Honda CB 500 X 2018

La nueva Honda CB 500 X 2018, la moto trail A2 del fabricante japonés, recibe mejoras a nivel general, adaptándola a la normativa Euro4 y con nuevos acabados de color disponibles. No te pierdas nuestra prueba a fondo de de esta Honda 500 trail.

Precio: 6.400 € | Potencia: 47 CV | Cilindrada: 471 cc | Carnet: A – A2

Honda CB 500 X 2018
Honda CB 500 X 2018

Entre las novedades de la CB500X 2018 hay que destacar la nueva pantalla, 100 mm más alta para mejorar la protección contra el viento al piloto. Tanto en el faro delantero como el trasero, incorpora sistema de iluminación con tecnología LED, mientras que la suspensión delantera es ajustable en precarga.

Honda Motos ha aumentado la capacidad del deposito de combustible de la CB500 X hasta los 17,5 litros, mejorando así la autonomía que se estima en 500 kilómetros aproximadamente gracias a un contenido consumo. Además, equipa nuevo tapón del deposito de combustible con bisagra.

Para mejorar la ergonomía, la nueva Honda CB 500 X 2018 llega con un rediseño del asiento con una altura de 810 mm y además la posibilidad de cambiar la posición de la palanca del freno hasta en cinco posiciones. Por lo que respecta al resto la Honda CB500X 2018 mantendrá las mismas características pero llega con nuevos colores.

Honda CB 500 X 2017 prueba

A nivel de motor esta moto trail A2 de Honda monta un bicilíndrico paralelo de 471 cc que entrega una potencia máxima de 47 CV a 8500 rpm con un par motor de 43 Nm a 7.000 rpm apta para los usuarios del carnet de moto A2.. Con estos datos ofrece una buena aceleración y una velocidad máxima de 185 km/h aprox.

En el apartado de suspensiones llega equipada con una horquilla convencional con barras de 41 mm y que es ajustable en precarga mientras que en la trasera monta un mono amortiguador Prolink con 9 ajustes de precarga.

Para frenar los 196 Kg de la CB500X, Honda la ha dotado de ABS de serie y un disco delantero lobulado de 320 mm de diámetro con pinza de 2 pistones, mientras que en el trasero equipa un disco de 240 mm con una pinza de un pistón.

La Honda CB500X llega calzada en sus llantas de 17 pulgadas con neumáticos de 120/70 ZR – 17M/C delante y el trasero con medida de 160/60 ZR – 17M/C.  Una de las motos compatibles con carnet A2 de Honda que recibe importantes mejoras.

Como es habitual la marca japonesa ha diseñado un amplio catalogo de accesorios para la Honda CB500X para ampliar sus posibilidades para viajar o para hacer más fácil el día a día.

Honda CB500X 2017

Prueba Honda CB500X

Cómoda, estrecha y con un peso relativamente contenido: 196 kilos en orden de marcha. Digo relativamente porque en proporción las motos más caras son más ligeras gracias al empleo de materiales exóticos.

Giramos la llave de contacto (con sistema antirrobo HISS, algo que puede parecer normal pero que se agradece en una moto económica) y el bicilíndrico cobra vida. Ya de primeras se aprecia su suavidad, engranamos primera con el cambio manual de seis velocidades de tacto suave, soltamos embrague y nos ponemos en marcha.

Primero por ciudad, donde la CB500X se mueve como pez en el agua. Sí, es una trail con motor de 500 y carácter turismo, pero si la eliges como moto para ir a diario a trabajar entre la jungla urbana, habrás acertado de pleno. La postura erguida, posición elevada, estrechez del conjunto, sensación de control, facilidad de manejo y maniobrabilidad, la hacen una urbanita de las buenas.

honda cb500x opiniones
honda cb500x opiniones

Y además su manillar pasa por encima de los retrovisores de los coches normales. El motor es muy suave y no cocea a bajas vueltas, te permite errores de cambio y también circular sin sobresaltos. Eso sí, si necesitas potencia para quitarte un coche de encima, la tienes. Y no olvidemos que tiene un gran plus en seguridad gracias al ABS de serie en las dos ruedas.

Ahora pasamos a las autovías y autopistas, si es una trail con espíritu viajero tendremos que hacer un buen puñado de kilómetros por estas enormes carreteras con curvas casi rectas. La pantalla de serie es claramente escasa, no es como una naked pero no te cubre más allá del pecho, si no eres muy alto incluso hasta la mitad del casco, pero hombros y brazos al completo quedan al descubierto.

Las suspensiones apuestan por la comodidad, por un lado es positivo pero cuando montamos a un pasajero se hunde mucho de atrás y la dirección flota en exceso. Se corrige aumentando la precarga, pero para eso hay que tirar de herramienta y, si alguna vez has realizado este ajuste, sabrás que es muy engorroso. Como buena trail lo ideal sería que tuviese un pomo para hacer esta regulación con la mano.

honda cb 500 x prueba
honda cb 500 x prueba

La moto es estable rodando a alta velocidad y, aunque sólo tiene 47 CV, no le asusta afrontar largos recorridos y es capaz de mantener cruceros legales y algo más incluso con dos ocupantes grandotes (o pasajero pequeño y equipaje). No te engañes, va justita de potencia y en grandes subidas toca bajar marcha y subir a su ritmo, pero si quieres, puedes. En estas circunstancias el consumo no es tan bajo, pero tampoco se dispara y ni se acerca a los 6 litros de media.

Llegamos a nuestra zona de curvas de prueba y ¡zas! llega la sorpresa. Estamos hablando de una moto cómoda, fácil, económica, amplia y que lo hace bien en ciudad y se defiende en carretera… En curvas no puede ser muy buena ¿no?

Pueeeees la verdad es que te lo puedes pasar bien, incluso muy bien si las curvas son cerradas. Va por el sitio, no cuesta mucho cambiar de dirección y el suave motor sube de vueltas sin la rabia de un tetra de 600 pero con suficientes ganas como para mantener un buen ritmo.

honda cb500x velocidad maxima
honda cb500x velocidad maxima

Al principio no conseguía confianza suficiente en la rueda delantera con esta Honda 500 trail, pero con el paso de los kilómetros la X y yo nos hicimos amigos y pudimos disfrutar juntos. Aunque si lo tuyo son las curvas, la CB500F o la CBR500R van un paso por delante en este escenario.

Es una moto que te permite mil errores, pero si quieres disfrutar debes llegar a las curvas con los deberes hechos, nada de posturitas racing y además debes dejarla correr en curva. Si clavas frenos fuerte se hunde demasiado la horquilla, le cuesta entrar en la curva y acabarás pidiendo más potencia a los frenos.

¿Y en campo? Pues poco vamos a hacer con la CB500X, como mucho ‘ir a comer la tortilla’ a la orilla de un río a través de una pista de tierra. Los neumáticos que ‘le dan la vida’ en asfalto, en campo no permiten nada, un paseíto muy tranquilo por una pista de tierra y se acabó.

prueba honda cb 500 x
prueba honda cb 500 x

Otra cosa sería si le calzásemos unos neumáticos con algo de taco y, de paso, unas protecciones por si la CB da con sus huesos en el suelo, pero no es la moto ideal para esto aunque la suavidad en la entrega de potencia del motor nos lo pone fácil en tierra.

Precio Honda CB 500 X 2018

El precio de la Honda CB 500 X 2018 es de 6.400 euros * y está disponible para pedidos en la red de concesionarios de la marca en España en cinco acabados de color:  rojo, naranja, plata, blanco y negro.

* Este precio puede sufrir variaciones en función de las ofertas o promociones de la marca.

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Marca
Honda
Modelo
CB500X
Precio
EUR 6400
Disponibilidad
Available in Stock

Datos técnicos Honda CB 500 X 2018


Precio
6400 Euros
Carnet
A
Cilindrada
471 cc
Potencia
47 cv

Galeria de fotos Honda CB 500 X 2018



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449,7 ND 9300

Ficha técnica Honda CB 500 X 2018


Motor
Diámetro x carrera (mm) 67 x 66,8 mm.
Sistema alimentación combustible Sistema de inyección programada de gasolina (PGM-FI)
Relación de compresión 10,7 : 1
Cilindrada (cm3) 471 cc.
Tipo de motor 4 tiempos, bicilíndrico paralelo, DOHC, 8 válvulas, refrigerado por agua
Potencia máxima 35 kW (47 cv) / 8500 rpm (95/1/EC)
Par máximo 43 Nm / 7.000 rpm (95/1/EC)
Capacidad de aceite (Litros) 3,2 l.
Arranque Eléctrico
Parte ciclo
Sistema frenado delantero 1 disco lobulado Ø 320 mm., pinza de 2 pistones de accionamiento hidráulico
Sistema frenado Trasero 1 disco lobulado Ø 240 mm., pinza de pistón simple de accionamiento hidráulico
Suspensión delantera Telescópica convencional, Ø 41 mm., precarga ajustable
Suspensión trasera Mono amortiguador Prolink con 9 ajustes de precarga, basculante de sección rectangular mono brazo
Dimensiones neumático delantero 120/70 ZR - 17M/C
Dimensiones neumático trasero 160/60 ZR - 17M/C
Neumático delantero 17 M/C x MT 3,5 Patrón On-Off road
Neumático trasero 17 M/C x MT 4,5 Patrón On-Off road
Rueda delantera Llanta de aluminio multi radios
Rueda trasera Llanta de aluminio multi radios
Dimensiones y pesos
Capacidad de la batería (VAh) 12 V - 8,6 Ah
Ángulo de lanzamiento 26,5°
Dimensiones (LxAnxAl) (mm) 2.095 x 830 x 1.360 mm. (Pantalla baja) 1.390 mm. (Pantalla alta)
Tipo de bastidor Diamante, acero
Capacidad de combustible 17,5 litros (inc. reserva)
Consumo de Gasolina (Litros) 3,4 l / 100 km. - 29,38 km x litro (WMTC)
Distancia libre al suelo (mm) 170 mm.
Faro delantero 1 lámpara H4 (12V. 60W carretera / 55W cruce)
Peso en orden de marcha (kg) 196 kg.
Altura del asiento (mm) 810 mm.
Avance (mm) 108 mm.
Distancia entre ejes (mm) 1.420 mm.
Transmisión
Embrague Multi-disco en baño de aceite con muelles helicoidales
Transmisión final Cadena
Tipo de transmisión 6 velocidades
Instrumentos y componentes eléctricos
Panel de instrumentos Velocímetro digital, tacómetro de grafico de barras digital, medidor de viaje dual, medidor de consumo y nivel de combustible, reloj digital

Comentarios Honda CB 500 X 2018

  1. carlos andres vera says:

    Hola me gustaría en poder adquirirla pero como y no se si pueda contar con los requisitos

  2. Luis Carroza says:

    Hola, cuál es la diferencia entre la cb500x y la cb500xa?
    Porqué Honda no le puso indicador de marcha engranada y el sensor de temperatura del motor? Costo?
    Saludos
    Luis

    • mundomotero says:

      Hola Luis, la nueva CB500XA no es un modelo que esté disponible en España. La “A” adicional hace referencia a la inclusión del ABS, solo en algunos mercados

  3. Juan Carlos Aguero says:

    Hola ; la CB500X cuando llega ala Argentina .

  4. Erbi says:

    Llegará a la argentina? No hay motos trial media cilindrada y a un precio razonable

  5. Nici says:

    Cuando a la argentina

    • mundomotero says:

      Hola Nici, por el momento la n Honda CB 500 X no está disponible en la web de Honda Motos Argentina.

  6. Fran says:

    Que diferencia hay con la que se ofrece en Brasil con 50.4 CV
    Se trata de electronica supongo?
    Gracias

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