Triumph Scrambler 1200 XE 2026

Triumph afina su maxiscrambler para 2026 con un salto claro en suspensiones, electrónica y acabados, manteniendo intacto el carisma de la saga Bonneville. La nueva Scrambler 1200 XE llega con horquilla Showa de 47 mm y dobles amortiguadores Öhlins, ambos totalmente ajustables y con 250 mm de recorrido en cada eje y suma nuevos esquemas de color premium.

La 1200 XE conserva una presencia inconfundible: rueda delantera de 21”, depósito esculpido, asiento acanalado de una pieza y escape alto que define su silueta trail clásica. Para 2026, luce gráfico “XE” destacado con detalles dorados en el depósito y tres esquemas de color: Khaki Green/Matt Crystal White y Silver Ice/Phantom Black como opciones premium, más Sapphire Black como alternativa estándar. Acabados como el tapón Monza en aluminio cepillado, el basculante anodizado o el cubrecárter de aluminio subrayan el nivel de ejecución.

El chasis específico Scrambler, con basculante de aluminio fundido largo, busca confianza y control en pistas y carretera. La gran novedad está en las suspensiones tope de gama: Showa de 47 mm delante y dobles Öhlins piggyback detrás, ambas plenamente regulables en precarga, compresión y rebote, con 250 mm de recorrido delante y detrás.

La frenada roza el nivel superbike: pinzas radiales monobloque Brembo Stylema M4.30 y doble disco de 320 mm al frente, más disco trasero de 255 mm con pinza Nissin, respaldados por ABS optimizado para curvas; la intervención electrónica puede desactivarse para conducción off-road avanzada. Llantas de radios con aros de aluminio (21” delantera, 17” trasera) montan 90/90-21 y 150/70 R17.

Bajo la estética clásica, late el bicilíndrico en paralelo Bonneville de 1.200 cc con puesta a punto específica Scrambler. Entrega 90 PS (89 bhp) a 7.300 rpm y 110 Nm de par máximo —con la cresta de par en torno a 4.250 rpm— lo que se traduce en aceleraciones vigorosas y respuesta dócil según el terreno. Cuerpo de inyección de 50 mm para un mejor flujo y escape alto 2-en-1 con silenciadores en acero inoxidable cepillado para el inconfundible sonido Scrambler. Caja de cambios de 6 velocidades y embrague asistido completan un conjunto sólido, ahora EURO 5+ con consumo homologado de 4,7 l/100 km y 109 g/km de CO₂.

La 1200 XE incorpora acelerador electrónico y seis modos de conducción: Road, Rain, Sport, Rider (configurable), Off-Road y Off-Road Pro. En Off-Road Pro se desconectan por completo ABS y control de tracción, liberando todo el potencial fuera del asfalto; en el resto, ABS y TC optimizados para curvas adecuan su intervención a la inclinación y al agarre disponible.

Control de velocidad de un solo botón para viajes largos y panel TFT a color personalizable con dos temas, tres disposiciones y ajuste automático de contraste. Los mandos retroiluminados y el joystick de 5 direcciones simplifican la navegación por menús, y la moto llega preparada para el sistema MyTriumph: música, llamadas y navegación por símbolos con el módulo de conectividad. Toma USB bajo el asiento para cargar dispositivos en ruta.

La geometría trail (rueda 21” y recorrido de 250 mm) aporta dirección estable y capacidad de absorción en terreno roto, sin penalizar la carretera. En cifras, la Scrambler 1200 XE declara 2.325 mm de longitud, 905 mm de anchura (manillares) y 1.250 mm de altura sin espejos; distancia entre ejes de 1.570 mm, lanzamiento 26,9° y avance 129 mm. Altura de asiento de 870 mm para una posición dominante y depósito de 16 litros que amplía la autonomía. El peso en orden de marcha es de 227 kg. Intervalos de servicio de 16.000 km/12 meses ayudan a contener el coste de propiedad.

Triumph ofrece más de 70 accesorios originales: cúpulas touring, alforjas, protecciones y opciones enfocadas al off-road, todos diseñados junto a la moto para asegurar ajuste, acabado y funcionalidad perfectos sin comprometer la garantía. Una plataforma “lista para configurar” según estilo de conducción y necesidades de viaje.