Aprilia SR GT 125

El Aprilia SR GT 125 es un scooter 125 totalmente nuevo aunque el concepto ya existe con el archiconocido Honda X-ADV, un scooter urbano pero  haciendo un guiño a la estética típica del off-road.

El segmento de los scooters de 125 crossover adventure sigue creciendo y Aprilia con este SR GT 125 presentaba un modelo polivalente, dinámico y atractivamente deportivo, que no renuncia a cualquier tipo de camino, partiendo desde la ciudad. Esta unión de conceptos nos da este SR GT 125 / 200.

A nivel de diseño destaca en el frontal esa inspiración con sus hermanas mayores como podrías ser la Tuono o las RSV, con un marcado carácter deportivo. Para resaltar su diseño de scooter crossover la marca de Noale ha reducido la sección del carenado frontal, dejando bien a la vista la horquilla.

El sistema de iluminación full LED junto con el parabrisas recortado y ahumado refuerzan ese diseño deportivo aventurero. Un modelo que está disponible en dos versiones y seis acabados de color, con una versión Sport, con una clara orientación a un público más joven.

Prueba Aprilia SR GT 125

A nivel de ergonomía se siente como un scooter compacto, fácil de maniobrar gracias también a un contenido peso de 144 kg en orden de marcha. La posición de conducción es erguida, gracias también a un manillar de «estilo moto naked» y el espacio para las piernas es correcto, con dos posiciones para los pies.

Tanto el piloto como el acompañante disfrutan de un correcto espacio, con un asiento amplio, de buen mullido y situado a 799mm, por lo que yo como mi 1.70cm de altura, llego perfectamente al suelo con ambos pies. Quizás usuarios más altos se encuentren algo más encajonados y con las rodillas más cerca del contra escudo.

Como buen scooter de corte deportivo ciudadano ofrece una correcta capacidad de carga bajo el asiento, donde dispone de una capacidad de 25 litros, por lo que podemos guardar un casco integral y otros enseres, pero no dos cascos jet a la vez.

Detrás del escudo nos encontramos una guantera con toma USB para poder cargar nuestro teléfono móvil y en el túnel central, el acceso al depósito de combustible. Buenos acabados, buenos materiales y correctos remates.

Prueba Aprilia SR GT 125

¿Cómo va en marcha este Aprilia SR GT 125?

La presentación nacional se realizó en un entorno urbano, entre el tráfico urbano y pudiendo comprobar sus prestaciones en una autovía. El motor I-Get de última generación de 125cc entrega el máximo de potencia para el carnet de moto A1 o B, es decir 15CV muy aprovechables y con buena respuesta.

En ciudad ofrece muy buena respuesta desde parado y en autovía podemos ver cifras en su cuadro de instrumentación mediante pantalla LCD que superan los 110 km/h. Suficiente para movernos por las grandes vías sin problema. Además dispone del sistema de «Stop & Start», que para el motor cuando por ejemplo llegamos a un semáforo, reduciendo así el consumo.

Prueba Aprilia SR GT 125

Este sistema es gestionable desde la piña de mandos izquierda. Un motor con buena rodadura, sin vibraciones y un consumo bastante contenido, apenas 3,2 litros (aprox) durante la prueba, aunque fue eminentemente urbana. Con este consumo y los 9 litros de capacidad en el depósito de combustible podrías disponer de una autonomía que superaría los 300 kilómetros, sin problemas.

Si el motor responde, la parte ciclo de este SR GT 125 no se queda atrás. Horquilla Showa con barras de 33 mm y un recorrido de 122mm, mientras que detrás monta dos amortiguadores regulables en precarga con 102mm de recorrido. Con estas suspensiones, con un tarado algo duro y los neumáticos mixtos de 14 y 13 pulgadas, podemos afrontar caminos en mal estado.

Prueba Aprilia SR GT 125

Un punto reseñable es la frenada, muy eficiente gracias a los discos lobulados de 260 mm y CBS. Dentro de poco estará disponible una versión con ABS. La frenada ofrece muy buenas sensaciones sobre cualquier tipo de asfalto, pero las manetas, que no son regulables, están un poco separadas, por lo menos para mi.

Aparte del sistema de iluminación full LED, nos encontramos un cuadro de instrumentación mediante pantalla LCD con toda la información que podemos precisar y que además es gestionable desde la piña de mandos. Además, opcionalmente, podemos conectarla a nuestro teléfono móvil y gestionar llamadas, , etc.

Prueba Aprilia SR GT 125

En resumen, Aprilia regresa al segmento de los scooters de 125 con este SR GT con un atractivo modelo por diseño, gran rendimiento, versatilidad y un precio muy competitivo.

Probador: José M. Garcia

El nuevo SR GT dispone de un motor i-Get de última generación que se caracteriza por su potencia y su eficiencia. Cuenta con inyección electrónica, distribución de cuatro válvulas y refrigeración líquida, siendo un monocilíndrico de 125 cc con una potencia de 11 kW (15 cv). Su par motor es de 12 Nm a 6500 rpm y el propulsor viene suplimentado con unos radiadores muy eficientes. La transmisión CVT cuenta con un embrague de gran tamaño. Este scooter 125 GT incorpora el sistema denominado RISS (Regulator Inverter Start & Stop System) donde se elimina el motor de arranque y se sustituye por un mecanismo eléctrico sin escobillas instalado directamente al cigüeñal. También se apaga automáticamente el motor entre 1 y 5 segundos después de que se haya realizado una parada pero girando levemente el puño, volvemos a encender el motor.

La clave del nuevo SR GT la encontramos en su particular visión del scooter hacia la moto convencional, con guiños como el ancho y alto manillar, que dotará al Aprilia de un tacto seguro y directo de pilotaje, o el largo recorrido de las suspensiones, con lo que no se le resistirán las irregularidades del asfalto urbano o superficies adoquinadas ni, en un momento dado, el abordaje de cualquier camino de tierra que te acerque a tu destino sin importarte el hecho de abandonar el asfalto para conseguirlo. Por supuesto, la distancia al suelo es mayor que en cualquier otro scooter convencional, por lo que la seguridad de la conducción en plena aventura a sus mandos queda plenamente garantizada.

El cuadro de instrumentos se inspira en el de otras motocicletas convencionales, una pantalla LCD con mucha información. Opcionalmente se puede añadir el sistema multimedia MIA), donde encuentras la conectividad por Bluetooth y toda la comunicación con tu smartphone para realizar llamadas o reproducir música.

El chasis es de doble cuna con tubos de acero de alta resistencia incorporando un sistema de suspensión de largo recorrido desarrollado en exclusiva para este scooter. En la parte de las suspensiones tenemos una horquilla Showa de 33 mm de diámetro con un recorrido de 122 mm. Detrás incorpora un doble amortiguador Showa con muelles helicoidales de 102 mm. La frenada va a cargo de un disco delantero lobulado de 260 mm y un disco trasero de 220 mm.

Precio Aprilia SR GT 125 / 200

El precio de la Aprilia SR GT 125 es de 3.999 €, la versión de 200cc tiene un precio de partida de 4.499 €* y ya está disponible para pedidos en la red de concesionarios de la marca italiana en España.

* El precio oficial indicado podría variar en función de posibles ofertas o promociones de Aprilia Motos España o el concesionario.