Triumph Rocket 3 R 221 ‘Special Edition’


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Precio 25.195 €
Carnet a
Cilindrada 2458 cc
Potencia 167 cv

Triumph lanza esta edición especial de la Rocket 3 R para los apasionados de la marca británica. Solo 10 unidades llegarán a nuestro país. Triumph Rocket 3 R 221 ‘Special Edition’ es su nombre propio, la esencia y las excelentes cualidades de este modelo se mantienen intactas, pero a sus virtudes se añaden diferentes colores y exquisitos detalles Premium.

Diseñada para conmemorar el apabullante de la Rocket 3, con un par motor de 221 nm, la nueva y sorprendente Rocket 3 R 221 ‘Special Edition’ sin duda es una de las Rocket más exclusivas con un acabado musculoso y a su innegable estilo se le suma la increíble experiencia de conducción y manejabilidad de la Rocket 3 R.

Rocket 3 R 221 ‘Special Edition’

Un color de pintura único en el que el llamativo depósito en ‘Red Hopper’ y el guardabarros delantero casan a la perfección con los soportes del guardabarros, el doble faro delantero, la pantalla, los paneles laterales, la carrocería trasera y los protectores del radiador en color ‘Sapphire Black’.

Rocket 3 R 221 ‘Special Edition’

Una personalización que se completa con los gráficos ‘221’ en la zona de las rodillas y unos sutiles detalles en la parte superior del depósito, mostrando las excepcionales cifras de rendimiento de la Rocket 3, incluido el par de 221 Nm, los 2.458 cc de cilindrada, la potencia de 167 CV, la carrera de 85,9 mm y los 110,2 mm de diámetro, el más alto del mundo en una motocicleta de producción en serie.

Rocket 3 R 221 ‘Special Edition’Además del color de esta ‘221 Edition’, cuenta con todos los elementos de estilo que han convertido a la Rocket 3 en toda una muscle-bike del motociclismo moderno, es imponente y musculosa con un inconfundible doble faro y un escape con tres silenciadores. La atención a los detalles es de un gran nivel y cuenta con una gama de 50 accesorios originales Triumph para vestir según los gustos y necesidades de cada propietario.

Rocket 3 R 221 ‘Special Edition’

La Rocket 3 R ‘221 Edition’ incorpora de serie el ABS y el control de tracción optimizados para curvas. Estos sistemas están controlados por una sofisticada unidad de medición inercial (IMU) que monitoriza las tasas de balanceo, cabeceo, guiñada y aceleración de la motocicleta para calcular el ángulo de inclinación y mantener el rendimiento óptimo de la frenada y el nivel de intervención del control de tracción en consecuencia. Posee un panel de instrumentos TFT a todo color, que se puede ajustar en inclinación y es personalizable con dos diseños. El software de conectividad ‘My Triumph’ ya está pre-instalado, configurado y listo para utilizarse con el módulo Bluetooth disponible como accesorio y que permite la interacción la GoPro, la navegación por símbolos y la gestión de las llamadas telefónicas y la música desde el joystick del manillar y a través de la pantalla TFT.

Cuatro son los modos de conducción (Road, Rain, Sport y Rider) que ajustan la respuesta del acelerador y la configuración del control de tracción para adaptarse a las preferencias del motorista y a las condiciones de cada momento. Los modos de conducción se seleccionan fácilmente, incluso en la marcha, desde los mandos retro-iluminados del manillar. Para un bajo consumo de energía, durabilidad y gran visibilidad en la carretera, la Rocket 3 R ‘221 Edition’ incorpora iluminación ‘full-LED’ en el doble faro delantero, el elegante faro trasero, los intermitentes y la luz de la matrícula. Los faros delanteros también incorporan luces de conducción diurna de LED con el característico patrón lumínico de Triumph, aumentando la visibilidad de cara a otros usuarios de la carretera. La Rocket 3 R 221 ‘Special Edition’ viene equipada de serie con asistente al arranque en pendiente, control de velocidad, arranque y bloqueo de la dirección sin llave y una toma de corriente USB debajo del asiento

Precio Triumph Rocket 3 R / GT 

El precio de la Triumph Rocket 3 R 221 ‘Special Edition’ es de 25.195 €.

* El precio oficial indicado puede variar en función de posibles ofertas o promociones de Triumph España o el concesionario.

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Galería de imágenes


Ficha técnica


MOTOR Y TRANSMISIÓN
Tipo Tricilíndrico en línea, refrigeración líquida, doble árbol de levas en cabeza (DOHC)
Cilindrada 2458 cc
Diámetro 110.2 mm
Carrera 85.9 mm
Relación de compresión 10.8:1
Potencia máxima CE 167 CV (123 kW) @ 6,000rpm
Par máximo CE 221Nm @ 4,000rpm
Sistema Inyección de combustible con acelerador electrónico
Escape 3 en 1 en acero inoxidable con catalizador y 3 silenciadores
Transmisión final Por cardan
Embrague Hidráulico asistido (anti-rebote)
Caja de cambios 6 velocidades
PARTE CICLO
Chasis De aluminio
Basculante Monobrazo de aluminio fundido
Neumático delantero Aleación de aluminio fundido, 17 x 3,5 pulgadas
Llanta Trasera Aleación de aluminio fundido, 16 x 7,5 pulgadas
Neumático delantero 150/80 R17 V
Neumático Trasero 240/50 R16 V
Suspensión delantera Horquilla invertida Showa de 47mm de diámetro, con ajuste en compresión y extensión y 120mm de recorrido
Suspensión trasera Mono-amortiguador Showa completamente ajustable con depósito independiente piggyback, ajuste hidráulico remoto de la precarga y 130mm de recorrido de la rueda trasera.
Freno Delantero Doble disco de 320mm, pinzas radiales monobloque Brembo M4.30 Stylema® de 4 pistones. ABS optimizado para curva
Freno Trasero Disco de 300mm con pinza Brembo monobloque M4.32 de 4 pistones. ABS optimizado para curva
Panel de Instrumentos y Funciones Panel de instrumentos multi-funcional TFT con velocímetro y tacómetro digitales, ordenador de a bordo, indicador de marcha engranada, indicador de autonomía y servicio, temperatura ambiente, reloj y modo de conducción (Rain / Road / Sport / Rider). Compatible con el módulo de conectividad Bluetooth disponible como accesorio
DIMENSIONES Y PESO
Anchura del manillar 889 mm
Altura (sin espejos) 1065 mm
Altura del asiento 773 mm
Distancia entre ejes 1677 mm
Lanzamiento 27.9 º
Avance 134.9 mm
Peso en seco 291 kg
Capacidad del depósito 18 L

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Jose Miguel Garcia
Jose Miguel Garcia

Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.