Triumph Street Triple RS
La nueva Triumph Street Triple RS es la versión tope de gama de motos naked de la marca británica y que se presenta con grandes novedades a nivel de motor, electrónica y acabados, todo ello de la experiencia obtenida en Moto2 y para adaptarse a la normativa Euro 5.
Uno de los modelos insignia de Triumph Motorcycles, la Street Triple se ha renovado completamente abriendo un importante abanico de posibilidades, desde el modelo de acceso A2 hasta esta versión RS, la de mayor equipamiento y con un corte más deportivo.
La Street Triple RS equipa un nuevo motor tricilindrico de 765 cc que ofrece una máxima potencia de 123 CV a @ 11,750 RPM con un par motor máximo de 79Nm a 9.350 rpm y que ya está adaptado a la normativa Euro 5 y con mejor entrega de potencia a medio régimen.
Como no podía ser de otra manera en esta nueva moto naked de Triumph, llega equipada con acelerador electrónico Ride-by-Wire, una nueva caja de cambios con importantes mejoras y que equipa cambio rápido Triumph ShiftAssist, tanto de subida como de bajada de marchas.
Para cumplir con la normativa Euro 5 de motos, la nueva Triumph Street Triple RS llega equipada con un nuevo sistema de escape que ofrece mejoras importantes de rendimiento y reducción de emisiones. Además, la Street Triple 765 equipa sistema de embrague antirrebote.
En el apartado de electrónica, la nueva Triumph Street Triple RS llega equipada con 5 modos de conducción: “Rain”, “Road”, “Sport”, “Track” y “Rider” (programable), asistidos por el acelerador electrónico y que permite ajustar la entrega de potencia del motor y la intrusión del ABS, que será desconectable.
Otra de las novedades de esta moto naked es el nuevo panel de instrumentos TFT de 5 pulgadas en color que ofrece toda la información, además de cronómetro de vueltas, ajuste del contraste y estilo de visualización.
Triumph Street Triple RS 2020
La Triumph Street Triple RS monta un nuevo basculante en forma de ala ofreciendo una mayor rigidez torsional longitudinal, combinada con una reducción de la rigidez lateral. De esta manera se mejora a mayor velocidad y que se apoya también en el nuevo amortiguador trasero.
Por lo que respecta al apartado de suspensiones, la Street Triple RS equipa una horquilla invertida Showa BPF totalmente ajustable en precarga, compresión y extensión con barras de 41 mm y un recorrido de 115 mm. En la parte trasera dispone de un mono-amortiguador Öhlins STX40 con depósito piggy-back. 131 mm. de recorrido y ajustable en precarga, compresión y extensión.
En el apartado de frenada, la Triumph Street Triple RS monta delante dos discos flotantes de 310 mm con pinzas radiales Brembo M50 monobloque de 4 pistones, ABS desconectable, mientras que del freno trasero se ocupa un disco fijo de 220 mm, pinza Brembo deslizante de un pistón.
Triumph Street Triple RS
La Triumph Street Triple RS llega calzada por unos Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 para llantas de 120/70ZR17 delante y 180/55ZR17 detrás.
Otras características a destacar de la nueva Street Triple RS son el rediseño de la carrocería, nueva cúpula y sistema de iluminación FULL LED, así como faros diurnos de LED / DRL. La tapa de colín, paneles laterales y quilla son de nueva factura, para distinguir claramente a este modelo respecto a la versión anterior.
Precio Triumph Street Triple RS
El precio de la Triumph Street Triple RS es de 12.795 euros * y ya está disponible para pedidos en la red de concesionarios de la marca británica en España.
* El precio oficial mostrado puede variar en función de ofertas o promociones de Triumph España o el concesionario
Galería de imágenes
Ficha técnica
| Motor | |
| Tipo | Tricilíndrico en línea de refrigeración líquida, 12 válvulas y doble árbol de levas en cabeza (DOHC) |
| Cilindrada | 765 cc |
| Diámetro/Carrera | 77,99 mm / 53,38 mm |
| Compresión | 12,65:1 |
| Potencia máxima CE | 123 CV (90,4 kW) @ 11.750 rpm |
| Par máximo CE | 79 Nm @ 9.350 rpm |
| Sistema | Inyección de combustible electrónica secuencial multi-punto con SAI. Acelerador electrónico |
| Escape | 3 en 1 de acero inoxidable, montaje bajo y salida lateral con silencioso de acero inoxidable |
| Transmisión final | Cadena |
| Embrague | Asistido (anti-rebote). Multidisco bañado en aceite |
| Caja de cambios | 6 velocidades con Triumph Shift Assist |
| Parte Ciclo | |
| Chasis | Chasis en fundición de aluminio de doble viga Subchasis de 2 piezas fundido a alta presión |
| Basculante | Doble brazo en aleación de aluminio |
| Llanta delantera | Aleación de aluminio, 5 radios. 17 x 3,5 pulgadas |
| Llanta Trasera | Aleación de aluminio, 5 radios. 17 x 5,5 pulgadas |
| Neumático delantero | 120/70ZR17 |
| Neumático Trasero | 180/55ZR17 |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BPF (pistón de gran diámetro) de 41 mm. Recorrido: 115 mm. Ajustable en compresión, extensión y precarga. |
| Suspensión trasera | Mono-amortiguador Öhlins STX40 con depósito piggy-back. 131 mm. de recorrido de rueda Ajustable en precarga (anillos de bloqueo), compresión y extensión. |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 310 mm con pinzas radiales Brembo M50 monobloque de 4 pistones, ABS desconectable. |
| Freno trasero | Disco individual fijo de 220 mm, pinza deslizante de un pistón Brembo, ABS desconectable |
| Panel de Instrumentos y Funciones | Panel de instrumentos TFT de 5» en color con 2 modos y 3 estilos de pantalla y opciones de alto/bajo contraste |
| Dimensiones y Peso | |
| Anchura del manillar | 775 mm |
| Altura (sin espejos) | 1,085 mm |
| Altura del asiento | 840 mm |
| Distancia entre ejes | 1.405 mm |
| Lanzamiento | 23.9º |
| Avance | 100 mm |
| Peso en seco | 166 kg |
| Capacidad del depósito | 17,4 l |
| Consumo de combustible ** | 5,2 l/100km (GTR2) |
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