Triumph Speed Twin 1200 / RS 2025
La nueva Triumph Speed Twin 1200 2025 y la versión RS amplían el catálogo de la marca británica con modelos classic naked que son una de las grandes novedades dentro del segmento para este año.
Triumph Motorcycles sigue sorprendiendo con nuevos modelos y actualiza uno de sus modelos de moto naked clásica pero sin perder la esencia del modelo original de 1.938.
Esta nueva Speed Twin 1200 llega equipada con el motor Bonneville bicilíndrico en paralelo de 8 válvulas refrigerado por agua de 1.200 cc que aumenta su potencia hasta los 105 CV a 7.250 rpm y un par motor máximo de 112 Nm @ 4.250 rpm. Un motor que aumenta su potencia 5 CV respecto a la versión anterior.
Un propulsor que ha sido adaptado para esta nueva Speed Twin y que proviene del utilizado en la Triumph Thruxton R, por lo que la aceleración y una buena velocidad máxima, están más que aseguradas.
Para controlar toda esta potencia y pese a su diseño de moto custom, la marca británica de motocicletas ha dotado a este modelo con un amplio abanico de opciones de electrónica para gestionar la potencia y mejorar la seguridad en marcha.
La nueva Speed Twin 1200 llega equipada con dos modos de conducción (Road y Rain), mientras que la versión RS incorpora un tercer modo denominado Sport. Estos modos ajustan la potencia a las necesidades del piloto o al estado del asfalto. Además, dispone de control de tracción y el ABS están optimizados para curvas.
El acelerador electrónico transmite de manera directa y fiel las necesidades del motorista, mientras que el embrague anti-rebote asistido, controla las reducciones.
A nivel de parte ciclo llega equipada con un nuevo chasis que también parte de la Thruxton R y que también ha propiciado una posición de conducción más deportiva, pero sin olvidar la comodidad de marcha.
Además, Triumph ha equipado a esta nueva moto custom con una nueva horquilla invertida Marzocchi de 43 mm. En la parte trasera monta dos amortiguadores con ajuste de precarga, así como nuevas llantas de fundición de aluminio. La versión RS monta doble amortiguador trasero Öhlins.
Para detener a esta nueva Speed Twin la marca británica no ha escatimado y llega equipada con el mencionado ABS de serie y desconectable, así como dos discos de 320 mm en la parte frontal mordidos por doble pinza radial de cuatro pistones con el logo de Triumph, mientras que detrás equipa un disco de 220 mm. La versión RS monta pinzas de freno Brembo Stylema.
La Speed Twin 1200 llega equipada con sistema de iluminación diurna DLR con LED en el faro delantero y piloto trasero, así como los intermitentes. Una toma de corriente USB y un nuevo y completo cuadro de instrumentación con pantallas LCD y TFT con conectividad con la navegación por símbolos.
La altura del asiento está situada a 805 mm y tiene un peso en orden de marcha de 216 kg, por lo que es un modelo accesible a usuarios de cualquier estatura.
Precio Triumph Speed Twin 1200 2025
El precio de la Triumph Speed Twin 1200 2025 es de 15.295 euros *, mientras que la versión RS tiene un precio de 17.595 euros *.
* El precio oficial indicado puede variar en función del acabado de color o de promociones u ofertas de Triumph Motorcycles España o el concesionario.
Galería de imágenes
Ficha técnica
| Tipo | Bicilíndrico en paralelo calado a 270º, 8 válvulas, SOHC (mono-árbol de levas). Refrigeración líquida. |
| Cilindrada | 1200 cc |
| Diámetro | 97,6 mm |
| Carrera | 80 mm |
| Relación de compresión | 12.1:1 |
| Potencia máxima CE | 105 CV (77.2 kW) a 7.750 rpm |
| Par máximo CE | 112Nm @ 4250 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica multi-punto con acelerador electrónico. Dos modos de conducción |
| Escape | Sistema de escape 2 en 2 de acero inoxidable cepillado con dos silenciadores |
| Transmisión final | Cadena |
| Embrague | Multidisco, bañado en aceite y asistido (anti-rebote) |
| Caja de cambios | 6 velocidades |
| Parte ciclo | |
| Chasis | Cuna de acero de estructura tubular |
| Basculante | Doble brazo de aluminio |
| Llanta delantera | Aleación de aluminio. 17 x 3,5 pulgadas |
| Llanta trasera | Aleación de aluminio. 17 x 5,0 pulgadas |
| Neumático delantero | 120/70 R17 |
| Neumático trasero | 160/60 R17 |
| Suspensión delantera | Horquilla Marzocchi de 43mm, con 120mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador trasero Marzocchi con depósitos externos, ajustable en precarga y con 116mm de recorrido |
| Freno Delantero | Doble disco flotante de Ø 320mm, con doble pinza radial de cuatro pistones con el logo de Triumph y ABS optimizado para curvas |
| Freno Trasero | Disco de 220mm con pinza flotante Nissin de 2 pistones y OCABS |
| Panel de Instrumentos y Funciones | Panel de instrumentos LCD multifunción con pantalla integrada TFT a color |
| Dimensiones y Peso | |
| Anchura del manillar | 792 mm |
| Altura (sin espejos) | 1127 mm |
| Altura del asiento | 810 mm |
| Distancia entre ejes | 1414 mm |
| Lanzamiento | 22.6 º |
| Avance | 92 mm |
| Capacidad del depósito | 14,5 L |
| Peso en orden de marcha | 216 kg |
| Consumo de combustible | |
| Niveles de CO2 | «EURO 5 Los datos de emisiones de CO2 y de consumo de combustible se miden de acuerdo con el reglamento 168/2013/EC. Las cifras de consumo de combustible se derivan de condiciones de prueba específicas y solo tienen fines comparativos. Es posible que no reflejen los resultados de una situación de conducción real.» |
| MANTENIMIENTO | |
| Intervalos de mantenimiento | 16.000 kms o 12 meses, lo que antes ocurra. |
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