Triumph Speed Twin 900 2025

La Triumph Speed Twin 900 ha experimentado una notable actualización para 2025, consolidándose como una moto que mantiene su estilo clásico, pero con un rendimiento y tecnología que la colocan en lo más alto de las motos naked neo clásicas.
Entre las mejoras más destacadas, la nueva Speed Twin 900 cuenta con un rediseño en su estructura y componentes, otorgándole una apariencia más deportiva y moderna, sin sacrificar su esencia clásica. La adición de horquillas invertidas Marzocchi de 43 mm en la parte delantera, combinadas con un guardabarros deportivo y protectores de horquilla, contribuyen a darle un aire más agresivo y contemporáneo.
En la parte trasera, Triumph ha dotado a este modelo con un basculante de aluminio y un sistema de suspensión trasera Marzocchi de doble depósito elevan aún más la calidad de la conducción, proporcionando mayor control y precisión en todo tipo de rutas.
El asiento (altura 780 mm) también ha sido modificado para ofrecer una mayor comodidad. Ahora, es más delgado y está diseñado para brindar un mejor soporte al piloto, especialmente en curvas, además de proporcionar más espacio para las piernas, lo que genera una sensación de mayor amplitud y ergonomía.
Una de las características más apreciadas de la Speed Twin 900 es su motor bicilíndrico paralelo con refrigeración líquida Bonneville de 900 cc, un propulsor que ha sido actualizado para ofrecer una potencia máxima de 65 CV @ 7500 rpm. Este motor es capaz de entregar 80 Nm de par motor máximo a 3,800 rpm, lo que garantiza una aceleración rápida en todo momento.
El chasis de la Speed Twin 900 ha sido mejorado para brindar una mayor estabilidad y maniobrabilidad. Con la incorporación de componentes de alta calidad, como las horquillas Marzocchi y las suspensiones traseras ajustables, el piloto podrá experimentar una conducción ágil y precisa, adaptándose tanto a una conducción relajada como a un manejo más dinámico, según las preferencias del piloto.
Los frenos también han sido actualizados, incluyendo una pinza de freno radial de cuatro pistones montada en un disco de 320 mm, lo que garantiza una excelente capacidad de frenado y respuesta. Además, cuenta con ABS y control de tracción optimizados para curvas.
Triumph sigue apostando por la personalización como uno de los grandes atractivos de sus motos, y la Speed Twin 900 no es la excepción. Con más de 120 accesorios oficiales, es posible adaptar esta motocicleta a las necesidades y preferencias de cada piloto. Desde opciones prácticas, como puños calefactables y alforjas de algodón encerado, hasta detalles estéticos que acentúan su línea clásica o le otorgan un toque más personalizado.
Además, para los pilotos novatos, Triumph ofrece un kit de restricción para el carnet A2, lo que permite disfrutar de la moto con una potencia limitada y, a medida que el piloto adquiere más experiencia, revertir la configuración a su estado original.
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Ficha técnica
Tipo | Bicilíndrico paralelo con refrigeración líquida, calado a 270º, 8 válvulas, SOHC (monoárbol de levas) |
Cilindrada | 900 cc |
Diámetro | 84.6 mm |
Carrera | 80 mm |
Relación de compresión | 11:01 |
Potencia máxima CE | 65 CV (47.8 kW) @ 7500 rpm |
Par máximo CE | 80 Nm @ 3800 rpm |
Alimentación | Inyección electrónica secuencial multi-punto |
Escape | Sistema de escape 2 en 2 de acero inoxidable cepillado con silenciador doble pintado en negro y extremos de acero inoxidable cepillado |
Transmisión final | Cadena de retenes X-ring |
Embrague | Multidisco bañado en aceite. Asistido |
Caja de cambios | 5 velocidades |
Chasis | Acero tubular con cunas de acero |
Basculante | Doble brazo de aluminio |
Llanta delantera | Aleación de aluminio multi-brazo. 18 x 2.75 pulgadas |
Llanta trasera | Aleación de aluminio multi-brazo. 17 x 4.25 pulgadas |
Neumático delantero | 100/90-18 |
Neumático trasero | 150/70 R17 |
Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi de 43 mm, con recorrido de la rueda de 120 mm |
Suspensión trasera | Doble amortiguador trasero Marzocchi con depósitos externos, ajustable en precarga y con 116mm de recorrido |
Freno Delantero | Disco flotante de 320mm, pinza radial de cuatro pistones con el logo de Triumph, ABS optimizado para curvas |
Freno Trasero | Disco de 255 mm con pinza flotante Nissin de 2 pistones y OCABS |
Panel de Instrumentos y Funciones | Panel de instrumentos LCD multifunción con pantalla integrada TFT a color |
Anchura del manillar | 777 mm |
Altura (sin espejos) | 1115 mm |
Altura del asiento | 780 mm |
Distancia entre ejes | 1435 mm |
Lanzamiento | 24.9 º |
Avance | 103 mm |
Capacidad del depósito | 12 L |
Peso en orden de marcha | 216 kg |
Consumo de combustible | 4.0L/100km |
Niveles de CO2 | EURO 5 Los datos de emisiones de CO2 y de consumo de combustible se miden de acuerdo con el reglamento 168/2013/EC. Las cifras de consumo de combustible se derivan de condiciones de prueba específicas y solo tienen fines comparativos. Es posible que no reflejen los resultados de una situación de conducción real. |
Intervalos de mantenimiento | 16.000 kms o 12 meses, lo que antes ocurra. |
Equipamiento | ABS y control de tracción optimizados para curvas |
de serie | Dos modos de conducción (Road y Rain) |
Panel de instrumentos LCD multifunción con pantalla integrada TFT a color | |
Puerto USB-C en el panel de instrumentos | |
Intermitentes auto-cancelables | |
Termómetro de temperatura ambiente | |
Sensor automático de luces de conducción diurna / cruce | |
Faro delantero de LED con DRL | |
Equipamiento | Puños calefactables |
adicional | Control de velocidad |
Kit de limitación para el A2 | |
Amortiguadores traseros Fox ajustables | |
Sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS) | |
Triumph Track | |
Triumph Protect |