Wottan STORM-V



Precio 3.590 €
Carnet a1
Cilindrada 125 cc
Potencia 14.5 cv

El Wottan STORM-V se une al segmento de los scooters crossover o SUV. De esta forma la marca española amplía su catálogo bajo la denominación STORM que tan buenos resultados les ha dado.

Prueba Wottan Storm-V 125. Polivalente scooter para el día a día.

El segmento de los scooters crossover de 125 cc cada vez recibe más atención por parte de usuarios y de marcas y muestra de ello es este nuevo Storm-V, la apuesta de la marca, dentro de este segmento.

A primera vista nos encontramos con un modelo interesante a nivel de diseño, con un marcado acento deportivo en el frontal donde destaca la cúpula recortada, el sistema de iluminación LED y los fuelles en la horquilla. Sin embargo, la dualidad se pone de manifiesto en su corte GT o Gran Turismo, en la zaga, donde destaca la amplitud del asiento, tanto para el piloto como para el acompañante.

Prueba Wottan Storm-V 125

Prueba Wottan Storm-V 125

Un modelo con mucha personalidad y muy marcada, con él no pasarás desapercibido. Una amplia gama de colores, con algunos muy distintivos como la unidad cedida por la marca, para realizar la prueba.

A nivel de ergonomía nos encontramos un modelo amplio, con un generoso asiento, tanto para el piloto como para el acompañante. El asiento ofrece un buen mullido, un respaldo lumbar que se agradece y una correcta posición para las piernas, con buena protección aerodinámica en la zona baja. La cúpula recortada ofrece una buena protección y con mi 1.70 de altura, llego perfectamente al suelo, con ambas plantas de los pies.

Quizás, para usuarios más altos, la protección sea más justa, aunque nada excesivo y que afecte a la ergonomía general. Un aspecto destacable es el espacio para el acompañante, con un amplio y cómodo asiento, con estriberas bien colocadas y asideros, que lo sitúan como una perfecta opción para el día a día y desplazamientos fuera de la ciudad, tanto por autovía como por carreteras convencionales.

Prueba Wottan Storm-V 125

Prueba Wottan Storm-V 125

El corazón de este Wottan Storm-V es un monocilíndrico de 125 cc con refrigeración líquida e inyección electrónica, que nos entrega casi la potencia máxima para el carnet A1 o B. Es decir, 14,5 cv muy bien aprovechados, con buena entrega desde abajo, sin apenas vibraciones, pese a ser un «mono». La velocidad máxima del Wottan Storm-V es de 110 km/h aproximadamente, lo que nos permite circular por autovía con solvencia y sobre todo, con un gran aplomo.

Quizás se agradecería algo más de velocidad máxima, pero sus 172 kg en orden de marcha, incluidos los 12,5 litros en el depósito de combustible, le pasan algo de factura, pero a la vez, nos ofrece el mencionado aplomo a esta velocidad, para poder afrontar con garantías nuestros desplazamientos diarios por grandes vías.

En ciudad se hace muy fácil y cómodo de conducir, sus llantas de 14″ y 13″ pulgadas son el compromiso entre rendimiento y agilidad entre el tráfico urbano. Pese a su aspecto de GT, se mueve con solvencia y los desplazamientos urbanos son fáciles de gestionar. Donde muestra su equilibrio es circulando por una carretera convencional, con buena respuesta del motor y ciertos toques de diversión en un tipo de conducción, más exigente, donde responde con buenas armas.

Prueba Wottan Storm-V 125

Prueba Wottan Storm-V 125

Pero estas sensaciones sobre el Storm-V vienen en parte de su parte ciclo, con el chasis multitubular de acero, una horquilla convencional con barras de 37 mm y un doble amortiguador trasero, regulable en precarga. Unas suspensiones con un tarado y respuesta, algo dura, lo cual yo agradezco, sobre todo en el paso por curva, donde se muestra estable.

Pero si las suspensiones responden, el sistema de frenado no se queda atrás. En esta prueba del Wottan Storm-V tuvimos la oportunidad de disfrutar de la versión +, es decir, la que llega equipada con ABS y sistema Keyless, únicas diferencias con la versión estándar, que llega con CBS y llave convencional.

El sistema de frenado responde con garantías, buen tacto de las manetas, ambas regulables por cierto, y con un mordiente directo, claro y con un ABS que le cuesta entrar, pero cuando lo hace, te responde con garantías de una frenada segura sobre cualquier tipo de terrero y asfalto. Lamentablemente, no se puede desconectar, para forzar el ritmo sobre una pista fácil.

Prueba Wottan Storm-V 125

Prueba Wottan Storm-V 125

Un aspecto destacabable es su equipamiento de serie y además del mencionado sistema de iluminación LED o la llave electrónica, nos encontramos caballete central y lateral, toma USB en una de las guanteras y cofre bajo el asiento, iluminado.

Pero si por algo destaca es por su cuadro de instrumentación, una pantalla TFT a color de 7″ digna de motos de mucha macho cilindrada. Además, cuenta con conectividad, control de luminosidad y sobre todo, sistema de navegación por señales. Este aspecto, que se gestiona a través de una App, es de fácil lectura, clara y precisa. Ya te puedes olvidar de soportes para llevar tu móvil como navegador.

Prueba Wottan Storm-V 125

Prueba Wottan Storm-V 125

Como buen scooter GT / Crossover, la capacidad de carga es otro punto reseñable. Bajo el asiento, podemos guardar un casco integral y uno jet u otros enseres, con dos guanteras tras el escudo, una de ellas dotada de una toma USB, reforzando su carácter urbano y facilitando su uso en el día a día.

En resumen, Wottan Motor entra al segmento de los scooters crossover 125 con tintes GT con el Storm-V con un modelo que destaca por su relación calidad precio, un motor que responde, una parte ciclo acorde a su potencia y un equipamiento de gran nivel, para un precio de 3.890 € para la versión +.

Prueba Wottan Storm-V 125

Prueba Wottan Storm-V 125

Probador: José M. García

Equipamiento: Chaqueta ventilada R-Tech Spiral Mesh / Botas Bela Rio

El segmento de los scooters 125 crossover recibe un nuevo integrante con este Wottan STORM-V. Un modelo que destaca por un diseño con líneas muy marcadas, angulosas y tinte aventurero. Destaca en el frontal el diseño del sistema de iluminación Full LED, así como en la zaga, donde se integra el piloto.

A nivel de motorización, el Wottan STORM-V llega dotado de un propulsor monocilíndrico de 125 cc con refrigeración líquida, culata de 4 válvulas con doble árbol de levas que entrega una potencia máxima de 14,5 CV, asegurando una buena velocidad máxima y aceleración.

Dentro de la parte ciclo nos encontramos en este STORM-V con un chasis realizado mediante estructura tubular de acero, trabajando con una horquilla convencional con barras de 37 mm y doble amortiguador trasero. Para frenar sus 172 kg, Wottan Motor ha equipado a este scooter crossover de 125 cc con un disco de 260 mm y pinza de 4 pistones en la rueda delantera, mientras que detrás monta un disco de 220 mm.

Además, el Wottan STORM-V está disponible en dos versiones, una equipada con CBS y una segunda, dotada de sistema de frenado ABS. Monta neumáticos de 120/80-14 en la rueda delantera, mientras que detrás equipa un neumático de 130/70-13.

La capacidad de carga del STORM-V se ubica bajo el asiento con posibilidad de guardar un casco integral y otros enseres, además de dos guanteras tras el escudo.

Wottan Motor ha dotado a este modelo con un amplio equipamiento de serie, donde destaca el cuadro de instrumentación mediante TFT a color de 7 pulgadas con conectividad y que permite ver y responder llamadas, desde un botón ubicado en la piña izquierda y la llave electrónica, además del mencionado sistema de iluminación Full LED.

Precio Wottan STORM-V

El precio del Wottan STORM-V es de 3.590 €* para la versión CBS y de 3.890 €* para la versión ABS, estando ya disponible para pedido en la red de puntos de venta de la marca en España.

* Los precios oficiales indicados pueden variar en función de posibles ofertas o promociones de Wottan Motor España o el punto de venta.

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Galería de imágenes


Vídeo


Colores


Ficha técnica


HOMOLOGACIÓN Euro 5
MOTOR Monocilíndrico 4 tiempos 4 válvulas
DIAMETRO POR CARRERA  –
CILINDRADA 125 cc
POTENCIA MAX. 14,5 CV
PAR MAX.  –
REFRIGERACIÓN Líquida
ALIMENTACIÓN Inyección electrónica de combustible
ENCENDIDO Electrónico
ARRANQUE Eléctrico
LUBRICACIÓN Cárter húmedo
TRANSMISIÓN Variador continuo
SUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla telescópica 37 mm
SUSPENSIÓN TRASERA Doble amortiguador
FRENO DELANTERO Disco 260 mm. Pinza de 4 pistones. CBS / ABS
FRENO TRASERO Disco 220 mm. CBS / ABS
NEUMATICO DELANTERO 120/80-14
NEUMATICO TRASERO 130/70-13
DIMENSIONES 2.230 x 760 x 1.330 mm
(largo x ancho x alto)
ALTURA ASIENTO  – mm
DISTANCIA ENTRE EJES  – mm
DEPÓSITO DE GASOLINA 12,5 L
ILUMINACIÓN Full LED

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Jose Miguel Garcia
Jose Miguel Garcia

Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.