Honda GL1800 Gold Wing / Tour 2024


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Precio 30.700 €
Carnet a
Cilindrada 1833 cc
Potencia 125 cv

La Honda Gold Wing se actualiza con una versión más completa de este abanderado japonés. En su modelo Tour ya incorpora de serie el airbag y ofrece nuevos colores para seguir siendo una de las motos para viajar referencia del segmento.

Honda actualiza en gran medida su «buque insignia» la Honda GoldWing. De cara a este año llega con novedades y no solo es un rediseño, sino una nueva moto de arriba abajo, bajo un nuevo enfoque para una de las motos para viajar referencia del segmento.

La Honda GL1800 GoldWing, llega equipada con un nuevo motor más ligero y potente. Manteniendo el seis cilindros en línea, ha rebajado su peso en más de 6 kilos y cambiado su ubicación. Con 1.833 cc pasa a disponer de cuatro válvulas por cilindro, en vez de las dos de la versión anterior.

La potencia de la nueva Gold Wing aumenta hasta los 125 CV por los 118 de la versión anterior y el par motor aumenta hasta los 170 Nm a 4.500 rpm. Además, llega equipado con el sistema Idling Stop (Paro al Ralentí), así como un nuevo sistema de escape, más ligero y con un nuevo sonido más «ronco».

Honda ha equipado a la nueva GL1800 GoldWing con un completo paquete de electrónica con acelerador electrónico, 4 modos de conducción (Tour / Sport / Econ / Rain), Control de Par Seleccionable Honda (HSTC), la amortiguación variable de la suspensión y el Sistema de Frenos Dual-Combinado (D-CBS).

Además, está disponible una versión de la GoldWing con DTC (Transmisión de Doble Embrague) de 7 velocidades, que ha sufrido mejoras, así como el sistema FI. Este modelo monta la tercera generación del DTC incorpora el Modo Walking, permitiendo mover a baja velocidad hacia delante y hacia atrás la moto a través de un pulsador en la piña de mandos.

Dentro de la parte ciclo, Honda anuncia la llegada de un nuevo bastidor de viga de aluminio que sitúa el motor y el conductor más adelantados. Esto provoca mayor agilidad y una mejora en el ángulo de giro.

La suspensión también ha recibido importantes mejoras y actualizaciones, con suspensión delantera de doble horquilla y un nuevo Pro-Arm rediseñado para la trasera. La suspensión se ajusta de manera electrónica dependiendo del modo de conducción seleccionado.

Ahora, la Honda GoldWing dispone de 4 ajustes de precarga y que se modifican en función del peso y carga: Conductor solo; conductor con equipaje; conductor con pasajero, y conductor, pasajero y plena carga de equipaje. Toda esta configuración se muestra en el cuadro de instrumentos mediante pantalla TFT. En la versión Tour recibe una revisión de las suspensiones y asas más grandes para el pasajero.

Honda anuncia una reducción de peso de 48 Kg respecto a la versión anterior y se sitúa en 365 Kg, mientras que la versión Tour es de 379 Kg y la DTC tiene un peso de 383 Kg. Más ligera, más potente y más fácil de conducir.

Para frenar este modelo Honda la ha dotado de ABS y sistema de Frenos Dual-Combinado (D-CBS) que reparte la frenada entre la rueda delantera y trasera. Además, la intervención se modula en función del modo de conducción seleccionado.

Monta en la rueda delantera dos discos de 320 mm mordidos por pinzas de 6 pistones, mientras que el trasero es de 316 mm y con pinza de 2 pistones.

A nivel de equipamiento y diseño la nueva Honda GoldWing se presenta con unas líneas más compactas y afiladas, pero manteniendo el nivel de protección y confort de marcha.

La pantalla eléctrica sigue ofreciendo una excelente protección aerodinámica y se puede ajustar tanto en altura con en ángulo de inclinación. Una moto para viajar como la Gold Wing debe disponer de una amplia capacidad de carga y en el top box dispone de capacidad para dos cascos integrales.

El cuadro de instrumentos es mediante una pantalla TFT de 7 pulgadas que  muestra toda la información habitual, además del sistema de navegación y del sistema de audio. Permite la conexión con dispositivos Apple gracias al sistema CarPlay, además de conectividad Bluetooth.

La nueva Honda GoldWing llega equipada con una completa iluminación a través de tecnología led con los intermitentes delanteros ubicados en los espejos retrovisores y con auto-cancelación. El control de la Smart key (Llave de Mando de Proximidad) aporta comodidad para el encendido y para acceso al equipaje.

Como es habitual, Honda ha diseñado un amplio catálogo de accesorios para dotar a este modelo de más capacidad de cargar, opciones y posibilidades ruteras. Tras más de 40 años en el mercado seguirá siendo uno de los modelos de motos para largos viajes referencia del segmento.

Este modelo está disponible además en la versióos Gold Wing Tour . Este modelo se va a encontrar con motos rivales como las Kawasaki NINJA H2 SX, la BMW K 1600 Grand America o la BMW K 1600 GT, entre otras.

Honda Gold Wing Tour

La Honda Gold Wing Tour es la versión más equipada de la fábrica japonesa y el máximo exponente de una moto de turismo, una moto con un gran rendimiento y a todo lujo. Después de la gran renovación que sufrió este modelo en el año 2018 ha ido avanzando hasta meterse entre lo mejor de las dos ruedas.

A un propulsor de 6 cilindros y una parte ciclo que ofrecen un gran rendimiento, se le acompaña una espectacular tecnología, con 4 modos de conducción, frenos ABS combinados, asistente de arranque en pendiente, Start-Stop, control de par seleccionable y caja de cambios automática de doble embrague DCT con 7 marchas y marcha atrás.

En el caso de la Honda GL1800 Gold Wing Tour, es una versión superior a la Honda Gold Wing estándar que incorpora también un baúl trasero (11 litros que la hacen llegar hasta los 121 litros totales) con respaldo para el pasajero y altavoces adicionales integrados.

Se ofrece con DCT y airbag de serie, mientras que se ofrece en tres colores, dos de ellos nuevos: Azul Wave Metalizado Brillante (NUEVO), Blanco Glare Perlado (NUEVO) y Negro Gunmetal Metalizado (con motor negro).

Precio Honda GL1800 Gold Wing

El precio de la Honda GL1800 Gold Wing es de 30.700 euros *, mientras que la versión Tour tiene un precio de 40.700 € estando ya disponibles para pedidos en la red de concesionarios de la marca en España.

* El precio oficial indicado puede variar en función de las ofertas o promociones de Honda Motos España o el concesionario, así como la versión seleccionada. 

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Colores


Ficha técnica


MOTOR
Tipo Flat 6, 4 tiempos y 24-válvulas SOHC UNICAM.
Cilindrada 1,833cc
Válvulas por cilindro 4
Diámetro x CarreraStroke 73mm x 73mm
Relación de Comprensión 10.5:1
Potencia Máxima 93kW/5500rpm
Par Máximo 170Nm/4500rpm
Capacidad de Aceite 4.4 litros (MT) / 5.6 litros (DCT)
Emisiones CO2 Gold Wing y Gold Wing ‘Tour’, versiones MT: 128 g/km
Gold Wing ‘Tour’ con DCT y air bag: 131 g/km
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
Tipo Electrónica PGM-FI
Diámetro de la mariposa 50mm
Filtro de aire. Tipo papel viscoso
Capacidad de Depósito de Gasolina 21.1 litros
Consumo de Gasolina 5.6 litros/100km
SISTEMA ELÉCTRICO
Arranque Integrated Starter Generator system
Ignition Timing
Capacidad de Batería 12V/20AH
Potencia del Generador ACG 12V/120A
TREN DE TRANSMISIÓN
Tipo de Embrague (MT) Hidraúlico, multiplate with coil springs, assist slipper cam.
(DCT) Hydraulic, multiplate with oil pressure
Tipo de Transmisión Manual: 6 velocidades (incluye overdrive), más marcha atrás.
DCT: 7 Velocidades, más marcha atrás
Reducción primaria 1.795 (79/44)
Relaciones de cambio (DCT) 1st: 2.167 2nd: 1.696 3rd: 1.304 4th: 1.038 5th: 0.821 6th: 0.667 7th: 0.522 Rev: 1.190
(MT) 1st: 2.200 2nd: 1.417 3rd: 1.036 4th: 0.821 5th: 0.667 6th: 0.522
Reducción final Motor: 0.972
Rueda trasera: 2.615
Transmisión Final Tipo cardán
BASTIDOR
Tipo Doble viga de aluminio
PARTE CICLO
Dimensiones (L x An x Al) Gold Wing
L: 2,475mm
W: 925mm
H: 1,340mm
Gold Wing ‘Tour’
L: 2,575mm
W: DCT 905mm / MT 925mm
H: 1,430mm
Distancia entre Ejes 1695mm
Ángulo de Lanzamiento 30.5°
Avance 109mm
Radio de giro 3.4m
Altura Asiento 745mm
Distancia Libre al Suelo 130mm
Peso en Orden de Marcha Gold Wing: 365kg
Gold Wing ‘Tour’: MT 379kg / DCT 383kg
SUSPENSIÓN
Delantera tipo De doble horquilla (Double Wishbone)
Trasera, tipo Pro Link
RUEDAS
Delantera, tipo 130/70R 18
Trasera, tipo 200/55R 16
Llanta Delantera 18 x MT3.5
Llanta Trasera 16 x MT6.0
Neumático Delantero
Neumático Trasero
FRENOS
Tipo Sistema ABS Combinado controlado Electrónicamente.
Delantero Doble disco flotante de 320mm x 4.5mm con pinzas de 6 pistones de anclaje radial.
Trasero Único disco ventilado de 316mm x 11mm con pinza de 3 pistones.

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Jose Miguel Garcia
Jose Miguel Garcia

Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.