Honda CB1000 Hornet / SP 2025
La Honda CB1000 Hornet 2025 y la versión SP marcan el retorno triunfal de una de las motos naked deportivas más emblemáticas de la marca japonesa, heredera de un linaje que se remonta a finales de los años 90.
El corazón de la CB1000 Hornet 2025 es su motor de cuatro cilindros derivado de la CBR1000RR Fireblade de 2017. Este motor ofrece una potencia de 111,6 kW (150 CV) a 11,000 rpm y un par de 104 Nm a 9,000 rpm. Throttle By Wire (TBW) es el sistema encargado de gestionar la aceleración de forma electrónica, lo que permite al conductor elegir entre tres modos de conducción predefinidos (Rain, Standard y Sport), además de dos opciones personalizables, lo que brinda un control total sobre la potencia y el frenado motor.
El estilo de esta moto naked deportiva es una declaración de agresividad pura. Con una estética minimalista y agresiva, la moto se destaca por su doble faro LED penetrante y su bastidor de doble viga en negro, que aporta una elegancia discreta pero impactante. El depósito de gasolina (17 litros) mantiene el característico diseño de las Hornet, con una línea fluida que se afina hacia el asiento trasero, ofreciendo una posición de conducción que evoca una verdadera streetfighter.
Las llantas de fundición de aluminio, inspiradas en la CBR1000RR-R, montan neumáticos 120/70-ZR17 delante y 180/55-ZR17 detrás, proporcionando agarre y estabilidad, fundamentales para una moto naked deportiva diseñada para altas prestaciones.
Honda Motos ha equipado a este modelo con una pantalla TFT de 5 pulgadas, que utiliza adhesión óptica para mejorar la visibilidad en todas las condiciones de luz. A través de esta pantalla, el conductor puede acceder a la conectividad Honda RoadSync, que permite vincular el smartphone para navegación, llamadas y reproducción de música, todo controlado desde un conmutador retroiluminado en el manillar izquierdo.
En cuanto a la seguridad, la CB1000 Hornet incorpora sistemas avanzados como el Control de Par Seleccionable Honda (HSTC) y el Control de Wheelie, que garantizan una conducción estable y segura incluso en condiciones exigentes. Además, los intermitentes traseros están equipados con la Señal de Parada de Emergencia (ESS), que advierte a los demás conductores en caso de frenadas bruscas.
La suspensión Showa garantiza una conducción / pilotaje ágil y preciso, con una horquilla delantera invertida de 41 mm ajustable en precarga y amortiguación, y un amortiguador trasero Showa Pro-Link que se encarga de absorber cualquier irregularidad del terreno. Los frenos están compuestos por pinzas Nissin de cuatro pistones en la parte delantera, que junto con los discos flotantes de 310 mm ofrecen una frenada potente y controlada.
Honda CB1000 HORNET SP 2025
La Honda CB1000 HORNET SP 2025 es la versión más equipada y deportiva de la moto naked japonesa y que destaca por un incremento de potencia hasta los 155 CV a 11.000 rpm y un par motor máximo de 107 Nm a 9.000 rpm.
Además, se distingue por una parte ciclo mejorada con horquilla Showa SFF-BP USD de 41mm totalmente ajustable, amortiguador trasero Öhlins TTX36 trabajando a través de Pro-Link, pinzas de freno delanteras Brembo Stylema de cuatro pistones y anclaje radial y quickshifter de serie.
Dispone además de un acabado de color exclusivo negro Ballistic Mate Metalizado con llantas Doradas Desert Metalizado y horquilla delantera Dorada.
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Ficha técnica
| MOTOR | |
| Tipo | 4 cilindros en línea, DOHC y refrigeración líquida |
| Cilindrada | 1000 cc |
| Diámetro x Carrera (mm) | 76 mm x 55,1 mm |
| Relación de Compresión | 11,7:1 |
| Potencia Máxima | 111,6 kW a 11.000 rpm |
| Par Máximo | 104 Nm a 9.000 rpm |
| Nivel de ruido | Ciudad 73,2 dB / Acelerador muy abierto 78,1 dB |
| Capacidad de aceite | Máximo 3,5 L / Mínimo 3 L |
| SISTEMA DE ALIMENTACIÓN | |
| Carburación | Inyección electrónica de gasolina PGM-FI |
| Capacidad Depósito de Gasolina | 17 L (Incluida reserva) |
| Emisiones CO2 (WMTC) | 136 kg/km |
| Consumo de Gasolina | 5,9 L/km – 16,9 km/L (modo WMTC) |
| SISTEMA ELÉCTRICO | |
| Capacidad Batería | 12V 6Ah |
| TREN DE TRANSMISIÓN | |
| Tipo Embrague | Multidisco en aceite, asistido / anti rebotes |
| Tipo de Cambio | 6 velocidades |
| Transmisión Final | Cadena |
| BASTIDOR | |
| Tipo | Tipo diamante de acero |
| PARTE CICLO | |
| Dimensiones (LxAnxAl) | 2.140 mm x 790 mm x 1.085 mm |
| Distancia Entre Ejes | 1.455 mm |
| Ángulo de Lanzamiento | 25° |
| Avance | 98 mm |
| Altura Asiento | 809 mm |
| Distancia Libre al Suelo | 135 mm |
| Peso en Orden de Marcha | 211 kg |
| Radio de giro | 2,8 mm |
| SUSPENSIÓN | |
| Delantera, Tipo | Horquilla Showa USD SFF-BP de 41mm |
| Trasera, Tipo | Amortiguador Showa con Pro-link ajustable en siete posiciones de precarga, basculante hueco de aluminio |
| RUEDAS | |
| Delantera | Fundición de aluminio, multi radios |
| Trasera | Fundición de aluminio, multi radios |
| Medida llanta delantera | 17M/C X MT3.50 |
| Medida llanta trasera | 17M/C X MT5.50 |
| Neumático Delantero | 120/70-ZR17M/C (Bridgestone Battlax Hypersport S22F/ Dunlop Sportmaxx Roadsport 2) |
| Neumático Trasero | 180/55-ZR17M/C (Bridgestone Battlax Hypersport S22F/ Dunlop Sportmaxx Roadsport 2) |
| FRENOS | |
| Tipo Sistema ABS | 2 canales |
| Delantero | Doble disco de 310 mm x 4 mm con pinzas Nissin de cuatro pistones y anclaje radial |
| Trasero | Simple disco de 240 mm x 5 mm con pinza de un pistón |
| INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD | |
| Instrumentos | Pantalla TFT de 5” con diseño personalizable, incluyendo velocímetro, tacómetro, reloj horario, marcha engranada, indicador de subir marcha |
| Faro | LED |
| Piloto Trasero | LED |
| Conectividad | Honda RoadSync |
| Sistema de seguridad | HISS (Sistema Inteligente de Seguridad Honda) |
| Características adicionales | ESS |
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