Honda CBR650R 2024


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Precio 10.100 €
Carnet a
Cilindrada 649 cc
Potencia 94 cv

La Honda CBR650R recibe mejoras para este año para seguir siendo uno de los referentes dentro del segmento de motos deportivas y el resurgimiento de unas siglas míticas. La CBR650R 2024 tiene un precio de 10.100 €.

Honda sigue apostando por el segmento de las motos deportivas de media cilindrada y muestra de ello es la nueva CBR650R. Un modelo limitable  para el carnet A2 a 35Kw y para aquellos usuarios que busquen una deportiva apta para todos los días.

La Honda CBR650R monta un revisado motor 4 cilindros en línea de 649 cc que entrega una potencia máxima de 94 CV (70kW) a 12.000 rpm y un par motor máximo de 64 Nm a 8.500 rpm. Además, dispone de kit para limitación a 35 kW para los titulares del carnet A2. Como opción puede incorporar la tecnología Honda E-Clutch de embrague electrónico.

Una completa actualización de la planta motriz para mejorar la entrega de potencia, mejorar el rendimiento y situar a este modelo como una de las más importantes novedades dentro del segmento de las motos deportivas de media cilindrada limitables para el A2.

Dentro de la parte ciclo, la nueva CBR650R también ha sufrido mejoras. El bastidor de acero ha sido actualizado y es más ligero y rígido para mejorar el pilotaje. A esto ayuda una reducción de peso, con 209 Kg en orden de marcha gracias también a nuevo depósito de combustible o estriberas.

Por lo que respecta a la suspensión, monta una horquilla Showa USD Separate Function Big Piston (SFF-BP) de 41mm. En la parte trasera equipa un mono-amortiguador con precarga ajustable en 7 posiciones.

En el apartado de frenada también dispone de 2 discos lobulados flotantes de 310 mm mordidos por pinzas de anclaje radial de 4 pistones, mientras que en la rueda trasera equipa un disco de 240 mm con pinza de un pistón. Todo ello junto con un ABS de 2 canales para mejorar la seguridad en la frenada.

El diseño de la nueva Honda CBR650R se inspira claramente en la CBR1000RR y destaca en el frontal el nuevo doble faro de LED así como los nuevos carenados inferiores. Un diseño compacto de estilo deportivo que se realza en la parte posterior con un colín semi elevado.

Llega equipada con un nuevo cuadro de instrumentos mediante pantalla TFT de 5 pulgadas que además de la información habitual muestra el indicador de marcha engranada y cuenta con conectividad Honda RoadSync. Una toma de carga USB Tipo C bajo el asiento, así como nuevos paneles laterales y el guardabarros trasero, son otros cambios cosméticos menores

La ergonomía también ha sufrido un importante cambio con una posición de conducción más deportiva gracias a los nuevos semimanillares y ubicación de estriberas más retrasadas. La altura del asiento se sitúa a 810 mm y una distancia entre ejes de 1450 mm.

Para completar el conjunto, Honda ha diseñado nuevas llantas de aluminio de 17″ para equipar este modelo y llegan calzadas por neumáticos de 120/70-ZR17 delante y 180/55-ZR17 detrás. Pese a ser una moto deportiva, la marca anuncia una autonomía aproximada de más de 300 km, gracias a un depósito con una capacidad para 15,4 litros y un consumo de 4.9l / 100km (20,4 km/litro).

Honda actualiza uno de sus modelos más interesantes dentro del segmento de las motos deportivas limitables para el A2 con esta CBR650R. Por diseño y equipamiento, con la habitual gran relación calidad / precio de la marca, será uno de sus «buques insignia» en los próximos años.

Precio Honda CBR650R 2024

El precio de la Honda CBR650R es de 10.100 euros * y la versión E-Clutch: 10.400 euros, estándo ambas versiones disponibles para pedidos en la red de concesionario de la marca en España.

* El precio oficial indicado, podría sufrir variaciones debido a posibles ofertas o promociones de Honda Motos España o el concesionario.

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Colores


Ficha técnica


MOTOR
Tipo Cuatro cilindros en línea, 4 tiempos, 16 válvulas, DOHC, refrigeración líquida
Cilindrada (cm³) 649 cc
Diámetro x Carrera (mm) 67,0 x 46,0
Relación de Compresión 11,6: 1
Potencia Máxima 70 kW / 12.000 rpm (versión 35kW disponible)
Par Máximo 63 Nm / 9.500 rpm (49Nm con versión 35kW)
Capacidad Aceite 2,7 L
Nivel de Ruido (dB) A pleno gas: 78,3
Ciudad: 74,3
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
Carburación Inyección electrónica de gasolina PGM FI
Capacidad Depósito Gasolina 15,4 L
Emisiones CO2 WMTC 112 g/km
Consumo de Gasolina (WMTC)  4.9l / 100km (20,4 km/litro)
SISTEMA ELÉCTRICO
Capacidad Batería YTZ10/FTZ10S 9.1Ah
TREN DE TRANSMISIÓN
Tipo de Embrague MT – Multidisco en baño de aceite, A.S. Clutch
E-Clutch – Multidisco en baño de aceite, E-Clutch
Tipo de Transmisión 6 velocidades
Transmisión Final Cadena
BASTIDOR
Tipo Acero, tipo diamante
PARTE CICLO
Dimensiones (L x An x Al) 2120 x 750 x 1145 mm
Distancia entre Ejes 1450 mm
Ángulo de Lanzamiento 25.5°
Avance 100 mm
Altura Asiento 810 mm
Distancia Libre al Suelo 130 mm
Peso en Orden de Marcha 209 kg (211 kg E-Clutch)
Radio de Giro 3 m
SUSPENSIÓN
Delantera, tipo Horquilla invertida Showa Big Piston de Función Separada (SFF-BP), 41mm de diámetro
Trasera, tipo Amortiguación Monoshock con ajuste de precarga, en 10 posiciones, 43,5 mm de recorrido
RUEDAS
Delantera, tipo 17M/C X MT3.50 Fundición de aluminio con 5 palos de sección hueca
Trasera, tipo 17M/C X MT5.50 Fundición de aluminio con 5 palos de sección hueca
Neumático Delantero 120/70ZR17 M/C (58W)
Neumático Trasero 180/55ZR17 M/C (73W)
FRENOS
Sistema ABS, tipo 2 canales
Freno delantero Doble disco delantero de 310mm x 4.5mm con pinza de cuatro pistone
Freno trasero Disco de 240mm x 5mm con pinza de un solo pistón
INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD
Instrumentos Pantalla TFT de 5 pulgadas a todo color que incluye: Honda RoadSync, velocímetro digital, tacómetro digital de barra, doble contador parcial, indicador de gasolina de gráfico de barra, posición del cambio, indicador de subir marcha y reloj horario digital
Faro LED
Piloto Trasero LED
Conectividad Honda RoadSync
USB
Toma 12V Opcional
Intermitentes autocancelables No
Quickshifter Opcional (solo para la versión MT)
Sistema de seguridad HISS
Cruise control No
Características adicionales HSTC

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Jose Miguel Garcia
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Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.