Ducati Scrambler Full Throttle
La nueva Ducati Scrambler Full Throttle es la última incorporación a la gama de motos scrambler de Ducati y que recupera para este año. Nueva decoración, acabados y mejoras técnicas.
La Scrambler Full Throttle equipa el mismo motor bicilíndrico de 803 cc, con refrigeración por aire y aceite que el resto de la gama de la marca. Entrega una potencia de 73 CV a 8.250 rpm y un par motor máximo de 67 Nm a 5.750 rpm.
Este modelo sigue la estética Flat Track, diversión y potencia sobre tierra para los amantes de esta disciplina y con una estética muy particular que no pasa desapercibida y con los acabados de calidad que siempre impregnan las motos Ducati.
Destaca en esta novedad dentro del segmento de motos scrambler el nuevo depósito de combustible bitono, en negro y amarillo, los paneles laterales para el dorsal, el asiento con tapa para el acompañante o las nuevas llantas de 10 radios realizadas en fundición de aluminio.
Pero Ducati ha querido llevar esta nueva Scrambler Full Throttle a un nivel mayor de seguridad a la hora del pilotaje y la ha dotado de sistema de ABS en curva firmado por Bosh. El conjunto de frenada está compuesto por un disco de 330 mm con pinza radial de 4 pistones en la parte delantera y un disco de 245 mm detrás.
El chasis equipado es mediante estructura enrejada de acero tubular, habitual en Ducati. Por lo que respecta a las suspensiones monta una horquilla invertida Kayaba con barras de 41 mm y un recorrido de 150 mm. Detras equipa un amortiguador con precarga ajustable.
Como novedad la Ducati Scrambler Full Throttle recibe un nuevo sistema de iluminación, que como no podía ser de otra manera utiliza la tecnología LED. Además la ha dotado de embrague hidráulico con palanca ajustable.
Ducati Scrambler Full Throttle
Otras novedades de esta moto scrambler y características son el nuevo cuadro de instrumentación con mayor información como el indicador de marca o el nivel de combustible. Nuevos controles en las piñas, además del sistema multimedia Ducati de serie.
Esta versión cuenta con llantas de 17” con neumáticos Pirelli MT 60 RS 110/80 R18 delante y 180/55 ZR17 detrás en unas nuevas llantas de 10 palos de nueva factura. Ducati anuncia unos intervalos de mantenimiento de 12.000 km.
Con un peso en orden de marcha de 189 Kg, tiene una altura del asiento a tan solo 798 mm, pudiendo rebajarse como accesorio. Por lo que respecta al consumo, Ducati anuncia unos valores de 5,1 l / 100 km, lo que unido a una capacidad en el depósito de combustible para 13,5 litros, asegura una buena autonomía.
Como es habitual en la marca de Borgo Panigale ha preparado una completa colección de accesorios para transformar esta Scrambler Full Throttle, así como una línea de ropa complementaria.
Ducati Scrambler Full Throttle
Precio Ducati Scrambler Full Throttle
El precio de la Ducati Scrambler Cafe Racer es de 12.390 euros * y ya está disponible para pedidos en la red de concesionarios de la marca italiana en España.
* El precio oficial indicado podría variar en función de posibles promociones u ofertas de Ducati España o el concesionario.
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Ficha técnica
| Tipo | Bicilíndrico en L, distribución Desmodrómica, 2 válvulas por cilindro, refrigerada por aire |
| Cilindrada | 803 cc |
| Diámetro x carrera | 88 x 66 mm |
| Relación de compresión | 11:01 |
| Potencia | 73 CV @ 8.250 rpm |
| Par motor | 67 Nm (6,9 kgm) @ 5.750 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica, cuerpo de inyección de 50 mm |
| Escape | Silenciador de acero inoxidable con convertidor catalítico y 2 sondas lambda, tubos de aluminio |
| Emisiones | Euro 4 |
| Consumo | 5,1 l/100 km – CO2 117 g/km |
| Cambio | 6 velocidades |
| Relación | 1 = 32/13 2 = 30/18 3 = 28/21 4 = 26/23 5 = 22/22 6 = 24/26 |
| Transmisión primaria | Engranajes de corte recto, relación 1,85: 1 |
| Transmisión final | Cadena, soporte frontal 15, piñón trasero 46 |
| Embrague | Embrague multidisco hidráulico en aceite |
| Bastidor | Estructura enrejada de acero tubular |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Kayaba de 41mm |
| Escursione ruota anteriore | 150 mm |
| Llanta delantera | Llanta de 10 radios en aleación ligera 3,50» x 17» |
| Neumático delantero | Pirelli MT 60 RS 110/80 R18 |
| Suspensión trasera | Amortiguador trasero progresivo ajustable en precarga y extensión. Basculante convencional de aluminio. |
| Recorrido susp. trasera | 150 mm |
| Llanta trasera | Llanta de 10 radios en aleación ligera 5,50»x17» |
| Neumático trasero | Pirelli MT 60 RS 180/55 R17 |
| Freno delantero | Disco de 330 mm, pinza Brembo Monobloque de 4 pistones M4-32, bomba radial con maneta ajustable y ABS de serie. |
| Distancia entre ejes | 1.445 mm |
| Lanzamiento | 24 ° |
| Trail | 112 mm |
| Ángulo de giro | 35° |
| Capacidad depósito de combustible | 13.5 l |
| Peso en seco | 173 kg |
| Peso lleno* | 189 kg |
| Altura asiento | 798 mm |
| Altura máxima | 1.105 depósito freno |
| Anchura máxima | 855 mm / espejos |
| Longitud máxima | 2.100 – 2.165 mm |
| Número de asientos | Biplaza |
| Equipamiento de serie | Tanque de acero con paneles laterales de aluminio intercambiables, faro con DRL mediante guía de luz LED y cubierta de aluminio intercambiable, luz trasera LED con luz de difusión, indicador LED de giro, instrumentos LCD con indicaciones de nivel de combustible y combustible y cubierta de aluminio intercambiable, almacenamiento debajo del asiento compartimento con toma USB, ABS en curva, cubiertas de correa de aluminio con acabado de máquina, motor negro con aletas cepilladas.
Manillar de aluminio bajo, asiento inspirado en la pista plana con cubierta del asiento del acompañante, pieza trasera deportiva con soporte de indicador de giro exclusivo, guardabarros delantero estilo deportivo, tapas laterales dedicadas del depósito de combustible, logotipo exclusivo. |
| Garantía | 24 meses sin límite de kilometraje 12000km / 12 meses |
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