Ducati Hypermotard 950
La nueva Ducati Hypermotard 950 llega completamente renovada para ser el referente dentro del segmento del las motos de Supermotard. Motor, electrónica y diseño, con importantes mejoras.
Una de las novedades en motos Ducati de cara a este año es la nueva Ducati Hypermotard 950 que recibe el revisado motor bicilindrico Testastretta 11° de 937 cc que entrega 114 CV a 9.000 rpm y un par de 9,8 kgm a partir de las 3.000 rpm. Este modelo es apto para el carnet de moto A2 limitable a 35 Kw.
Ducati anunciaba cambios y mejoras en este motor que ya cumple con la normativa Euro 5, así como en el nuevo sistema de escape 2 en 1 para este modelo de moto supermotard. El nuevo doble silenciador bajo el asiento mejora las prestaciones y reduce su peso.
Para controlar toda esta potencia la marca italiana la ha dotado de una nueva plataforma inercial Bosch de 6 ejes que detecta los ángulos de balanceo, desviación e inclinación de la moto. Dispone de 3 modos de entrega de potencia (Sport / Touring / Urban) que inciden en el control de tracción, el sistema anti caballitos y el ABS de curvas.
Ducati Hypermotard 950 2021
Dentro de la parte ciclo destaca el completo conjunto de suspensiones que monta este modelo con una horquilla invertida Marzocchi de 45 mm totalmente regulable y con un recorrido de 170 mm. De la suspensión trasera se ocupa un monoamortiguador Sachs, igualmente ajustable con recorrido de 150 mm.
En el apartado de frenada, la Hypermotard 950 monta un sistema firmado por Brembo con doble disco delantero de 320 mm con pinzas monobloc de 4 pistones. En el freno trasero dispone de un disco de 245 mm de diámetro de una sola pinza. Todo ello ayudado por el sistema de frenado Bosch Cornering ABS EVO (con función Slide by Brake).
Con un peso seco de 178 kg, la Hypermotard 950 tiene una altura de asiento a 870 mm y monta los neumáticos Pirelli Diablo Rosso III. Tiene una capacidad en el depósito de combustible para 14,5 litros, lo que favorece una buena autonomía.
Ducati Hypermotard 950 2021
La instrumentación de la familia Hypermotard 950 se basa en una pantalla TFT de 4,3″, mientras que el sistema de iluminación es Full-Led con Daytime Running Light (DRL) en el faro delantero, una tira LED como piloto trasero y luz de freno e intermitentes LED con apagado automático.
La nueva Hypermotard 950 viene equipada con llantas de aluminio con tres palos en forma de Y en medidas de 120/70 ZR17 para la rueda delantera y 180/55/55 ZR17 detrás. Además, como opción puede equipar el Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO, el sistema de cambio rápido sin embrague que en la versión SP llega de serie.
Ducati Hypermotard 950 2021
Ducati Hypermotard 950 SP
La versión SP se diferencia de la versión estándar por la adopción del carbono en elementos como los guardabarros, la horquilla invertida Öhlins con barras de 50 mm, el amortiguador trasero firmado por la misma marca o los neumáticos Pirelli Supercorsa SP.
Además, es 2 Kg más ligera y la altura del asiento asciende hasta los 890 mm. El resto de elementos con los nuevos cubre manos con intermitencias de luces LED o el cuadro de instrumentación LCD lo comparten ambos modelos.
Precio Ducati Hypermotard 950
El precio de la Ducati Hypermotard 950 es de 15.690 y ya está disponible para pedidos en la red de concesionarios de Ducati en España en versiones SP y RVE con precios de 19.190 € y 16.690 €, respectivamente.
* El precio oficial indicado podría variar en función de posibles ofertas o promociones de Ducati España o el concesionario.
Galería de imágenes
Ficha técnica
| Motor | |
| Tipo | Testastretta 11°, bicilíndrico en L, 4 válvulas por cilindro, Desmodrómico, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 937 cc |
| Diámetro x Carrera | 94 x 67,5 mm |
| Ratio de compresión | 13,1:1 |
| Potencia | 114cv @ 9000 rpm |
| Par motor | 96 Nm @ 7250 rpm |
| Alimentación | Sistema de inyección electrónica 53mm. Sistema Ride by Wire completo. |
| Escape | Doble silenciador con terminal de aluminio y catalizador con dos sondas lambda. |
| Transmisión | |
| Cambio | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Engranaje de dientes rectos, Ratio 1.85:1 |
| Relación | 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24 |
| Transmisión primaria | Cadena, Piñón de 15 dientes, Corona de 43 dientes |
| Embrague | Embrague multidisco en aceite de accionamiento mecánico con sistema anti-rebote. |
| Chasis | |
| Bastidor | Tubular de tipo Trellis |
| Suspensión delatera | Horquilla Marzocchi invertida de 45 mm |
| Llanta delantera | Llanta en aleación ligera y 3 radios 3.50×17 |
| Neumático delantero | Pirelli Diablo Rosso III, 120/70 ZR17 |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador trasero ajustable Sachs. Basculante monobrazo en aluminio |
| Llanta trasera | Llanta de aleación ligera y 3 radios 5,50×17 |
| Neumático trasero | Pirelli Diablo Rosso III, 180/55 ZR17 |
| Recorrido suspensión delatera | 170 mm |
| Recorrido suspensión trasera | 150 mm |
| Freno delantero | 2 discos semiflotantes de 320mm, pinza radial Brembo Monobloque de 4 pistones con maneta regulable y sistema ABS de curva |
| Freno trasero | Disco de 245mm con pinza de 2 pistones y ABS de serie. |
| Instrumentación | Pantalla en color Full-TFT |
| Dimensiones y peso | |
| Peso en seco | 178 kg |
| Peso llena | 200 kg |
| Altura asiento | 870mm |
| Distancia entre ejes | 1.493 mm |
| Lanzamiento | 25,5° |
| Trail | 104mm |
| Capacidad depósito de combustible | 14,5 litros |
| Número de asientos | Biplaza |
| Equipamiento | |
| Equipamiento de serie | Riding Modes, Power Modes, Ducati Safety Pack (ABS + DTC), RbW. Preinstalación para: alarma, puños calefactables y navegación. |
| Garantía | |
| Garantía | 24 meses sin límite de kilometraje |
| Maintenance Service Intervals | 15,000 km /12 mois |
| Control juego válvulas | 30,000 km |
| Consumo y emisiones | |
| Standard | Euro 5 |
| Consumo | 5,1 l/100 km – CO2 = 122 g/km |
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