Probamos la Voge 300AC: Accesible, bien equipada y con diseño distintivo

La VOGE 300 AC se presenta como una de las naked de estilo neo retro aptas para el carnet A2 más interesantes del mercado por su relación calidad precio como es habitual en la marca china.

Un modelo que a primera vista destaca por su diseño, mezcla de conceptos partiendo del estilo naked pero adoptando soluciones estéticas como su faro, el diseño del depósito de combustible o el portamatriculas, además de una posición de conducción más propia de una scrambler.

A nivel de motorización la 300AC monta un propulsor monocilindrico de 292 cc que entrega casi 25 CV con una buena entrega de potencia desde abajo y con un atractivo estirón a partir de las 6.000 vueltas.

Prueba VOGE 300AC

Con estas cifras podemos superar ligeramente los límites legales en autovía, aunque llevando la aguja de las rpm a la zona roja y percibiéndose ciertas vibraciones. Cuando bajamos el ritmo, vuelve a mostrar ese confort de marcha y suave rodadura.

La caja de cambios de 6 velocidades es precisa, rápida. poco ruidosa y sin holguras, con una correcta relación que facilita unas buenas recuperaciones y con un neutro fácil de encontrar.

La posición de conducción es cómoda con una orientación al uso urbano, con un manillar ancho y alto con un asiento situado a 790 mm, buena ubicación de las estriberas y que nos permite mover sus 170 Kg en orden de marcha con absoluta facilidad.

Prueba VOGE 300AC

En ciudad se muestra ágil de movimientos y gracias a sus contenidas cotas podemos movernos con facilidad entre el denso tráfico urbano. A la vez, si forzamos el ritmo en una carretera de montaña, el diseño del asiento y la ergonomía general nos facilita los movimientos.

La 300 AC es una moto fácil de conducir, que mantiene las trazadas, ofreciendo gran confianza en el tren delantero gracias a una parte ciclo de gran calidad. El bastidor multitubular de correcto diámetro y torsión, trabaja con una horquilla delantera invertida con barras de 35 mm que pese a no ser regulable dispone de un correcto tarado, sin hundimientos excesivos.

En la parte posterior monta un amortiguador con bieleta algo blando de tarado y que se pone de manifiesto sobre todo cuando nos encontramos un asfalto bacheado o en mal estado.

Prueba VOGE 300AC

Uno de los puntos más sobresalientes de esta Voge 300 AC es el conjunto de frenado, compuesto por dos generosos discos de 300 mm en la parte delantera mordidos por pinzas de dos pistones trabajando con ABS. La maneta de freno regulable es progresiva, transmitiendo las ordenes de manera directa, mientras que el freno trasero cumple a la perfección su cometido.

Como es habitual en toda la gama de motos de VOGE la tecnología está muy presente y esta 300AC llega equipada con un atractivo sistema de iluminación Full LED. La parte delantera es la que se lleva el protagonismo con un amplio y completo faro, que resalta el diseño frontal, además de ofrecer una excelente capacidad lumínica.

El cuadro de instrumentación digital ofrece toda la información que podemos precisar, además de dos modos de visualización con cambio de retroiluminación. La toma USB bajo el mismo, nos permite cargar dispositivos móviles en marcha y que llega de serie, algo de agradecer.

Prueba VOGE 300AC

Como buena moto naked, su fuerte no es rodar por autovía, donde la protección aerodinámica es nula y la altura del manillar y la posición de los brazos, no facilita su uso. Se siente más cómoda en carreteras convencionales, a ritmos legales o en ciudad, donde muestra también su vertiente urbana.

Un claro punto a su favor es su contenido consumo, durante la prueba se situo en poco más de 3 litros en un uso combinado, lo que unido a sus 15 litros de capacidad en el depósito de combustible nos ofrece una gran autonomía.

En resumen, VOGE ha puesto en el mercado con esta 300AC una naked que busca distinguirse del resto del segmento, por diseño, acabados y equipamiento, además de una gran relación calidad precio, apenas 3.595 euros.

Prueba VOGE 300AC