CFMoto 675NK 2025
La CFMoto 675NK es la nueva apuesta dentro del segmento de las motos naked de media cilindrada de la marca china. Un modelo con un corte deportivo, no solo en su diseño, sino en su rendimiento y equipamiento.
CFMoto sigue ampliando su catálogo de modelos en Europa y dentro del segmento de las motos naked de media cilindrada limitables para el A2 ha presentado la 650NK. Sobre la base de su hermana más deportiva, la CFMoto 675SR-R, dispone de un motor tricilíndrico de 675 cc, refrigerado por líquido y con doble árbol en cabeza.
La 675NK entrega una potencia máxima 66 Kw (88,5) a 11.000 rpm y un par motor máximo de 68 Nm a 8.250 rpm. Estos datos permiten a esta moto naked deportiva una velocidad máxima de 200 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3.9 segundos, según anuncia CFMoto en la ficha técnica.
Este modelo, que es la evolución de la 650NK que pudimos probar, ha recibido mejoras en la parte ciclo y diseño, con un carenado rediseñado que permite al piloto moverse con facilidad, tanto para mayor comodidad como para reducir la resistencia al viento. La ergonomía está cuidadosamente alineada con el chasis tubular de acero de aleación ligera. La altura del asiento se sitúa a 810 mm, aunque esta puede aumentarse a 825 mm o reducirse a 795 mm con accesorios opcionales.
Dentro de la parte ciclo también nos encontramos una horquilla invertida con barras de 41 mm, completamente ajustable, así como en la parte posterior un monoamortiguador, regulable en precarga y rebote. Para frenar sus 189 Kg, en seco, CFMoto ha equipado a esta 675NK con dos discos de 300 mm mordidos por pinzas radiales de 4 pistones y un disco de 240 mm, trabajando con un ABS de doble canal.
En el frontal, el diseño del grupo óptico de iluminación LED no solo tiene un enfoque estético, sino que también responde a las reacciones del piloto para mejorar la visibilidad de los demás usuarios de la vía (con destellos más rápidos).
El cuadro de instrumentación de esta moto naked deportiva es mediante una pantalla TFT de 5” a color que dispone de conectividad, como la integración con la app CFMOTO RIDE, actualizaciones OTA, el sistema T-box y la disponibilidad de Google Maps. Además, incorpora un sistema de monitoreo de presión de neumáticos.
Galería de imágenes
Ficha técnica
| largo*ancho*alto | 2020*849*1155mm |
| ángulo de dirección | -° |
| ángulo de inclinación hacia adelante | -° |
| Distancia entre ejes | 1400 mm |
| altura del asiento | 810 mm (795, 830 opcional) |
| distancia al suelo | -mm |
| Volumen del tanque de combustible | 15L |
| peso en vacío | 189 kilos |
| Motor | Refrigeración por agua de tres cilindros, DOHC |
| Cilindrada | 675cc |
| Diámetro*carrera | 72mm*55,2mm |
| Potencia máxima | 66kW a 11000rpm |
| Par máximo | 68 N.m a 8250 rpm |
| Relación de compresión | 11.5 |
| Forma de embrague | embrague deslizante |
| Parte cilo | Estructura de tubo de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida 41mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador |
| rueda delantera | 120/70 R17(CST S3N) |
| rueda trasera | 180/55 R17(CST S3N) |
| freno delantero | Discos gemelos de 300 mm, pinzas radiales occidentales de cuatro pistones opuestos |
| freno trasero | Disco único de 240 mm, pistón único flotante |
| ABS | Sí |
| TC | Configuración estándar (dos niveles regulables y cerrados) |
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