Triumph Scrambler 900
La Triumph Scrambler 900 se actualiza con nuevo motor, mayor equipamiento y un completo estilo scrambler para los motoristas que buscan motos de estilo retro vintage, pero con toda la tecnología actual.
La nueva Triumph Scrambler 900 da un gran paso respecto a la Scrambler de la anterior generación en lo que respecta a motor, sistema de escape y tecnología orientada al motorista, lo que le permite ofrecer un mayor rendimiento.
Impulsada por el motor Bonneville de 900 cc y que comparte con la Triumph Street Twin, entrega en esta versión 2019 nada menos que 10 CV más, aumentando hasta los 65 CV. Sigue manteniendo un buen par motor de 80 Nm ofreciendo una buena aceleración desde bajos y una correcta velocidad máxima.
El motor bicilíndrico ha sido revisado y actualizado en distintas áreas para mejorar el rendimiento general y reducir el consumo, así como el nivel de emisiones. La Triumph Scrambler está disponible en una versión limitada a 35 Kw para los motoristas con el carnet A2.
El sistema de inyección de combustible con acelerador electrónico y el sistema de refrigeración líquida de última generación de Triumph Motorcycles, mejoran la respuesta al puño de gas. Recibe un revisado embrague asistido que mejora la conducción y las reducciones.
Pese a su estilo de moto clásica, llega equipada con un completo conjunto de electrónica para gestionar la potencia del motor con dos modos (carretera / lluvia) y control de tracción desconectable para un uso más offroad.
Esta moto Scrambler ofrece una buena posición de pilotaje gracias al amplio manillar y la estudiada ergonomía que el fabricante británico ha desarrollado para este modelo. Una posición típica en las motos Scrambler.
La Triumph Scrambler 900 recibe una nueva horquilla delantera con 120 mm de recorrido. Detrás monta el habitual doble amortiguador regulables para ajustar la suspensión al tipo de pilotaje o uso.
El nuevo doble, escape Scrambler de altas prestaciones, más compacto y fabricado en acero inoxidable, emite un rugido de estilo Scrambler y presenta un colector cuyo recorrido oculta el catalizador; además, está rematado por un doble silencioso de acero inoxidable cepillado con protectores térmicos en color negro a contraste.
Pese a ser una moto estilo retro clásica, la Scrambler dispone de ABS desconectable y que ahora trabaja sobre una pinza Brembo de 4 pistones. Nuevo cuadro de instrumentación más completo o el nuevo asiento en piel y textil son algunas de sus novedades.
Como en la anterior versión, sigue disponiendo de piloto trasero de LED, inmovilizador y toma USB bajo el asiento para cargar dispositivos móviles. La Triumph Scrambler incorpora una llanta de 19″delante y de 17 detrás calzadas por neumáticos 100/90-19 y 150/70 R17.
Como es habitual en Triumph Motorcycles ha diseñado un completo catálogo de accesorios para Scrambler que los propietarios puedan personalizarlas a su gusto u orientación. Además, también a disponible una colección de ropa Triumph Scrambler, tanto técnica como urban.
Precio Triumph Scrambler 900
El precio de la nueva Triumph Scrambler 900 es de 11.295 euros * y ya está disponible para pedidos en la red de concesionarios de la marca británica en España.
* Este precio podría variar en función de ofertas o promociones de Triumph Motorcycles España o el concesionario.
Galería de imágenes
Ficha técnica
| Motor | |
| Tipo | Refrigeración por líquido, 8 válvulas, SOHC, ángulos de encendido 270°, dos cilindros en paralelo |
| Cilindrada | 900 cc |
| Diámetro/Carrera | 84,6 / 80 mm |
| Compresión | 10,55:1 |
| Potencia máxima CE | 55 CV (40,5 kW) @ 6.000 rpm |
| Par máximo CE | 80 Nm @ 2.850 rpm |
| Sistema | Inyección secuencial multi-punto |
| Escape | Sistema de escape 2 en 2 de acero inoxidable pulido con silenciadores dobles |
| Transmisión final | Cadena |
| Embrague | Embrague húmedo con asistencia multiplato |
| Caja de cambios | 5 velocidades |
| Parte Ciclo | |
| Chasis | Cuña de acero tubular |
| Basculante | Acero tubular de doble espinal |
| Llanta delantera | Cable, 32 radios – Llantas de acero 19 x 2,5 pulgadas |
| Llanta Trasera | Cable, 32 radios – Llantas de acero 17 x 4,25 pulgadas |
| Neumático delantero | 100/90-19 |
| Neumático Trasero | 150/70 R17 |
| Suspensión delantera | Horquillas KYB de 41 mm, recorrido de 120 mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador KYB con ajuste de precarga, recorrido de la rueda trasera de 120 mm |
| Freno delantero | Disco flotante de 310 mm, pinza flotante de 2 pistones Nissin, ABS |
| Freno trasero | Disco individual de 255 mm, pinza flotante de 2 pistones Nissin, ABS |
| Panel de Instrumentos y Funciones | Grupo de instrumentos multifunción LCD con velocímetro analógico, cuentakilómetros, indicador de posición del cambio de marchas, indicador del nivel de combustible, indicación de combustible restante, indicador de mantenimiento, reloj, 2 contadores parciales, pantalla de consumo de combustible medio y actual, pantalla de estado del control de tracción, TPMS listo y puños calefactados listos – controlado mediante un botón de desplazamiento montado en el manillar (accesorio). |
| Dimensiones y Peso | |
| Anchura del manillar | 831 mm |
| Altura (sin espejos) | 1120 mm |
| Altura del asiento | 790 mm |
| Distancia entre ejes | 1446 mm |
| Lanzamiento | 25,6º |
| Avance | 109 mm |
| Peso en seco | 206 kg |
| Capacidad del depósito | 12 l |
| Consumo de combustible ** | 3,8 l/100 km |
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