El nuevo Yamaha TMAX 560 2021, el maxiscooter referencia en el segmento, se ha actualizado completamente y llega dotado de un nuevo motor Euro5, parte ciclo, electrónica y en la versión especial TMAX Tech MAX ampliando su público objetivo, para los usuarios que busquen un scooter deportivo.
Precio: n.d € | Potencia: 47 CV | Cilindrada: 562 cc | Carnet: A – A2
El nuevo TMAX 560 supone la séptima generación del maxiscooter de la marca japonesa. El modelo referencia del segmento y que ha recibido importantes cambios para este año.
La principal novedad del Yamaha TMAX 2020 es su aumento de cilindrada hasta los 562 cc, con un motor bicilíndrico que ha recibido diferentes mejoras para no solo aumentar el cubicaje y la potencia, sino también para adaptarse a la normativa Euro5.
Esto se traduce en una mejor entrega de potencia que aumenta hasta los 47 CV, manteniendo así su disponibilidad para los usuarios del carnet A2 sin limitación. Mayor potencia, mejor aceleración y velocidad máxima, que supera de largo, los límites legales en autovía, tanto en solitario, como con acompañante.
El par motor también aumenta hasta los 55,7 Nm a 5250 r.p.m y en marcha y respecto a la versión anterior que ya probamos se nota cierto mejor empuje, con un mejor comportamiento a medio y alto régimen ofreciendo esa conducción ágil y con cierta deportividad, que se hace patente en el paso por curva.
Además la marca japonesa no solo ha aumentado la cilindrada, sino que ha limitado la gama a dos versiones, una estándar y la de prueba, el Tech Max con un equipamiento más completo. A nivel de diseño presenta ligeras modificaciones, pero respetando las líneas habituales y que lo hacen rápidamente reconocible. Entre los cambios, los nuevos intermitentes LED integrados, así como el nuevo piloto posterior.
Otros aspectos que han recibido mejoras son el sistema de control de tracción (TCS) para ofrecer un mejor rendimiento y que trabaja dentro de la parte de electrónica con los dos modos de conducción (Sport y Touring) que ya equipaba la versión anterior. Una mejora en la seguridad en marcha y la entrega de potencia.
El sistema de escape también ha sufrido cambios y en esta unidad de pruebas cedida por SAICA Motos en Valencia llegaba dotada de Akrapovic, además de la cúpula deportiva que es regulable en altura desde la piña de mandos. Unos extras que aportan un aspecto más deportivo a este modelo.
Dentro de la parte ciclo la marca japonesa también ha trabajado con este TMAX 560 para ofrecer una conducción mas cercana a una moto. La horquilla invertida con barras de 41 mm y la suspensión trasera Monocross tipo bieleta nos hacen pensar por su comportamiento que estamos sobre una moto y no un scooter. Buen tarado, rigidez y comportamiento en marcha, haciendo que el TMAX se mantenga estable en cualquier circunstancia.
El nuevo cuadro de instrumentación para este 560 muestra una gran cantidad de información y desde un gatillo en la piña izquierda podemos gestionar la información que muestra o modificar la altura de la pantalla y o gestionar los puños y el asiento calefactable. Un cuadro de instrumentación completo pero que la forma de mostrar la información no es la mas intuitiva.
A nivel de capacidad de carga mantiene bajo el asiento la posibilidad de guardar un casco integral y uno jet, además de una guantera con bloqueo y toma de 12V, aunque se hubiera agradecido que fuera USB. La llave inteligente nos permite arrancar el TMAX 560 o abrir tanto el asiento o el depósito de combustible, entre otras acciones.
La ergonomía no ha sufrido cambios con una altura del asiento a 800 mm que no es excesiva, pero que debido al diseño de la parte delantera del asiento dificulta llegar con los dos pies al suelo, algo que hereda de la versión anterior y que no ha sido mejorado.
En resumen, el nuevo Yamaha TMAX 560 ha recibido sustanciales cambios para seguir siendo el referente dentro del segmento de los scooters de 500 y sobre todo, manteniendo el precio de partida de la versión anterior, pese a la cantidad de mejoras recibidas.
El nuevo Yamaha TMAX 2022 se actualiza por completo para seguir siendo el dominador del segmento de los maxiscooters y con un corte deportivo y más dinámico.
El nuevo motor bicilíndrico se mantiene en los 562 cc con refrigeración líquida con YCC-T, proporcionando un potente par, así como una alta velocidad máxima. Ofrece una potencia máxima de 47 CV (35 Kw) a 7.500 rpm y un par motor máximo de 55,7 Nm a 5250 r.p.m.. El nuevo TMAX 2022 se puede limitar para el carnet A2 a 35 Kw.
Dispone de una nueva carrocería más compacta y dinámica, además incorpora un frontal totalmente nuevo con aletas de estilo agresivo y prominentes admisiones de aire angulares, así como unos faros LED dobles más estilizados y con intermitentes integrados que le confieren un imponente aspecto.
Uno de los aspectos donde más se ha avanzado es en su equipamiento tecnológico de serie. Una enorme pantalla TFT de 7 pulgadas a todo color preside el panel de instrumentos, ofreciendo tres estilos de visualización diferentes para adaptarla a las preferencias del usuario.
Por lo que respecta a las suspensiones lleva unos ajustes de la suspensión nuevos cuyo objetivo es ofrecer más tacto en el tren delantero además de mayor agilidad. Para ello en la parte frontal monta una horquillas delanteras invertidas de 41 mm con recorrido de 120 mm mientras que en la trasera destaca la nueva suspensión tipo Monocross por bieleta con 117 mm de recorrido.
En el apartado de frenos, delante equipa dos discos de 267 mm mientras que detrás monta un disco de 282 mm, además de ABS de serie. Un potente equipo compuesto de cuatro pistones con montaje radial capaz de frenar sus 218 kg en orden de marcha incluidos los 15 litros de capacidad en el depósito de combustible.
Otras de las novedades del Yamaha TMAX son la ergonomía y el diseño de la carrocería. Un colín rediseñado y nuevo ubicación de estriberas para el pasajero favorecen su uso a dúo. A nivel de diseño también destaca en la parte trasera la nueva luz LED trasera con forma de T, así como los sutiles cambios en toda la carrocería para remarcar su carácter de scooter deportivo.
Bajo el asiento de este nuevo TMAX se sigue pudiendo albergar un casco integral y otros objetos o dos cascos jet, además de las dos guanteras tras el escudo frontal. Llave electrónica de arranque, nuevos intermitentes LED integrados en la carrocería o la app MyTMAX Connect, completan el conjunto de este megascooter.
Yamaha TMAX Tech MAX 2022
El Yamaha TMAX Tech MAX 2022 es el Sport Scooter definitivo diseñado para satisfacer a los clientes más exigentes y que buscan más prestaciones.
Entre las novedades que presentará el maxiscooter de Yamaha en las tres versiones tenemos que destacar:
- Asiento calefactado con control de temperatura mejorado
- Puños calefactados
- Parabrisas regulable eléctrico
- Control de crucero
- Manillar e interruptores centrales retroiluminados
- Suspensión trasera ajustable
- Acabado interior de calidad premium
Yamaha Motos actualiza su buque insignia en el segmento de los maxiscooter para contrarrestar a sus rivales más directos, como el BMW C 650 o el nuevo Kymco AK 550.
Precio Yamaha TMAX 2021
- El precio del Yamaha TMAX 2022 todavía no se ha decidido en nuestro país pero ya está disponible para pedidos en la red de concesionarios de la marca en japonesa en España en tres colores: Extreme Yellow, Icon Blue y Sword Grey.
- El precio del Yamaha TMAX Tech MAX 2022 todavía no se ha decidido en nuestro país pero ya está disponible para pedidos en la red de concesionarios de la marca en japonesa en España en en dos colores: Dark Petrol y Power Grey.
* Estos son los PVP recomendados por el fabricante japonés pero pueden variar en concesionario.
