Suzuki GSX-S1000GX 2024


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Precio 18.799 €
Carnet a
Cilindrada 999 cc
Potencia 152 cv

La Suzuki GSX-S1000GX es la apuesta de la marca japonesa dentro del segmento de las motos trail asfálticas o crossover deportiva, un interesante modelo que ofrece potencia y versatilidad para viajar.

A nivel de diseño, Suzuki Motos ha presentado un atractivo modelo, donde destaca el nuevo carenado delantero que presenta una punta afilada que culmina en el compacto faro LED de luz de cruce, con luces de posición LED compactas que recorren los costados formando un par de «ojos» también afilados.

La ergonomía también es uno de los factores principales en este segmento de motos crossover y gracias a su posición de conducción erguida y a las características de su equipamiento, permite tanto afrontar una salida de fin de semana, como un largo viaje. El asiento está situado a 845 mm y la GSX-S1000GX tiene un peso en orden de marcha de 232 kg incluidos los 19 litros en el depósito de combustible, lo que asegura una amplia autonomía gracias a un consumo homologado de 6,2 l/100 km (ciclo WMTC)

El corazón de esta GSX-S1000GX es un motor de cuatro cilindros en línea, refrigerado por líquido, de cuatro tiempos y 999 cc, que proporciona una potencia de 152 CV y un par motor de 106 Nm a 9.250 rpm. El sistema de escape 4-2-1 está ajustado para ofrecer una resonancia potente y, al mismo tiempo, un sonido agradable y cumpliendo con los estándares de emisiones Euro 5.

En términos de chasis, la GSX-S1000GX es la primera motocicleta Suzuki en adoptar la Suspensión Electrónica Avanzada Suzuki (SAES). Con un recorrido de suspensión delantera ampliado de 150 mm y 150 mm de recorrido de la rueda trasera. El chasis y el basculante, robustos y capaces de soportar las prestaciones de una superbike, trabajan en conjunto con esta suspensión para absorber baches en superficies irregulares.

La SAES, los modos de conducción integrados y el control proporcionado por el Selector de Modo de Conducción Suzuki Drive Mode Selector Alfa (SDMS-α), junto con otros sistemas avanzados como el Control de Suspensión Flotante Suzuki (SFRC), el Control Dependiente de la Velocidad Suzuki (SVDC), el Control de Amortiguación de Deceleración Suzuki (SDDC) o el Estabilizador Adaptativo a la Carretera de Suzuki, se combinan con características como el Acelerador Electrónico Ride-by-Wire, el Sistema de Cambio Rápido Bidireccional, el Control de Crucero Inteligente, el Sistema de Freno Motion Track, el Control en función de la Pendiente, el Asistente de Bajas Revoluciones y el Sistema de Arranque Fácil Easy Start de Suzuki, garantizando comodidad y control. Todo esto se gestiona fácilmente en la pantalla LCD TFT a todo color de 6,5 pulgadas, diseñada para ser fácil de ver y entender.

Precio Suzuki GSX-S1000GX 2024

El precio de la Suzuki GSX-S1000GX 2024 es de 18.799 € * y ya está disponible para pedidos en la red de concesionarios de la marca en España.

* El precio oficial indicado podría variar en función de posibles ofertas o promociones de Suzuki Motos España o el concesionario.

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Galería de imágenes Suzuki GSX-S1000GX 2024


Vídeo Suzuki GSX-S1000GX 2024


Colores Suzuki GSX-S1000GX 2024


Ficha técnica Suzuki GSX-S1000GX 2024


Tipo de motor  4-tiempos, 4 cilindros, DOHC
Refrigeración  Líquida
Diámetro x carrera  73,4 mm x 59,0 mm
Cilindrada  999 cc
Relación de compresión  12,2:1
Cambio  6 velocidades de toma constante
Alimentación  Inyección electrónica
Capacidad de aceite  3.4l
Emisiones C02 (g/Km)  144
Consumo (l/100km)  6,2
Longitud total  2150 mm
Ancho total  925 mm
Altura total  1350 mm
Distancia entre ejes  1470 mm
Altura desde el suelo  155 mm
Altura del asiento  845 mm
Peso en orden de marcha  232 kg
Depósito de gasolina  19 l
Neumático delantero  120/70R17M/C (58 W), sin cámara
Neumático trasero  190/50-17” (73W), sin cámara
Suspensión delantera  Horquilla telescópica invertida, muelles helicoidales, amortiguadores de aceite
Suspensión trasera  Tipo Link, muelles helicoidales, amortiguadores de aceite
Freno delantero  Doble disco
Freno trasero  Disco

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Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.