emisiones de CO2 conforme al WMTC
152 g/km
Tipo de combustible
Súper plus sin plomo (máx. 5 % etanol, E5) / RON 98/93 AKI
Alternador
Alternador de imanes permanentes con 450 W (potencia nominal)
Batería
12 V / 5 Ah, iones de litio
Embrague
Baño de aceite multidisco (función anti-hopping) con automultiplicación
Cambio
Cambio de seis velocidades secuencial, integrado en el cárter motor
Transmisión secundaria
Cadena 525 17/47
Control de tracción
DTC (control dinámico de tracción)
Bastidor
Bastidor puente de aleación de aluminio, motor autoportante
Guía de la rueda delantera / Elementos de suspensión
Horquilla telescópica invertida, diámetro de 45 mm, DDC Dynamic Damping Control con regulación electrónica, precarga del muelle de ajuste ajustable, rango de amortiguación personalizable electrónicamente
Guía de la rueda trasera / Elementos de suspensión
Balancín de aluminio de dos brazos, DDC Dynamic Damping Control (pata telescópica central), precarga con resorte regulable, amortiguación de tracción y presión controlada electrónicamente
Recorrido de amortiguación delantera / trasera
138 mm / 138 mm
Batalla
1548 mm
Avance
117.4 mm
Ángulo del conjunto del manillar
64,9°
Ruedas
Llantas de aluminio forjado
Medidas de la llanta delantera
3,50 x 17″
Medidas de la llanta trasera
6,00 x 17″
Neumático delantero
120/70 ZR17
Neumático trasero
200/55 ZR17
Freno delantero
Freno de doble disco, 320 mm de diámetro, pinza fija de cuatro émbolos
Freno trasero
Freno monodisco, diámetro 220 mm, pinza flotante de un pistón
ABS
BMW Motorrad Integral ABS (versión integral parcial, desconectable)
ABS Pro
ABS Pro con diferente ajuste en Rain, Road, Dynamic, RACE
Altura de asiento con peso en vacío del vehículo
850 mm
Longitud del arco de la entrepierna con peso en vacío
1905 mm
Capacidad útil del depósito
aprox. 20 l
de ellos reserva
aprox. 4 l
Longitud
2170 mm (sobre la rueda trasera)
Altura
1382 mm (por encima del espejo, a DIN peso en vacío)
Ancho
850 mm (sin accesorios)
Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno
223 kg
Peso máximo admisible
450 kg
Carga útil (con equipamiento de serie)
227 kg
Peso en seco
211 kg

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Jose Miguel Garcia
Jose Miguel Garcia

Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.