Voge SR450X 2026

Voge SR450X: el scooter crossover bicilíndrico que estaba pidiendo el mercado. El mercado llevaba tiempo reclamando un scooter crossover con auténtica capacidad rutera, buena potencia, parte ciclo de moto y un equipamiento a la altura de los maxiscooters más caros. La nueva Voge SR450X llega exactamente para cubrir ese hueco: un modelo imponente, bicilíndrico, polivalente y con una lista de extras tan extensa que cuesta encontrarle rival directo. Es, sin duda, el lanzamiento más ambicioso de Voge en el segmento scooter.

La SR450X estrena un propulsor completamente inédito en la marca: un bicilíndrico de 398 cc, cuatro tiempos, ocho válvulas, refrigerado por líquido y alimentado por inyección electrónica. Desde el primer momento destaca por su finura y por un funcionamiento sorprendentemente silencioso. Sin embargo, lo más llamativo es su carácter: la respuesta recuerda mucho más al comportamiento de una motocicleta que al de un scooter.

El motor empuja con decisión desde bajas revoluciones, mantiene una entrega muy limpia en la zona media —donde muestra su mayor empuje— y estira con fuerza hasta alcanzar su potencia máxima. Gracias a este equilibrio entre suavidad y energía, la SR450X se siente viva en ciudad, estable en carretera y perfectamente capaz de afrontar trayectos largos a ritmos elevados sin esfuerzo.

Uno de los mayores aciertos de Voge ha sido apostar por una parte ciclo digna de motos trail de media cilindrada. La SR450X monta suspensiones KYB de largo recorrido, ajustables en ambos ejes, ofreciendo un tacto muy sólido en asfalto y un confort notable en caminos irregulares. Esta configuración convierte al scooter en una herramienta realmente polivalente, capaz de rodar con seguridad en prácticamente cualquier superficie.

En el apartado de frenos también hay nivel: J.Juan firma el sistema delantero, mientras que Nissin se encarga del trasero, donde además se incorpora ABS desconectable para conducción fuera del asfalto. Este control adicional —nada habitual en scooters— muestra claramente la vocación crossover del modelo.

Las llantas de radios sin cámara, con una medida de 17 pulgadas delante y 14 detrás, equipan neumáticos mixtos que refuerzan ese espíritu trail que tanto caracteriza a la SR450X.

Si hay un apartado donde la SR450X no tiene complejos es en el equipamiento. Voge ha decidido lanzar un scooter sin escatimar en absolutamente nada, hasta el punto de situarse por encima de muchos maxiscooters de mayor precio.

El confort está muy cuidado: combina asiento calefactado y puños calefactables desde el primer momento, elementos que transforman el uso diario en invierno. Su altura de asiento de 795 mm facilita el acceso, aporta seguridad en parado y hace que cualquier piloto pueda controlarla fácilmente.

La instrumentación pasa a otro nivel con una pantalla TFT con conectividad, que además muestra el control de presión de neumáticos, un detalle clave para el uso mixto asfalto-tierra. En materia de seguridad activa, incorpora cámaras delantera y trasera y un radar de detección de vehículos en ángulo muerto, un sistema reservado habitualmente a motos premium de alta cilindrada.

No faltan comodidades propias de vehículos de gama alta: keyless integral, apertura del depósito de 18 litros sin llave, parabrisas de regulación eléctrica, modos de conducción, control de tracción desconectable, defensas laterales y estriberas escamoteables tanto para el pasajero como para conducción de pie en pistas.

Además, incluye múltiples tomas USB y un amplio hueco bajo el asiento con capacidad para dos cascos integrales, algo impresionante para su cilindrada y enfoque crossover.

La Voge SR450X se presenta como uno de los scooters más completos, equilibrados y ambiciosos de su categoría. Combina un motor vivo con comportamiento de moto, una parte ciclo con capacidad real para circular fuera del asfalto, un equipamiento que roza lo exagerado y un confort que invita a usarla a diario o a emprender viajes sin preocuparse por nada.

Voge ha interpretado a la perfección lo que debe ser un scooter crossover moderno: polivalente, tecnológicamente avanzado y preparado para todo. La SR450X no viene a competir… viene a liderar.