Triumph Bonneville T120 Black 2026


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Precio 14.695 €
Carnet a
Cilindrada 1200 cc
Potencia 80 cv

Triumph actualiza la Bonneville T120 para 2026 con un paquete de ayudas electrónicas de última generación, nuevos esquemas de pintura y detalles artesanales que realzan su estampa clásica. La gran novedad es la llegada del ABS y el control de tracción optimizados para curvas, integrados mediante una IMU que interviene solo cuando es necesario. A ello se suman iluminación LED con luz diurna (DRL), puerto USB-C y control de velocidad de serie, todo ello sin romper la silueta atemporal que define a la Bonneville.

La T120 preserva el ADN Bonneville con el depósito esculpido, rodilleras de goma y emblemas clásicos de Triumph, ahora acompañados por un nuevo gráfico circular en los paneles laterales que enmarca el logotipo Bonneville en homenaje a sus orígenes. Los fileteados a mano elevan el nivel de acabado y subrayan la vocación premium del modelo. Para 2026, la T120 estrena combinaciones de color como Aegean Blue/New England White y Aluminium Silver/Cranberry Red, además de un Stone Grey contemporáneo que aporta un matiz sobrio y actual. El faro LED mantiene la forma redonda de siempre de las motos clásicas, pero incrementa la luminosidad y la visibilidad diurna.

El cuadro conserva la doble esfera analógica con pantallas LCD multifunción integradas con elegancia: autonomía, marcha engranada, modo de conducción y más, presentados con claridad y sin estridencias. El puerto USB-C, discretamente ubicado, facilita cargar dispositivos en ruta sin alterar la limpieza estética del conjunto.

En el corazón de la T120 late el bicilíndrico en paralelo “High Torque” de 1.200 cc (8 válvulas, SOHC, calado a 270º), ajustado para ofrecer par desde muy abajo y una entrega fluida a lo largo de todo el cuentavueltas. Rinde 80 PS (78,9 cv) a 6.550 rpm y 105 Nm a 3.500 rpm, lo que se traduce en aceleraciones rotundas y un empuje elástico que invita a disfrutar sin esfuerzo. Cumple EURO 5+ y mantiene consumos homologados de 4,4 l/100 km con emisiones de 100 g/km de CO₂. La caja de cambios es de 6 velocidades y el embrague asistido/antirrebote aligera el accionamiento de la maneta y suaviza las reducciones. Los intervalos de servicio de 16.000 km ayudan a contener el coste de propiedad.

La gran evolución técnica llega con el ABS y el control de tracción optimizados para curvas, gestionados por una IMU que monitoriza en tiempo real el ángulo de inclinación y el movimiento de la moto para modular la asistencia cuando es preciso. La T120 ofrece dos modos de conducción, Road y Rain, que adaptan la respuesta del acelerador y la intervención del control de tracción a las condiciones del asfalto.

El control de velocidad se incorpora de serie, manejado desde la piña izquierda, y toda la gama adopta puerto USB-C para comodidad en viajes. Desde 2026, la T120 admite kit de limitación A2 (35 kW), instalado y reversible en el concesionario oficial.

Triumph Bonneville T120 Black 2026

Triumph Bonneville T120 Black 2026

La arquitectura de la T120 combina tradición y eficacia: chasis tubular de doble cuna de acero con suspensiones KYB (horquilla de cartucho Ø41 mm y doble amortiguador trasero ajustable en precarga). La frenada da un salto cualitativo con doble disco delantero Ø310 mm y pinzas Brembo de 2 pistones, respaldados por un disco trasero Ø255 mm con pinza Nissin. Las llantas de radios con aro de aluminio (18” delantera y 17” trasera) calzan neumáticos Michelin Road Classic, una combinación que favorece la dirección ligera y la estabilidad en todo tipo de firmes.

La ergonomía es clave en la experiencia Bonneville, y aquí la T120 mantiene el listón alto: altura de asiento de 790 mm, posición erguida y centro de gravedad bajo, una triada que inspira confianza a motoristas de diferentes tallas y convierte cada trayecto en un ejercicio de fluidez. El depósito de 14,5 litros da margen para enlazar kilómetros con menos paradas, y el peso en orden de marcha es de 233 kg, cifras que priorizan confort y aplomo a ritmo de paseo o carretera abierta. Longitud 2.170 mm, anchura de manillar 780 mm, batalla 1.450 mm, avance 105,2 mm y lanzamiento 25,5º completan un conjunto equilibrado para el día a día y las escapadas de fin de semana.

La Bonneville es un lienzo natural para la personalización, y la T120 no es la excepción. Triumph ofrece más de 100 accesorios originales, desde soluciones de equipaje y asientos hasta protecciones y detalles de estilo. Están diseñados en paralelo al propio modelo para asegurar ajuste y funcionamiento perfectos, y permiten construir una T120 a medida sin comprometer la garantía ni la fiabilidad.

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Galería de imágenes


Vídeo


Colores


Ficha técnica


Motor
Tipo Bicilíndrico en paralelo, SOHC, 8 válvulas, calado 270°
Cilindrada 1.200 cc (High Torque)
Homologación Euro 5+
Potencia 80 PS (78,9 cv) a 6.550 rpm
Par máximo 105 Nm a 3.500 rpm
Transmisión 6 velocidades
Embrague Asistido / antirrebote
Consumo homologado 4,4 l/100 km
Emisiones CO₂ 100 g/km
Intervalos de servicio 16.000 km
Electrónica y ayudas
ABS / Control de tracción Optimizado para curvas (con IMU)
Modos de conducción Road, Rain
Iluminación Full LED con luz diurna (DRL)
Puerto de carga USB-C
Control de velocidad (cruise) De serie
Kit A2 Limitación a 35 kW (instalación en concesionario)
Parte ciclo
Chasis Tubular de doble cuna de acero
Suspensión delantera KYB, horquilla de cartucho Ø41 mm
Suspensión trasera Doble amortiguador KYB, ajustable en precarga
Freno delantero Doble disco Ø310 mm, pinzas Brembo de 2 pistones
Freno trasero Disco Ø255 mm, pinza Nissin
Llantas De radios con aro de aluminio (18″ del., 17″ tras.)
Neumáticos Michelin Road Classic
Dimensiones y pesos
Longitud 2.170 mm
Anchura del manillar 780 mm
Altura 1.100 mm
Batalla 1.450 mm
Lanzamiento / Avance 25,5º / 105,2 mm
Altura del asiento 790 mm
Depósito de combustible 14,5 litros
Peso en orden de marcha 233 kg
Precio y garantía (España)
Precio PVP 14.695 €
Garantía 4 años, kilometraje ilimitado
Disponibilidad Llegada a concesionarios a partir de febrero de 2026

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Jose Miguel Garcia
Jose Miguel Garcia

Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.