BMW R nineT Scrambler
La BMW R nineT Scrambler suponía el regreso de BMW Motorrad al mundo de las motos Scrambler bajo la base de la nine T. Presentada de manera oficial en el Salón de la Moto de Milan EICMA, la BMW R nineT Scrambler llega con un diseño atrevido y con unas interesantes propuestas para entrar en este segmento tan de moda en los últimos años.
La BMW R nineT Scrambler llega equipada con el conocido motor bóxer refrigerado por aire y aceite de 1.170 cc que entrega una potencia máxima de 109 CV a 7.750 rpm, y un par máximo de 116 Nm a 6.000 revoluciones. Con estos datos ofrece una velocidad máxima de más de 200 km/h, según anuncia el fabricante, así como una gran aceleración.
Dentro de la parte ciclo la R nineT Scrambler monta un bastidor tubular de acero el cual ha sido desarrollado especialmente para este modelo, así como el subchasis, para conseguir un aspecto más clásico.
Por lo que respecta a las suspensiones, este modelo Scrambler de BMW equipa una horquilla telescópica con fuelles de goma con barras de 43 mm y un recorrido de 125 mm. De la suspensión trasera se ocupa un monobrazo Paralever ajustable en precarga / rebote y recorrido de 140 mm.
Monta un sistema de frenos con sistema antibloqueo ABS y compuesto en la parte delantera por 2 discos de 320 milímetros de diámetro con pinzas de 4 pistones, mientras que detrás incorpora un disco de 265 mm y pinza flotante de doble pistón.
En el diseño de la Scrambler de BMW destacan los dos tubos de escape superpuestos elevados y que pese a su aspecto clásico cumplen con la nueva normativa Euro 5 motos.
Las llantas de la nueva Scrambler de BMW son de metal fundido ligero. Las dimensiones son usuales en este tipo de moto: la llanta delantera es de 19 pulgadas y el neumático es de 120/170-19, mientras que el de atrás es de 170/60-17.
La posición de conducción de la BMW R nineT Scrambler es más erguida que es su hermana puramente asfáltica y se ha conseguido gracias a un cambio en la ubicación de los puños del manillar, las estriberas y la altura del asiento, más alto en este modelo Scrambler de BMW. La altura del asiento está situada a 820 mm.
El peso en orden de marcha de la R nine T Scrambler es de 220 Kg. y dispone de una capacidad en el depósito de gasolina para 17 litros, con una reserva de 3,5, asegurando una buena autonomía.
BMW Motorrad ha preparado una serie de accesorios originales para modificar y customizar esta moto Scrambler al gusto de cada cliente, así como la posibilidad de incluir productos de la industria auxiliar.
Dentro del segmento de las motos scrambler, la R nine T tiene duros rivales como la Triumph Street Scrambler, Ducati Scrambler en todas sus modelos o la Yamaha SCR950, entre otros.
Precio BMW R nineT Scrambler
El precio de la BMW R nineT Scrambler es de 15.230 euros * y ya está disponible en la red de concesionarios de la marca alemana en España.
* Este precio puede sufrir variaciones en función de las promociones y ofertas de BMW Motos España o el concesionario.
Galería de imágenes
Ficha técnica
| Motor | |
| Tipo | Dos cilindros opuestos (boxer), refrigerado por aire/aceite, 4 tiempos, dos árboles de levas y 4 válvulas por cilindro alineadas radialmente, árbol de equilibrado central |
| Diámetro x carrera | 101 mm x 73 mm |
| Cilindrada | 1.170 c.c. |
| Potencia Nominal | 110 CV a 7.750 rpm |
| Par máximo | 116 Nm a 6.000 rpm |
| Relación de compresión | 12.0 : 1 |
| Control de la mezcla y gestión del motor | Inyección electrónica en el conducto de admisión |
| Control de emisiones | Catalizador de 3 vías en bucle cerrado; norma de emisiones UE 4 |
| Prestaciones y Consumo | |
| Velocidad máxima | más de 200 km/h |
| Consumo conforme al WMTC a 100 km | 5,3 l |
| Tipo de combustible | Gasolina sin plomo, 95-98 octanos (potencia nominal con 98 octanos) |
| Sistema eléctrico | |
| Alternador | Alternador trifásico de 720 W |
| Batería | 12 V / 14 Ah, sin mantenimiento |
| Tren de rodaje | |
| Embrague | Monodisco en seco de accionamiento hidráulico |
| Caja de cambios | Seis velocidades en toma constante con engranajes helicoidales |
| Transmisión | Eje cardan |
| Chasis y frenos | |
| Chasis | Tres secciones, con una delantera y dos traseras, conjunto motor-caja de cambios soporta parte de la carga, bastidor del acompañante extraíble para uso individual |
| Rueda y suspensión delanteras | Horquilla telescópica con tubo de diámetro fijo (43 mm) |
| Rueda y suspensión traseras | Basculante monobrazo de aluminio fundido con sistema Paralever BMW Motorrad; Precarga de muelle regulable mediante llave de gancho, extension de la amortiguación ajustable |
| Recorrido de las suspensiones delantera / trasera | 125 mm / 140 mm |
| Distancia entre ejes | 1.522 mm |
| Avance | 116,1 mm |
| Ángulo de la dirección | 61° |
| Llantas | Llantas de fundición |
| Llanta delantera | 3,00 x 19” |
| Llanta trasera | 4,50 x 17” |
| Neumático delantero | 120/70 R 19 |
| Neumático trasero | 170/60 R 17 |
| Freno delantero | Dos discos de 320 mm de diámetro, pinzas de cuatro pistones |
| Freno trasero | Un disco de 265 mm de diámetro, pinza flotante de doble pistón |
| ABS | BMW Motorrad ABS |
| Dimensiones y pesos | |
| Longitud | 2.175 mm |
| Anchura (con retrovisores) | 880 m |
| Altura | 1.330 mm |
| Altura del asiento | 820 mm |
| Longitud del arco de paso | 1.830 mm |
| Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno 1) | 220 kg |
| Peso total admisible | 430 kg |
| Carga útil (con equipamiento de serie) | 210 kg |
| Capacidad útil del depósito | 17 l |
| Reserva | aprox. 3,5 L |
Otros modelos BMW
Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.
