Honda CL500



Precio 6.750 €
Carnet a2
Cilindrada 471 cc
Potencia 46 cv

La nueva Honda CL500 es la nueva apuesta dentro del catálogo de la marca japonesa dentro del segmento de las motos naked de estilo neo retro / scrambler y con una orientación a los usuarios del carnet A2. Un modelo que llega dotado del motor de 500cc de la gama CB.

Prueba Honda CL500 Scrambler – Completando la gama A2

La gama de 500cc de Honda es amplia, con una naked, una deportiva, una trail y una custom, pero le faltaba una scrambler, y la CL500 es la apuesta de marca japonesa para los motoristas que buscan iniciarse en este segmento.

A nivel de diseño esta CL500 destaca por su generoso escape elevado, con doble salida, dejando bien a las claras su propulsor bicilíndrico. El frontal, depósito y chasis, nos recuerdan a su hermana custom, mientras que en la zaga, el mencionado escape elevado se acopla perfectamente con un asiento plano, de estilo retro.

Prueba Honda CL500 Scrambler

Prueba Honda CL500 Scrambler

Cuatro acabados de color atractivos, con toques juveniles, como es su público mayoritario, y sobre todo con interesantes packs de accesorios para que cada usuario le dé su propia personalidad o uso mayoritario. La llanta delantera de 19″ y un manillar alto y ancho, refuerzan ese diseño, con líneas suaves y redondeadas en el faro delantero, intermitentes y piloto trasero, todo equipado con tecnología LED. Si a esto le unimos un cuadro de instrumentación igualmente de forma circular, junto con los espejos retrovisores, pues tenemos un diseño, bastante atractivo.

La ergonomía de esta Honda CL500 Scrambler es bastante neutra, con un triángulo ergonómico nada exigente. Las torretas del manillar ayudan a no cargar peso sobre las muñecas, las estriberas (dentadas con goma) están ubicadas a una correcta altura y ubicación, mientras que el asiento a 790mm, hacen la vida muy fácil, hasta para usuarios de 1,60 cm.

Prueba Honda CL500 Scrambler

Prueba Honda CL500 Scrambler

Es hora de arrancar esta nueva Scrambler Honda y comenzar la prueba y primera agradable sorpresa, el sonido del escape es ronco y con personalidad, algo de agradecer hoy en día. No es estridente, pero tiene ese sonido que le va bien a este segmento.

En ciudad, la CL500 es una perfecta compañera para el día a día, su ergonomía y potencia la hacen apta tanto para circular por el tráfico urbano, como para desplazamientos diarios por grandes vías. Obviamente, la protección aerodinámica es nula, pero a ritmos legales, no es un suplicio ir encima de ella.

La suavidad en marcha es generosa, sin vibraciones del propulsor bicilíndrico de 471 cc y que entrega 47 CV (apta para el A2). Este motor está más que contrastado y es la base de la gama 500cc de Honda. Ha sufrido ligeras modificaciones y gracias a un diente menos en la corona, mejora la respuesta del acelerador en el primer giro del gas de esta Honda Scrambler.

Prueba Honda CL500 Scrambler

Prueba Honda CL500 Scrambler

El cambio es rápido, preciso y con una correcta relación a este propulsor de 500, mientras que el embrague anti rebote es una verdadera delicia, absorbiendo cualquier reducción y no haciendo sufrir al neumático mixto trasero de 150.

En carretera, caminos rotos o pistas fáciles, es donde muestra toda su versatilidad. No es un modelo únicamente para ciudad y carretera, sino que te permite «perderte» entre carreteras olvidadas o caminos y pistas fáciles donde descubrir todas sus bondades. El límite, te lo pondrá la suspensión, excesivamente confortable (para mi gusto) o lo que es lo mismo, con un tarado blando, que favorece su uso a diario, pero le resta algo de usabilidad en situaciones más exigentes, siempre teniendo en cuenta, que estamos ante una 500 Scrambler, no una trail.

Prueba Honda CL500 Scrambler

Prueba Honda CL500 Scrambler

La frenada es eficiente y más que suficiente para afrontar cualquier tipo de situación, siempre teniendo en cuenta que la horquilla delantera, se hundirá más de lo que puedes pensar, pero al final, es una cuestión de acostumbrase a sus reacciones y tenerlas presentes.

Además del mencionado sistema de iluminación Full LED, nos encontramos un cuadro de instrumentación mediante pantalla LCD con poca información y que cuando le incide la luz solar de manera directa, no ofrece la mejor visualización. Con sus 12 litros de capacidad en el depósito de combustible y un consumo que no llegó durante la prueba a los 4 litros a los 100 Km, podremos disponer de una correcta autonomía.

Prueba Honda CL500 Scrambler

Prueba Honda CL500 Scrambler

En resumen, Honda amplia su gama de 500cc con esta Scrambler CL500 poniendo en el mercado un modelo polivalente, bajo la base de un motor contrastado, un diseño atractivo y sobre todo, muy personalizable. Por apenas 6.750€ puedes iniciarte en el segmento de las motos Scrambler con esta CL500.

Prueba Honda CL500 Scrambler

Prueba Honda CL500 Scrambler

Probador: José M. García.

Honda CL 500 2023

Honda CL 500 2023

Honda sigue ampliando su catálogo con esta CL500, una moto naked de estilo neo retro / scrambler donde la polivalencia de uso es una de sus mayores bazas. Urbano, extra urbano y ligero off-road, serán sus escenarios favoritos. A nivel de diseño, la marca japonesa ha presentado un modelo donde destaca el depósito de combustible, el escape y manillar elevado y que se inspira en los modelos de los años 60 y 70, del siglo pasado. Está disponible en cuatro acabados de color: Naranja Energy Candy, Verde Laurel Mate Metalizado, Azul Caribbean Blue Sea Candy y Negro Gunpowder Mate Metalizado.

A nivel de ergonomía sigue la línea de las motos naked, con un manillar ancho, una altura del asiento muy asequible para cualquier motorista y situada a 790mm y raíles que se superponen al chasis para favorecer una conducción de pie. Además, para reforzar este carácter scrambler, Honda ha dotado a este modelo con puños de estilo off-road y reposapiés de acero con cobertura de goma. El faro redondo y con una ubicación baja, refuerzan este diseño.

Por lo que respecta al motor llega equipado con el conocido propulsor bicilíndrico de en paralelo de 471cc con refrigeración líquida que ya equipan modelos como las CB500, CBR500 o la CMX 500Rebel. Entrega una potencia de 34,3kW (46CV) a 8.500rpm y un par motor máximo de 43,4Nm a 6.250rpm. Un propulsor que lo hace apto para los usuarios del carnet A2 que se quieran iniciar en este segmento de las motos naked scrambler.

Dentro de la parte ciclo incorpora un bastidor de acero tubular con estructura de montura que trabaja con una horquilla convencional con barras de 41mm, no regulable y un recorrido de 150mm, con fuelles. En la parte posterior monta sendos amortiguadores traseros con de precarga de muelle en 5 posiciones y 145mm de recorrido. Una suspensión pensada para poder circular por cualquier tipo de carretera, independientemente de su estado.

Honda CL 500 2023

Honda CL 500 2023

A nivel de frenada nos encontramos un disco flotante de 310mm con pinza de 2 pistones, mientras que en la zaga incorpora un disco de 240mm con pinza simple. Honda ha dotado a este modelo con un ABS de doble canal y con una optimización para ser utilizado tanto en carretera como en un uso más offroad. Muestra de ello es también su llanta delantera de 19″ calzada por un neumático de 110/80R19M/C 59H y una trasera de 17 pulgadas con neumático de 150/70R17M/C 69H.

La marca japonesa ha querido dotar a este modelo de un marcado estilo neo retro scrambler y muestra de ello es el cuadro de instrumentación mediante pantalla LCD monocolor donde encontramos la información habitual. El sistema de iluminación dispone de tecnología LED, tanto para el faro delantero, piloto trasero e intermitentes.

Aquellos motoristas que quieran adaptar esta nueva CL500 a su gusto personal, la marca japonesa ha desarrollado tres paquetes de accesorios:

  • PACK ADVENTURE: Cubre manos, guardabarros delantero elevado, tapa amortiguador trasero y reposapiés rally.
  • PACK TRAVEL: Maletas blandas, puños calefactables, cargador ACC, maneta de freno ajustable y protector depósito.
  • PACK STYLE: Adhesivos de rueda, visera de faro, adhesivo para visera de faro, tapas laterales, adhesivo para tapa lateral, asiento alto

 

Honda CL 500 2023

Honda CL 500 2023

Precio Honda CL 500

El precio de la nueva Honda CL 500 es de 6.750 €* y está disponible en cuatro acabados de color: Naranja Energy Candy, Verde Laurel Mate Metalizado, Azul Caribbean Blue Sea Candy y Negro Gunpowder Mate

* El precio oficial indicado puede variar en función de posibles ofertas o promociones de Honda Motos España o el concesionario.

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Galería de imágenes Honda CL500


Colores Honda CL500


Ficha técnica Honda CL500


MOTOR
Tipo Bicilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, DOHC, refrigeración líquida
Cilindrada 471 cc
Nº de Válvulas por Cilindro 4
Diámetro x Carrera (mm) 67 x 66,8
Relación de Compresión 10,7: 1
Potencia Máxima 34 kW / 8.500 rpm
Par Máximo 43,3 Nm / 6.250 rpm
Nivel de ruido TBC
Capacidad de Aceite 3,2 litros
Arranque Eléctrico
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
Carburación Inyección electrónica de gasolina PGM FI
Capacidad Depósito de Gasolina 12 L
Consumo de Gasolina (WMTC) 27,7 km/litro
SISTEMA ELÉCTRICO
Capacidad Batería 12V 7Ah
Potencia Alternador 0,5 kW
TREN DE TRANSMISIÓN
Tipo de Embrague Húmedo, multidisco, asistido, anti rebotes
Tipo de Transmisión 6 velocidades, cambio convencional
Transmisión Final Cadena
BASTIDOR
Tipo Diamante. Acero
PARTE CICLO
Dimensiones (L x An x Al) mm 2175mm x 831mm x 1135mm
Distancia entre Ejes 1485 mm
Ángulo de Lanzamiento 27º
Avance 108 mm
Altura Asiento 790 mm
Distancia Libre al Suelo 155 mm
Peso en Orden de Marcha 192 kg
Radio de giro 2,6 m
SUSPENSIÓN
Delantera, tipo Horquilla telescópica de 41 mm, 150mm de recorrido
Trasera, tipo Doble amortiguador con basculante de tubo redondo de 45mm, ajuste de precarga en 5 posiciones
RUEDAS
Llanta Delantera Fundición de aluminio
Llanta Trasera Fundición de aluminio
Neumático Delantero 110/80R19M/C 59H
Neumático Trasero 150/70R17M/C 69H
FRENOS
Tipo Sistema ABS 2 canales
Freno delantero Disco flotante de 310mm, pinza de 2 pistones
Freno trasero Disco de 240mm, pinza de 1 pistón
INSTRUMENTOS   Y ELECTRICIDAD
Instrumentos Pantalla LCD con velocímetro, dos contadores parciales, indicadores de nivel y consumo de gasolina, reloj horario, posición del cambio, indicador de subir marcha
Faro LED
Piloto trasero LED
Toma de 12V Opcional
Sistema de seguridad HISS
Características adicionales ESS

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Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.