Triumph Bonneville Bobber / Black
La nueva Triumph Bonneville Bobber es una moto custom, con muchos ingredientes para atraer al público a la marca británica bajo una estética de moto retro, y que llega equipada con electrónica, pese a su estilo de moto clásica.
Triumph Bonneville Bobber
Triumph desvelaba antes del Salón de la Moto de Milan EICMA su nueva apuesta en el segmento de las motos custom, la Bonneville Bobber. Tras la presentación oficial de la nueva Triumph Street Cup, una moto cafe racer, el fabricante británico sigue ampliando su catálogo de motos neo clásicas. Bajo la base de la conocida Bonneville T120, pero con muchos e importantes cambios, se presenta en sociedad esta nueva Triumph Bobber.
Dentro de lo más destacable habría que mencionar el nuevo motor de la Triumph Bobber, un 1200 cc que proviene de la T120 y que entrega una potencia de 77 CV y un par motor de 106 Nm a 4000 rpm. El motor ha sido completamente rediseñado para ofrecer una mejor respuesta y que esá gestionado por un nuevo acelerador electrónico.
Una nueva caja de admisión con dos filtros de aire completa un conjunto para ofrecer la potencia que requiera el piloto. Cuenta con refrigeración liquida y un contenido consumo de 4,1 l. a los 100 km según anuncia la firma británica.
Pese a su estilo de moto retro custom, la nueva Triumph Bobber llega equipada con una electrónica adecuada para este tipo de motocicletas. 2 modos de conducción, estándar y lluvia, para que el piloto pueda adaptar la potencia a las circunstancias y todo ello controlado a través del acelerador electrónico. Además, dispone de un control de tracción, el cual será desconectable y que optimiza la entrega de potencia.
El nuevo cuadro de instrumentos también presenta un estilo retro, pero solo en el estilo, dado que podemos encontrar, además de la información habitual, otra como los intervalos de mantenimiento que serán de 16.000 km, consumos o la marcha engranda.
Triumph Bonneville Bobber
La nueva Bonneville Bobber llega cargada de opciones para que cualquier usuario pueda adaptarla a su estatura, pudiendo modificar la ubicación del asiento que se encuentra ubicado a una altura de 690 mm en la posición más baja. Para ello, tanto el asiento como el cuadro de instrumentación es configurable en su posición. El asiento monoplaza se puede ajustar en posición para adaptarse a las necesidades del usuario, facilitando y mejorando así la ergonomía.
La tecnología LED estará muy presente pese a ser una moto estilo retro, y tanto el faro trasero como la luz de freno o los intermitentes* (en algunos países) disponen de este sistema de iluminación, mientras que los intermitentes «tipo bala» disponen de un acabado mate satinado al estilo retro. Una mezcla de estilo y tecnología.
El embrague antirrebote, el ABS de serie o la llave electrónica con inmovilizador, son algunas de las otras características de esta nueva e interesante Bonneville Bobber que está disponible en cuatro acabados de color gris, verde / plateado, negro y rojo.
Triumph Bonneville Bobber
Precio Triumph Bonneville Bobber
El precio de la Triumph Bonneville Bobber es de 15.795 euros * y ya está disponible para pedidos en la red de concesionarios de la marca británica en España en cuatro acabados de color: Jet Black, Ironstone, con acabado mate; Morello Red; y una opción bi-tono Competition Green y Frozen Silver con un toque de British Racing y detalles pintados a mano.
* Estos precios pueden sufrir cambios en función de opciones de color, promociones u ofertas de Triumph Motorcycles o el concesionario.
Ficha técnica
| Motor | Refrigeración por líquido, 8 válvulas, SOHC, ángulos de encendido 270°, dos cilindros en paralelo |
| Cilindrada | 1.200 cc |
| Diámetro/Carrera | 97,6 / 80 mm |
| Compresión | 10,0:1 |
| Potencia máxima CE | 77 CV (56.6 kW) @ 6.100 rpm |
| Par máximo CE | 106 Nm @ 4.000 rpm |
| Sistema | Inyección secuencial multi-punto |
| Escape | Sistema de escape 2 en 2 de doble capa de acero inoxidable pulido con silenciadores de acero inoxidable pulido. |
| Transmisión final | Cadena |
| Embrague | Embrague húmedo con asistencia multiplato |
| Caja de cambios | 6 velocidades |
| Chasis | Cuna de acero de estructura tubular |
| Basculante | Estructura tubular enrejada de doble brazo de acero |
| Llanta delantera | 32 radios y aro de acero. 18 x 2,5 pulgadas |
| Llanta Trasera | 32 radios y aro de acero. 16 x 3,5 pulgadas |
| Neumático delantero | 100/90-19 M/C 57H Avon Cobra AV71 |
| Neumático Trasero | 150/80 R16 M/C 71W Avon Cobra AV72 (radial) |
| Suspensión delantera | Horquilla KYB de 41 mm con 90 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Mono-amortiguador KYB con 77mm de recorrido de la rueda trasera |
| Freno delantero | Disco flotante de 310 mm, pinza flotante de 2 pistones Nissin, ABS |
| Freno trasero | Disco de 255 mm, pinza flotante mono-pistón Nissin, ABS |
| Panel de Instrumentos y Funciones | Panel de instrumentos multifunción de una esfera con velocímetro analógico y pantalla LCD con tacómetro digital, indicador de marcha engranada, indicador del nivel de combustible, autonomía, consumo medio e instantáneo, indicador de mantenimiento, reloj, |
| Anchura del manillar | 800 mm |
| Altura (sin espejos) | 1025 mm |
| Altura del asiento | 690 mm |
| Distancia entre ejes | 1510 mm |
| Lanzamiento | 25,8º |
| Avance | 87,9 mm |
| Peso en seco | 228kg |
| Capacidad del depósito | 9.1 l |
| Consumo de combustible ** | 4.1 l/100km |
| Niveles de CO2 ** | EUR4 Standard: 98 g/km ****El consumo de combustible y los niveles de CO2 se miden de acuerdo a la normativa 168/2013/EC. Los datos de consumo de combustible se han obtenido bajo condiciones específicas de conducción con fines exclusivamente comparativos. |
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