CFMoto 675SR-R
La CFMoto 675SR-R es la nueva apuesta de la marca china dentro del segmento de las motos deportivas de media cilindrada. Un modelo orientado a un uso deportivo, tanto en carretera, como en circuito.
La 675SR-R está impulsada por un motor de tres cilindros 675cc , cuatro tiempos, refrigerado por líquido, con distribución DOHC (doble árbol de levas a la cabeza). Este motor entrega un par motor lineal, gracias a su cigüeñal a 120 grados, alcanzando un par máximo de 68 Nm a 8,250 rpm. Acelerando de 0 a 100 km/h en tan solo 3.6 segundos, la 675SR-R es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h. Su potencia máxima es de 70 kW (94 cv) a 11,000 rpm, garantizando una experiencia de pilotaje para quienes buscan adrenalina.
El motor ha sido afinado, optimizando el paquete motriz para casi eliminar las vibraciones y proporcionar una experiencia de conducción fluida, especialmente cuando el piloto utiliza el Quickshifter (cambio rápido sin embrague) para subir de marcha. Además, dispone de control de tracción, en la parte de electrónica, así como sistema de ilumianción LED.
La parte ciclo de esta moto deportiva de media cilindrada está compuesta por un chasis de alta resistencia de cromo-molibdeno, con una base de acero fundido integral, lo que proporciona un excelente equilibrio entre ligereza y máxima maniobrabilidad. Las ergonomías están diseñadas con un enfoque claro en el rendimiento, pero también se han afinado para ofrecer comodidad y practicidad en el uso diario.
Las suspensiones están compuestas en la parte frontal por horquillas invertidas KYB de 41 mm totalmente ajustables y el amortiguador trasero, garantizando una conducción suave y controlada. Los frenos de disco de 300 mm en el delantero y 240 mm en el trasero brindan una potencia de frenado estable gracias también al ABS.
La 675SR-R incorpora una alta dosis de tecnología inteligente. CFMoto ha dotado a este modelo con una pantalla TFT de 5” que integra el sistema MotoPlay, luces indicadoras para el cambio de marchas y una interfaz completa que maneja la información y configuraciones provenientes de los módulos 4G y los sensores 6D del «T-box». Esto permite que el piloto pueda acceder fácilmente a actualizaciones a través de la app CFMOTO RIDE, donde también puede personalizar varios aspectos electrónicos y del estado de la moto.
Galería de imágenes
Colores
Ficha técnica
| largo*ancho*alto | 2020*728*1105mm |
| ángulo de dirección | 29° |
| ángulo de inclinación hacia adelante | 23,7° |
| Distancia entre ejes | 1400 mm |
| altura del asiento | 810 mm (795, 825 opcional) |
| distancia al suelo | 140mm |
| Volumen del tanque de combustible | 15L |
| peso en vacío | 195 kilos |
| Motor | Refrigeración por agua de tres cilindros, DOHC |
| Cilindrada | 675cc |
| Diámetro*carrera | 72mm*55,2mm |
| Potencia máxima | 70kW a 11000rpm |
| Par máximo | 70 N.m a 8250 rpm |
| Relación de compresión | 11.5 |
| Forma de embrague | embrague deslizante |
| Parte cilo | Estructura de tubo de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida 41mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador |
| rueda delantera | 120/70 R17(CST S3N) |
| rueda trasera | 180/55 R17(CST S3N) |
| freno delantero | Discos gemelos de 300 mm, pinzas radiales occidentales de cuatro pistones opuestos |
| freno trasero | Disco único de 240 mm, pistón único flotante |
| ABS | Sí |
| TC | Configuración estándar (dos niveles regulables y cerrados) |
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