Triumph Scrambler 900 2026

Triumph renueva a fondo la Scrambler 900 para 2026, elevando su parte ciclo, incorporando ayudas de última generación y afinando el diseño sin renunciar a su ADN todoterreno. Llega con basculante de aluminio, suspensiones Showa y llantas de aluminio con neumáticos mixtos Metzeler Tourance, además de ABS y control de tracción optimizados para curvas.

Triumph reinterpreta la imagen clásica de su Modern Classic con líneas más definidas y detalles actualizados. La carrocería minimalista, el manillar ancho y el silencioso doble en posición elevada siguen marcando carácter, mientras que los guardabarros más finos, el soporte del nuevo faro trasero LED y los protectores de horquilla renovados aportan un toque más nítido y moderno.

El depósito de 12 litros presenta ahora un perfil más anguloso y una tapa de llenado de nuevo diseño, acompañado por paneles laterales y tomas de admisión rediseñados y taloneras de aluminio cepillado. Acabados como el aluminio cepillado, el acero inoxidable o los componentes anodizados subrayan la artesanía de la moto.

Esquemas de color: dos opciones premium —Khaki Green/Phantom Black y Mineral Grey/Cosmic Yellow— más Urban Grey con detalles en Jet Black como alternativa estándar, todas reforzando la impronta aventurera del modelo.

En el corazón del conjunto encontramos el bicilíndrico en paralelo de 900 cc (SOHC, 270º), un propulsor que combina carácter elástico y entrega accesible. Rinde 65 CV a 7.250 rpm y 80 Nm a 3.250 rpm, cifras que se traducen en empuje desde muy abajo y un ritmo fluido tanto en ciudad como fuera del asfalto. El escape alto 2-en-1 de acero inoxidable cepillado preserva la firma sonora Scrambler cumpliendo EURO 5+, mientras que el embrague asistido y la maneta ajustable suman control y suavidad en maniobras. Para quienes empiezan, existe kit A2 como accesorio (instalable y reversible en la red oficial).

La gran evolución de esta moto scrambler llega en ayudas. ABS y control de tracción ahora están optimizados para curvas, sensibles a la inclinación, una mejora clara frente a los sistemas desconectables de la generación anterior. El acelerador electrónico permite tres modos de conducción (Road, Rain y Off-road); este último desactiva el ABS trasero para ganar control en superficies sueltas.

Iluminación full-LED, toma USB-C de serie y un nuevo cuadro redondo con TFT a color integrado y sección LCD modernizan la experiencia. Con el módulo Bluetooth (accesorio) se añaden controles de teléfono, música y navegación por símbolos, y el control de velocidad puede instalarse desde el catálogo oficial.

El chasis tubular de acero se ha rediseñado y ahora se asocia a un basculante de aluminio fundido, con el doble beneficio de más rigidez y menos peso. Delante, horquilla invertida Showa de 43 mm; detrás, dobles amortiguadores Showa con depósito piggyback y ajuste de precarga: un conjunto pensado para aportar aplomo y comodidad en una amplia variedad de terrenos.

Las llantas de aluminio reducen masa no suspendida y montan Metzeler Tourance para agilidad y tacto en asfalto y pistas. En frenada, disco delantero de 320 mm con pinza radial de cuatro pistones y disco trasero de 255 mm con pinza Nissin de dos pistones, ambos integrados en el sistema con ABS optimizado para curvas, mejoran potencia y progresividad.

La Scrambler 900 mantiene una postura relajada que aporta confianza y una rueda delantera de mayor diámetro (19”) que declara intenciones off-road. Asiento de dos piezas rediseñado y subchasis más estrecho rematan una zona trasera limpia, con faro LED compacto y guardabarros retro en aluminio. El conjunto transmite control intuitivo y comodidad en trayectos diarios y escapadas.

Las cifras confirman el equilibrio de esta Scrambler: longitud 2.111 mm, anchura (manillares) 853 mm, altura sin espejos 1.178 mm, asiento a 790 mm, batalla 1.445 mm, lanzamiento 25,8°, avance 112 mm y depósito de 12 litros. Peso en orden de marcha: 221 kg. En eficiencia, consumo homologado de 4,0 l/100 km y emisiones de 95 g/km de CO₂ (EURO 5+). Intervalos de servicio: 16.000 km/12 meses.

Triumph propone más de 120 accesorios para ajustar estética y uso: guardabarros delantero alto, cubremanos, cubre-cárter de aluminio, rejilla para el faro, intermitentes LED o multifunción, asiento acolchado marrón, además de amortiguadores traseros FOX para quien busque un plus dinámico. También hay puños calefactables, protector de depósito, caballete central, parrilla portaequipajes y opciones de maletas, todo diseñado junto a la moto para encaje perfecto y garantía intacta.