Triumph Street Twin
La nueva Triumph Street Twin se actualiza por completo aumentando su potencia, su electrónica, mejorando sus componentes para seguir siendo una de las motos custom de estilo retro más vendidas de la marca. Un opción para los motoristas del carnet A2 para comenzar en el mundo Triumph.
El fabricante de Hinckley sigue actualizando su gama Bonneville de cara a este año y la Street Twin recibe una completa revisión manteniendo el mismo diseño que la ha convertido en un referente dentro del segmento.
El motor bicilíndrico de 900 cc que equipa la Street Twin aumenta de potencia y entrega ahora una potencia máxima de 65 CV a 7.500 rpm y un par motor de 80 Nm a 3.800 rpm. Este aumento de potencia se transforma en una mejor aceleración y mayor velocidad máxima.
Además la Triumph Street Twin sigue estando disponible en versión limitada a 35 Kw apta para el carnet de moto A2 una clara apuesta de la marca por los motoristas más nóveles.
La Triumph Street Twin también recibe mejoras a nivel de electrónica y destaca los dos modos de conducción (Carretera / Lluvia) que adapta la potencia a las condiciones o necesidades del piloto. Control de tracción desconectable o el embrague asistido anti-rebote, son algunas de sus novedades.
La Street Twin llega con un nuevo chasis y suspensiones y una altura baja de asiento para convertirla en la compañera perfecta tanto para el uso diario, como para salidas de fin de semana, pero siempre con el claro estilo de las motos clásicas.
Gracias a una cómoda posición de conducción y una estudiada ergonomía, Triumph pone en manos de sus futuros propietarios un modelo de fácil uso, perfecto para comenzar en el mundo de la moto, gracias a una gran maniobrabilidad.
Por lo que respecta a las suspensiones esta moto de estilo clásico de Triumph recibe una nueva horquilla Kayaba con barras de 41 mm y 120 mm de recorrido. Detrás equipa un doble amortiguador ajustable con 120 mm de recorrido.
En el apartado de frenos la nueva versión de la Street Twin también recibe mejoras y ahora monta un disco flotante Brembo de 310mm con pinza fija de 4 pistones y ABS desconectable. Detrás monta un disco de 220 mm con pinza flotante de dos pistones de Nissin.
Con un peso en seco de 198 Kg, la nueva Triumph Street Twin tiene ahora una altura del asiento a 760 mm, 10 mm más que la versión anterior, pero igualmente accesible a usuarios de cualquier estatura. Triumph ha dotado a este modelo con un depósito de combustible con capacidad para 12 litros, lo que ofrecerá una buena autonomía a sus propietarios.
La tecnología LED sigue presente en el faro trasero, así como una toma de corriente USB y un rediseño del cuadro de instrumentación. De igual forma, Triumph también ha actualizado la llantas de aleación de aluminio con detalles mecanizados
La nueva Triumph Street Twin también dispone de una completa gama de accesorios para personalizar este modelo al gusto de cada cliente, así como varios kits específicos según la orientación que se le quiera dar al modelo.
Un completa actualización para la nueva Street Twin para seguir siendo uno de los modelos referencia de la marca británica de motocicletas.
Precio Triumph Street Twin
El precio de la Triumph Street Twin es de 10.195 euros * y esta disponible en la red de concesionarios oficiales de la marca en tres acabados de color: Matt Ironstone, Korosi Red, Jet Black
* Esta información podría cambiar según el año del modelo, las promociones u ofertas de Triumph Motorcycles España o el concesionario.
Ficha técnica
| MOTOR | Bicilíndrico en paralelo calado a 270º, 8 válvulas, SOHC (mono-árbol de levas). Refrigeración líquida. |
| CILINDRADA | 900cc |
| DIÁMETRO/CARRERA | 84.6 x 80 mm |
| COMPRESIÓN | 11.0:1 |
| POTENCIA MÁXIMA | 65CV (47.8kW) @ 7500rpm |
| PAR MÁXIMO | 80Nm @ 3800rpm |
| ALIMENTACIÓN | Acelerador electrónico con inyección electrónica secuencial multi-punto |
| ESCAPE | Sistema de escape 2:2 con silenciosos de acero inoxidable cepillado |
| TRANSMISIÓN FINAL | Cadena |
| EMBRAGUE | Multidisco, bañado en aceite y asistido (anti-rebote) |
| CAJA DE CAMBIOS | 5 velocidades |
| CHASIS | Cuna de acero de estructura tubular |
| BASCULANTE | Doble brazo de acero tubular |
| LLANTA DELANTERA | Aleación de aluminio multi-brazo. 2.75 x 18″ |
| LLANTA TRASERA | Aleación de aluminio multi-brazo. 4.25 x 17″ |
| NEUMÁTICO DEL. | 100/90-18 |
| NEUMÁTICO TRAS. | 150/70 R17 |
| SUSPENSIÓN DEL. | Horquilla KYB de 41mm, con 120mm de recorrido. No ajustable. |
| SUSPENSIÓN TRAS. | Doble amortiguador KYB ajustable en precarga, con 120mm de recorrido de la rueda trasera |
| FRENO DEL. | Disco flotante Brembo de 310mm con pinza fija de 4 pistones y ABS |
| FRENO TRAS. | Disco de 220mm con pinza flotante Nissin de 2 pistones y ABS |
| LONGITUD | 2,090 mm |
| ANCHURA DEL MANILLAR | 785mm |
| ALTURA (SIN ESPEJOS) | 1114mm |
| ALTURA DEL ASIENTO | 760mm |
| DISTANCIA ENTRE EJES | 1,415 mm |
| LANZAMIENTO | 25.1 º |
| AVANCE | 102.4 mm |
| PESO EN SECO | 198 Kg |
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO | 12 L |
| Panel de instrumentos con velocímetro analógico y pantalla multifunción LCD con tacómetro, odómetro, indicador de marcha engranada, nivel de combustible, autonomía, consumo medio e instantáneo, indicador de mantenimiento, reloj, 2 cuentakilómetros parciales y pantalla de estado del control de tracción (TTC). El panel es apto para mostrar el estado y controlar accesorios como el TPMS (sistema de control de la presión de neumáticos) y los puños calefactables, cuando éstos se encuentran instalados. El control de los menús se realiza desde un botón en el | |
| manillar. | |
| CUADRO DE INSTRUMENTOS Y FUNCIONES | |
| CONSUMO DE COMBUSTIBLE * | 3.9 l/100 km (72.4 MPG) |
| VALORES DE CO2 * | EURO 4 Standard: 89 g/km |
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