BMW M 1000 XR
BMW Motorrad ha presentado la nueva BMW M 1000 XR, una moto trail deportiva para largas rutas con las más altas prestaciones del segmento, gracias a su potente motor M y aerodinámica derivada de la competición. Esta nueva M 1000 XR es el tercer modelo que se incluye dentro de la nomenclatura «M» que denomina a los modelos más deportivos de la marca bávara.
El lienzo de partida para este nuevo modelo de BMW Motos es la BMW S 1000 XR, para presentar una moto maxitrail asfáltica con las máximas prestaciones y que se ponen de manifiesto en sus cifras. El motor de la nueva BMW S 1000 RR, es decir, el propulsor de cuatro cilindros con tecnología BMW ShiftCam y que entrega nada menos que 200 CV para un peso en vacío de 223 Kg.
BMW ha trabajado en ofrecer en esta M 1000 XR una experiencia de conducción para aquellos usuarios que buscan las máximas prestaciones y para ello se ha centrado en la tecnología de chasis, la aerodinámica y electrónica de control, diseñada tanto para el uso en carreteras, viajes largos y vueltas rápidas en circuito.
Además, para aquello más exigentes y que quieran mejorar la relación peso / potencia, con el paquete «M Competition» aumentan las prestaciones, que ya en la versión de serie ofrece una velocidad máxima de la BMW M 1000 XR de 275 km/h aproximadamente.
Esta nueva BMW M 1000 XR ha recibido toda la experiencia de la marca germana en la competición y la aerodinámica juega un papel muy importante, por ello dispone de alerones con el objetivo de garantizar una estabilidad de marcha superior incluso a altas velocidades. Estos apéndices aerodinámicos sirven especialmente para lograr el mejor contacto posible entre las ruedas y la superficie de la carretera, especialmente al acelerar y a altas velocidades.
Estos alerones aportan una carga adicional sobre la rueda delantera, reduciendo los «caballitos», aunque la BMW Motorrad también ha dotado a esta M 1000 XR con una electrónica de primer nivel y el sistema de control de tracción ayuda también a ofrecer una aceleración más controlada y gestionar la potencia motriz.
La ergonomía también ha sido caso de estudio en este trail deportiva de BMW y la posición de asiento está específicamente orientada a la rueda delantera, garantizando un mejor control de la moto.
Otra de las novedades y que ya disponen los otros dos modelos dentro de la nomenclatura «M» de BMW Motorrad, es el sistema de frenado, ya que las pinzas de freno M presentan un revestimiento anodizado azul junto con el famoso logotipo M y que derivan de la experiencia en la competición de la marca alemana.
Precio BMW M 1000 XR
El precio de la BMW M 1000 XR es de 35.147 € * y ya está disponible para pedidos en la red de concesionarios de la marca alemana en España.
* El precio oficial indicado podría variar en función de posibles ofertas o promociones de BMW Motorrad España o el concesionario.
Galería de imágenes
Colores
Ficha técnica
| Potencia nominal> | 148 kW (201 CV) a 12750 rpm |
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Tipo
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Motor en línea de cuatro tiempos y cuatro cilindros refrigerado por aceite o por agua con cuatro válvulas por cilindro
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Diámetro x carrera
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80 mm x 49,7 mm
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Cilindrada
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999 cm3
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Par de giro máximo
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113 Nm a 11 000 rpm
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Relación de compresión
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13,3 : 1
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Preparación de la mezcla
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Inyección electrónica en el conducto de admisión/gestión digital del motor BMS-O con acelerador electrónico
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Normativa sobre emisiones de gases de escape
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EU 5+
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Max. RPM
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14600 rpm
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Velocidad máxima
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más de 275 km/h
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Consumo a 100 km conforme al WMTC
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6,5 l
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Emisiones de CO2 conforme al WMTC
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152 g/km
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Tipo de combustible
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Súper plus sin plomo (máx. 5 % etanol, E5) / RON 98/93 AKI
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Alternador
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Alternador de imanes permanentes con 450 W (potencia nominal)
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Batería
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12 V / 5 Ah, iones de litio
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Embrague
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Baño de aceite multidisco (función anti-hopping) con automultiplicación
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Cambio
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Cambio de seis velocidades secuencial, integrado en el cárter motor
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Transmisión secundaria
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Cadena 525 17/47
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Control de tracción
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DTC (control dinámico de tracción)
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Bastidor
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Bastidor puente de aleación de aluminio, motor autoportante
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Guía de la rueda delantera / Elementos de suspensión
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Horquilla telescópica invertida, diámetro de 45 mm, DDC Dynamic Damping Control con regulación electrónica, precarga del muelle de ajuste ajustable, rango de amortiguación personalizable electrónicamente
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Guía de la rueda trasera / Elementos de suspensión
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Balancín de aluminio de dos brazos, DDC Dynamic Damping Control (pata telescópica central), precarga con resorte regulable, amortiguación de tracción y presión controlada electrónicamente
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Recorrido de amortiguación delantera / trasera
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138 mm / 138 mm
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Batalla
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1548 mm
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Avance
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117.4 mm
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Ángulo del conjunto del manillar
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64,9°
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Ruedas
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Llantas de aluminio forjado
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Medidas de la llanta delantera
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3,50 x 17″
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Medidas de la llanta trasera
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6,00 x 17″
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Neumático delantero
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120/70 ZR17
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Neumático trasero
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200/55 ZR17
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Freno delantero
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Freno de doble disco, 320 mm de diámetro, pinza fija de cuatro émbolos
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Freno trasero
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Freno monodisco, diámetro 220 mm, pinza flotante de un pistón
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ABS
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BMW Motorrad Integral ABS (versión integral parcial, desconectable)
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ABS Pro
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ABS Pro con diferente ajuste en Rain, Road, Dynamic, RACE
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Altura de asiento con peso en vacío del vehículo
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850 mm
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Longitud del arco de la entrepierna con peso en vacío
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1905 mm
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Capacidad útil del depósito
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aprox. 20 l
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de ellos reserva
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aprox. 4 l
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Longitud
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2170 mm (sobre la rueda trasera)
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Altura
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1382 mm (por encima del espejo, a DIN peso en vacío)
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Ancho
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850 mm (sin accesorios)
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Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno
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223 kg
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Peso máximo admisible
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450 kg
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Carga útil (con equipamiento de serie)
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227 kg
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Peso en seco
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211 kg
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