QJMotor SRK 800

La nueva QJMotor SRK 800 llega al segmento naked con una propuesta clara: ofrecer una moto de estética deportiva, motor tetracilíndrico y un equipamiento muy completo, pero manteniendo un enfoque suficientemente racional para el uso diario. No pretende ser una naked radical reservada solo para salidas de fin de semana, sino una moto con la que poder moverse entre semana, disfrutar en carreteras de curvas y afrontar viajes con un buen nivel de confort y seguridad.

• Su precio, 7.499 euros PVP recomendado, la sitúa además como una de las opciones más llamativas dentro de su categoría.

A nivel visual, la SRK 800 apuesta por una estética naked deportiva, con proporciones compactas, depósito de formas musculosas y un frontal LED de diseño afilado. La iluminación Full LED y los intermitentes secuenciales refuerzan esa imagen moderna y tecnológica, mientras que los dos colores disponibles, blanco/plata y negro, permiten elegir entre una presencia más luminosa o una apariencia más sobria y agresiva.

La SRK 800 combina una imagen claramente de moto naked deportiva con una ergonomía que busca no penalizar el uso cotidiano. Su carrocería deja a la vista buena parte de la mecánica y del chasis, algo habitual en las naked de corte dinámico, pero sin caer en una postura extrema. Esta filosofía resulta interesante para quien quiere una moto con carácter, pero no desea renunciar a la comodidad en trayectos urbanos o rutas largas.

El asiento, dividido en dos módulos independientes para conductor y pasajero, refuerza esa idea de moto versátil. También suma detalles prácticos como las manetas regulables de freno y embrague, las estriberas plegables y un depósito de 17,5 litros, una capacidad correcta para ampliar la autonomía en desplazamientos fuera de la ciudad.

Uno de los grandes argumentos de esta QJMotor es su motor. La SRK 800 monta un tetracilíndrico en línea de 778 cc, 16 válvulas y distribución DOHC, con una potencia de 70 kW, equivalentes a 95 CV, y un par máximo de 75 Nm. Es una configuración especialmente atractiva para quienes buscan una entrega más suave y progresiva que la de muchos bicilíndricos, con una respuesta más llena a medio y alto régimen.

La marca destaca que el motor ofrece una entrega lineal y equilibrada, con menores vibraciones y buen confort de marcha. En la práctica, esto debería traducirse en una conducción agradable en ciudad y suficientemente emocionante cuando se abre gas en carretera. Además, cuenta con tres modos de conducción: Rain, Normal y Sport, que permiten adaptar la respuesta de la moto al estado del asfalto o al estilo de conducción.

Otro punto relevante es que la SRK 800 estará disponible en versión de 70 kW para carnet A y también en versión limitada a 35 kW, equivalente a 47 CV, para carnet A2, sin coste de limitación. Esto amplía mucho su público potencial, ya que permite acceder a una naked de cuatro cilindros desde el carnet A2 y conservar una base mecánica con mayor recorrido de futuro.

En la parte ciclo, la SRK 800 recurre a un chasis doble viga de aluminio y también a un basculante de aluminio, una combinación poco habitual en motos de este rango de precio. La marca declara un peso de 207 kg en orden de marcha, una cifra razonable para una naked tetracilíndrica de media-alta cilindrada y con este nivel de equipamiento.

Las suspensiones están firmadas por Marzocchi. Delante monta una horquilla invertida de 41 mm, con 110 mm de recorrido y regulación en precarga, compresión y extensión. Detrás utiliza un monoamortiguador Marzocchi regulable en precarga mediante pomo remoto y también en extensión. Esta capacidad de ajuste es importante porque permite adaptar la moto al peso del piloto, al uso con pasajero o equipaje, y al tipo de conducción.

En frenos, la SRK 800 también apunta alto. Equipa un sistema Brembo con doble disco delantero de 320 mm y disco trasero de 260 mm, acompañado por ABS Bosch 9.3MP con función cornering CBC. Este sistema ayuda a regular la frenada con la moto inclinada, aportando más confianza en situaciones delicadas. A ello se suma el control de tracción TCS, útil especialmente sobre asfalto frío, mojado o de baja adherencia.

La dotación tecnológica es uno de los puntos fuertes de la SRK 800. Incluye acelerador electrónico, tres modos de conducción, quickshifter bidireccional, control de crucero, ABS, TCS desconectable y sistema TPMS de control de presión de neumáticos. También incorpora sensor de inclinación, un detalle que refuerza su enfoque de seguridad activa.

La instrumentación corre a cargo de una pantalla TFT a color de 5 pulgadas con conectividad mirroring para smartphone. Gracias a esta función, el usuario puede acceder a funciones como navegación, llamadas o información relevante desde la propia pantalla, mejorando la experiencia en trayectos diarios y viajes.