Morbidelli SC125RE
La Morbidelli SC125RE aterriza en la categoría A1 como una propuesta neo-retro orientada al uso diario, con una estética de inspiración clásica y una dotación pensada para facilitar la vida en ciudad. La marca destaca un conjunto equilibrado: motor de 124,6 cc, frenos de disco con ABS, sistema sin llave (keyless) y almacenamiento inteligente, todo ello envuelto en un diseño con frontal de estilo clásico y detalles modernos que realzan su personalidad.

El SC125RE apuesta por un look pulcro y elegante, con ópticas delanteras de posición elevada para mejorar la visibilidad y un frontal con aire vintage. La carrocería integra líneas limpias y asiento amplio para dos, buscando un compromiso entre confort y presencia urbana. El conjunto se remata con iluminación LED y acabados cuidados, todo ello con la practicidad de un espacio bajo el asiento y guanteras para el día a día.
En el corazón del SC125RE encontramos un monocilíndrico de 124,6 cc, cuatro tiempos, con inyección electrónica (EFI) y refrigeración líquida, gestionado por transmisión automática CVT con correa. Es una mecánica orientada a la suavidad y al bajo mantenimiento, adecuada para aprender y para quienes priorizan la comodidad en trayectos urbanos. Diversas fichas técnicas publicadas sitúan la potencia máxima en 11 CV y la velocidad tope en torno a 92 km/h, cifras coherentes con su enfoque ciudadano.
Lo importante aquí es la usabilidad: aceleraciones limpias desde parado, capacidad para mantener ritmos urbanos fluidos y una entrega amable que facilita maniobras y adelantamientos en ciudad. La transmisión por variador evita pensar en el cambio, permitiendo centrarse en el tráfico y en la trazada.

El SC125RE confía la detención a frenos de disco en ambos ejes con sistema ABS, una ayuda que marca la diferencia en firmes deslizantes y en situaciones de emergencia. La llanta de 12” y el tarado de suspensiones priorizan el confort y la estabilidad sobre asfaltos irregulares, con una conducción intuitiva y predecible. Es un scooter de 125 de estilo retro que inspira confianza desde los primeros metros y que no exige adaptación.
La dotación tecnológica subraya el enfoque práctico del modelo. De serie equipa sistema sin llave (keyless) para arrancar y abrir compartimentos con el mando en el bolsillo, iluminación LED para ver y ser vistos, e inteligencia de almacenamiento para aprovechar al máximo los huecos disponibles. Son soluciones que ahorran tiempo y simplifican la rutina diaria del usuario urbano.
Dentro del competido universo de los 125 cc urbanos, la SC125RE se posiciona como alternativa de estilo frente a scooters icónicos de orientación clásica. Los distribuidores españoles sitúan su precio recomendado en torno a 2.690 €, una tarifa competitiva para un producto con ABS, keyless y una cuidada presentación. Una pasarela de entrada asequible para quien valora el diseño sin renunciar a la practicidad.

Por planteamiento y cifras, este scooter de Morbidelli ofrece un desempeño amable y suficiente: 11 CV que rinden bien en arranques semafóricos y trayectos periurbanos, con 92 km/h declarados que permiten afrontar rondas y travesías con solvencia puntual. El ABS aporta ese plus de seguridad pasiva tan valorado en uso diario, mientras que la postura relajada y el asiento amplio facilitan los desplazamientos a dúo sin comprometer el control. Es un scooter pensado para usar mucho: cómodo al subir y bajar, ágil en calles estrechas y poco exigente en mantenimiento.
La Morbidelli SC125RE condensa los argumentos que muchos usuarios de A1 y B con tres años buscan: diseño diferencial, tecnología útil (keyless, LED), seguridad (ABS) y mecánica sencilla con consumo contenido. Con 124,6 cc, transmisión CVT y una potencia acorde a su segmento, se sitúa como una compañera urbana eficaz con un toque de exclusividad estética, apoyada por un precio de acceso competitivo en la red española. Si tu prioridad es moverte con estilo, con comodidad diaria y tranquilidad en frenada, el SC125RE merece un lugar en tu lista corta.
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Colores
Ficha técnica
| Motor | |
|---|---|
| Desplazamiento (c.c) | 124,6 |
| Tipo | 1 cilindro / 4 tiempos / 2 válvulas |
| Diámetro x carrera (mm) | Ø 52,4 × 57,8 |
| Potencia | 11,0 a 7.500 rpm |
| Par máximo | 11,2 N·m a 5.500 rpm |
| Relación de compresión | 10,7 : 1 |
| Sistema de combustible | EFI |
| Tren de válvulas | TAN |
| Sistema de encendido | TCI (encendido controlado por transistor) |
| Motor de arranque | Eléctrico |
| Sistema de lubricación | Lubricación por salpicaduras |
| Sistema de refrigeración | Enfriado por líquido, montado lateralmente |
| Transmisión | |
| Caja de cambios | CVT automática |
| Impulsión final | Correa trapezoidal |
| Tipo de embrague | Automático |
| Chasis | |
| Marco | Plano |
| Rueda delantera | Aleación de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquillas telescópicas |
| Recorrido de la suspensión delantera (mm) | 85 |
| Neumático delantero | COSTO 120/70-12 |
| Rueda trasera | Aleación de aluminio |
| Suspensión trasera | Amortiguador único, precarga ajustable en 5 etapas |
| Recorrido de la suspensión trasera (mm) | 88 |
| Neumático trasero | COSTO 120/70-12 |
| Frenos delanteros | Disco con sistema ABS |
| Diámetro del freno delantero (mm) | 200 |
| Frenos traseros | Disco o disco, CBS |
| Diámetro de los frenos traseros (mm) | 190 |
| Dimensiones y pesos | |
| Peso en orden de marcha (kg) | 139 |
| Altura del asiento (mm) | 785 |
| Distancia entre ejes (mm) | 1.360 |
| Longitud total (mm) | 1.945 |
| Ancho total (mm) | 700 |
| Altura total (mm) | 1.155 |
| Distancia al suelo (mm) | 120 |
| Capacidad de combustible (L) | 7 |
| Velocidad máxima (km/h) | 92 |
| Carga máxima (kg) | 151 |
| Batería | 12 V, 8,6 Ah |
| Funciones multimedia y de confort | |
| Tipo de tablero | LCD |
| Puerto de carga USB | Incluido |
| Sistema de arranque sin llave | Incluido |
| Configuración de iluminación | |
| Faro | LED |
| Luz trasera | LED |
| Señal de giro | LED |
| Luz de emergencia | Incluido |
| Características de seguridad activa/pasiva | |
| Sistema ABS | Incluido |



