CFMOTO 800NK Sport / Advance 2026

La CFMOTO 800NK ya está presente en los concesionarios españoles con una propuesta muy clara: ofrecer sensaciones deportivas, un equipamiento tecnológico de primer nivel y una relación prestaciones/precio especialmente competitiva.

• Es una naked de enfoque claramente rutero-deportivo, pensada para disfrutar en carreteras de curvas, pero también para encajar sin drama en el día a día.
• Y, además, su llegada viene con un punto clave para muchos usuarios: incluye versión para el carnet A2, abriendo la puerta a un público más amplio dentro del segmento medio-alto.

La 800NK entra por los ojos. Su estética transmite deportividad desde el primer vistazo, con líneas tensas, volúmenes marcados y un frontal que apuesta por una imagen moderna y afilada. El conjunto se percibe compacto, con ese “músculo” visual que hoy se busca en una naked deportiva. A nivel práctico, también suma detalles importantes para el uso real, como la iluminación Full LED de serie, que mejora tanto la visibilidad nocturna como la presencia de la moto en carretera.

En este tipo de naked, el diseño no es solo un tema de estilo: también influye en cómo te sientes al manillar. La 800NK parece construida para que el piloto perciba una moto sólida y con empaque, sin caer en el exceso de tamaño o peso que a veces penaliza la agilidad.

El corazón de la 800NK es un bicilíndrico en línea de 799 cc, con doble árbol de levas. Un detalle técnico que marca su personalidad es el cigüeñal calado a 285 grados, un planteamiento pensado para dar una respuesta con más “carácter” y una entrega de potencia agradable al abrir gas, especialmente cuando se rueda con alegría en zonas reviradas.

En cifras, declara 94 CV a 9.250 rpm y 79 Nm de par a 8.000 rpm. Traducido a sensaciones: potencia suficiente para divertirse de verdad en carretera, con un par que permite una conducción fluida sin estar constantemente “tirando” de cambio. La marca, además, destaca un consumo homologado contenido, alrededor de 5 l/100 km, una cifra interesante si se busca una naked con buen rendimiento, pero sin disparar el gasto en uso cotidiano (teniendo en cuenta, como siempre, que en conducción deportiva el consumo real tiende a subir).

Otro de los pilares de la 800NK es su equipamiento de serie. Aquí CFMOTO pone sobre la mesa un paquete completo para mejorar tanto la seguridad como el control de la moto: control de tracción, embrague antirrebote y Quickshifter, un conjunto que ayuda a disfrutar de una conducción más efectiva, especialmente en ritmo vivo o enlazando curvas, y que también aporta comodidad cuando se usa la moto a diario.

La 800NK ofrece tres modos de conducción: Street, Sport y Rain, con ajustes pensados para adaptar la respuesta a cada situación. Es un enfoque muy lógico: un modo más equilibrado para el día a día, uno más directo para disfrutar en carretera y otro más conservador para condiciones de baja adherencia.

Y para quien piensa en viajes o desplazamientos largos por autopista, suma un punto diferencial en el segmento: control de crucero, un extra que reduce fatiga, aporta confort y hace que los trayectos rápidos sean más llevaderos.

La parte ciclo se apoya en un chasis tubular de acero, que funciona como columna vertebral de un conjunto pensado para ser ágil y estable. Las suspensiones corren a cargo de KYB, con una horquilla invertida de 43 mm totalmente regulable (compresión, extensión y precarga), y un amortiguador trasero ajustable en precarga y extensión. Este nivel de regulación es una buena noticia, porque permite adaptar la moto al peso del piloto, al tipo de conducción o incluso a un uso con pasajero.

En frenada, la 800NK confía en componentes firmados por J.Juan: doble disco delantero de 320 mm con pinzas de anclaje radial, y detrás un disco de 260 mm con pinza de dos pistones. Sobre el papel, el conjunto promete una frenada solvente y con buen tacto, algo esencial en una moto naked limitable para el carnet A2 con ambición deportiva.

Los neumáticos elegidos son MAXXIS Supermaxx ST, con medidas 120/70 R17 delante y 180/55 R17 detrás, un guiño claro a su enfoque deportivo. Y en el apartado de peso, el dato que ayuda a entender su agilidad es contundente: 186 kg en seco, una cifra que, en esta categoría, juega a favor en cambios de dirección, maniobras y sensaciones generales de ligereza.

La CFMOTO 800NK se ofrece en dos versiones: Sport y Advance. Ambas comparten la misma base mecánica y ciclo, además de la iluminación Full LED, pero la Advance apuesta por un extra tecnológico muy llamativo: una pantalla táctil vertical MMI de 8 pulgadas que actúa como centro de control.

En esa versión, se añaden funciones exclusivas ligadas a la conectividad, como el arranque por proximidad (mediante llave con Bluetooth o incluso con el teléfono vinculado), interacción con manos libres mediante comandos de voz y opciones de mirroring para replicar la pantalla del móvil en el display. Es un enfoque orientado a quienes buscan una experiencia de usuario “premium” y muy conectada, además de sumar equipamiento pensado para los más exigentes.

Ambas versiones están disponibles en dos colores: Aerolite Grey y Nebula Black, y cuentan con tres años de garantía oficial.

En un mercado donde cada vez es más difícil encontrar un equilibrio real entre prestaciones, equipamiento y precio, la 800NK quiere jugar fuerte. Su tarifa en España se sitúa en 7.495 € para la 800NK Sport y 8.195 € para la 800NK Advance. Con estas cifras, su principal baza es ofrecer una base técnica seria y un nivel de electrónica y componentes que, habitualmente, obligan a subir un escalón de precio en marcas rivales.