Kawasaki Z900 / A2 2025

La nueva Kawasaki Z900 2025 es una de las motos naked referentes del segmento y una de las novedades en motos más esperada. Nuevo motor, nuevo diseño y más prestaciones en la nueva supernaked de la marca japonesa.
La nueva Z900 ha sido diseñada con prestaciones «sugomi» para ofrecer el máximo placer de conducción: motor de 948 cm3 de cuatro cilindros en línea y chasis ultraligero y completamente nuevo. Así ha sido diseñada esta nueva moto naked de Kawasaki y que sigue el estilo de su hermana pequeña, la nueva Kawasaki Z650.
El potente motor de refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea y 948 cm³ ofrece una potencia de 124 CV con una aceleración rápida y potente a medio régimen que se mantiene hasta la parte alta del cuentarrevoluciones. El motor, que cumple con la normativa Euro 5+ para 2025 dispone de una entrega de potencia lineal, pero el motor gira notablemente más rápido a partir de las 6.000 rpm.
Con estas cifras, la velocidad máxima de la Kawasaki Z900 supera los 250 km/h. En el apartado de electrónica incorpora de IMU, 3 modos de conducción integrados (que combinan los nuevos modos KTRC y los de Potencia) y control de crucero. Además, dispone de embrague anti rebote y cambio rápido KQS (Kawasaki Quick Shifter).
De cara a este sigue estando disponible la versión Kawasaki Z900 A2, limitada a 35 Kw para los usuarios del carnet de moto A2. Entrega una potencia de 47 CV a 6.500 rpm y un par motor máximo de 57 Nm a 1.700 rpm. La versión de la Z900 A2 se limita mediante ECU y mantiene las mismas características que la versión estándar.
Gracias a que el chasis de la nueva Z900 está formado por piezas ligeras, el peso es de 213 kg, incluidos los litros de capacidad en el depósito de combustible. Esta moto naked dispone de una posición de conducción relajada y deportiva y gracias también al amplio y plano manillar.
La disminución del peso y la altura del asiento (830 mm) de la Z900 permiten que pueda manejarse fácilmente, tanto al caminar con ella como al aparcar y hacer movimientos más cortos y precisos. La respuesta del motor es fácil de controlar y el ángulo de dirección es amplio, por lo que resulta especialmente sencillo maniobrar a baja velocidad.
En el apartado de suspensiones, Kawasaki Motos ha dotado este modelo con una horquilla invertida con barras 41 mm completamente ajustable. La suspensión con monoamortiguador trae consigo una relación equilibrada entre deportividad y comodidad en la conducción. El amortiguador trasero puede ajustarse en precarga y extensión.
En la nueva Kawasaki Z900 los frenos delanteros de disco lobulado dobles de 300 mm diámetro dispone de pinzas radiales de 4 pistones opuestos dobles, mientras que el freno trasero será un disco de 250 mm. Todo este sistema con ABS con asistencia de la IMU.
El agresivo diseño de la Z900 se ha actualizado para la versión 2025 y presenta un deportivo diseño que fluye de un extremo al otro y se combina con la cubierta del motor y detalles metálicos. El nuevo carenado frontal cuenta con un faro LED delantero y piloto trasero con la misma tecnología de iluminación.
El nuevo cuadro de instrumentos Kawasaki Z900 es mediante una pantalla multi-función TFT de 5 pulgadas que muestra toda la información y permite mediante la conectividad mostrar sistema de navegación, giro a giro, mientras con la aplicación exclusiva KawasakI Rideology se puede gestionar distinta información mediante control de voz.
Galería de imágenes
Colores
Ficha técnica
Tipo de motor | Liquid-cooled, 4-stroke In-Line Four |
Cilindrada | 948 cm³ |
Diámetro x carrera | 73.4 x 56 mm |
Relación de compresión | 11.8:1 |
Sistema de válvulas | DOHC, 16 valves |
Sistema de combustible | Fuel injection: Ø 36 mm x 4 with sub-throttle |
Encendido | Digital |
Sistema de arranque | Electric |
Lubricación | Forced lubrication, wet sump |
Potencia máxima | 91.0 kW {124 PS} / 9,500 rpm |
Consumo de combustible | 4.8 l/100 km |
Kit de limitación de 35 kW | Available |
Emisiones CO2 | 117 g/km |
Par máximo | 97.4 N•m {9.9 kgf•m} / 7,700 rpm |
Transmisión | 6-speed, return |
Transmisión final | Chain |
Relación primaria | 1.627 (83/51) |
Relaciones 1ª | 2.600 (39/15) |
Relaciones 2ª | 1.950 (39/20) |
Relaciones 3ª | 1.600 (24/15) |
Relaciones 4ª | 1.389 (25/18) |
Relaciones 5ª | 1.217 (28/23) |
Relaciones 6ª | 1.069 (31/29) |
Relación final | 2.933 (44/15) |
Embrague | Wet multi-disc, manual |
Freno delantero | Dual semi-floating 300 mm discs. Caliper: Dual radial-mount, opposed 4-piston |
Freno trasero | Single 250 mm disc. Caliper: Single-piston |
Suspensión delantera | 41 mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability |
Suspensión trasera | Horizontal Back-link with rebound damping and spring preload adjustability |
Tipo de Chasis | Trellis, high-tensile steel |
Avance | 110 mm |
Desplazamiento de rueda delantera | 120 mm |
Desplazamiento de rueda trasera | 140 mm |
Neumático delantero | 120/70ZR17M/C (58W) |
Neumático trasero | 180/55ZR17M/C (73W) |
Ángulo de giro I/D | 33° / 33° |
L x An x Al | 2,065 x 830 x 1,075 mm |
Distancia entre ejes | 1,450 mm |
Altura libre al suelo | 145 mm |
Altura del asiento | 830 mm |
Capacidad de combustible | 17 litres |
Peso en orden de marcha | 213 kg |