Kawasaki Ninja ZX-6R 2024
La nueva Kawasaki Ninja ZX-6R vuelve para ampliar la gama de modelos Ninja de la marca japonesa. El regreso de la moto deportiva de 600cc con más electrónica, potencia y equipamiento.
Tras desaparecer del catálogo de motos de Kawasaki con la entrada en vigor de la normativa Euro 5, llega la Ninja ZX-6R y su lema «Supersport Obsession». La marca japonesa ha actualizado completamente el motor de la nueva ZX-6R y entrega una potencia de 124 CV 13.500 rpm, que aumenta hasta los 129 cv con el RAM air y un par motor máximo de 69 N•m a 10.800 rpm.
Otra de las novedades más importantes de esta moto deportiva de 600 es la adopción de aerodinámica derivada de la competición, con apéndices en la parte frontal y líneas agresivas. En el frontal además destaca el nuevo sistema de iluminación de faros híbridos con proyector/reflector con tecnología Full LED. Para mejorar la aerodinámica de esta nueva moto deportiva de Kawasaki, incorpora una cúpula con recortes especiales para reducir las turbulencias.
Kawasaki ZX-6R 2024
La nueva Ninja ZX-6R llega equipada con el sistema Kawasaki Traction Control (KTRC) de tres niveles, con cuatro modos de conducción integrados (Sport, Road, Rain o Rider, ajustándola a las necesidades del piloto o las condiciones del asfalto o al tipo de conducción deseada.
Esta nueva supersport de 600 cc de Kawasaki presenta importantes novedades como el embrague anti-rebote, regulación de maneta, sistema de cambio rápido de marcha KQS Kawasaki Quick Shifter o una entrega de potencia optimizada gracias al revisado motor. Dentro de la parte ciclo la Ninja ZX-6R llega dotada con componentes de calidad para ofrecer un nivel de pilotaje como se puede esperar de una moto deportiva de 600 cc con orientación a un uso deportivo en circuito.
En el apartado de frenada monta dos discos en la parte frontal de 310 mm, mordidos por pinzas radiales de 4 pistones y asistido por el KIBS (Sistema de frenado anto-bloqueo inteligente de Kawasaki). Detrás monta un disco de 220 mm.
Kawasaki ZX-6R 2024
Por lo que respecta a las suspensiones también ha sufrido importantes mejoras con una horquilla invertida Showa SFF con barras de 41 mm completamente regulable. Detrás un monoamortiguador BFRC de gas con depósito externo igualmente regulable.
Kawasaki ha rediseñado la nueva Ninja ZX-6R siguiendo la estela de su hermana mayor la ZX-10R y ofrece un nuevo carenado, que mejora la protección aerodinámica. El diseño se complementa con un nuevo colín, más afilado y donde se ubica el piloto que también está dotado de iluminación LED. Un nuevo y completo cuadro de instrumentación TFT a todo color con conectividad y con nuevas funciones, son algunas de las novedades de este modelo.
Kawasaki anuncia un peso en orden de marcha de la ZX-6R de 198 Kg incluyendo ya los 17 litros de capacidad del depósito de combustible. Una nueva y estudiada ergonomía para facilitar tanto su uso en circuito como en carretera sitúa el asiento a 830 mm de altura. La nueva Ninja ZX-6R monta neumáticos de medida 120/70ZR17M/C delante y de 180/55ZR17M/C detrás.
Kawasaki ZX-6R 2024
Dentro del segmento de las motos deportivas de 600 cc la nueva ZX-6R se va a encontrar modelos rivales como la Yamaha YZF-R6 Race, la Aprilia RS 660, la Ducati SuperSport o la MV Agusta Superveloce 800 que se posicionan como los modelos a batir.
Precio Kawasaki Ninja ZX-6R 2024
El precio de la Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 es de 13.150 € * y ya está disponible para pedidos en la red de concesionarios de la marca en España.
* El precio ofician indicado puede variar en función de posibles ofertas o promociones de Kawasaki Motos España o el concesionario.
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Colores
Ficha técnica
| Tipo de motor | Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindro en línea |
| Cilindrada | 636 cm³ |
| Diámetro x carrera | 67 x 45,1 mm |
| Relación de compresión | 12.9:1 |
| Sistema de válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible: Ø 47 mm x 4 doble inyector |
| Encendido | Digital |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Lubricación | Lubricación forzada, cárter húmedo con refrigerador de aceite |
| Potencia máxima | 91 kW {124 CV} / 13.500 rpm |
| Potencia máxima con RAM air | 95,2 kW {129 CV} / 13.000 rpm |
| Consumo de combustible | 6,1 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 145 g/km |
| Par máximo | 69 N•m {7 kgf•m} / 10.800 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión final | Cadena sellada |
| Relación primaria | 1.900 (76/40) |
| Relaciones 1ª | 2.846 (37/13) |
| Relaciones 2ª | 2.200 (33/15) |
| Relaciones 3ª | 1.850 (37/20) |
| Relaciones 4ª | 1.600 (32/20) |
| Relaciones 5ª | 1.421 (27/19) |
| Relaciones 6ª | 1.300 (26/20) |
| Embrague | húmedo multidisco, manual |
| Freno delantero | Discos dobles semiflotantes de 310 mm. Pinza: montaje radial monobloc, 4 pistones opuestos. |
| Freno traseros | Disco de 220 mm. Pinza: pistón simple |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 41 mm con cámara de compresión externa y ajuste en compresión y extensión, capacidad de ajuste de precarga. |
| Suspensión trasera | Horizontal Back-link con suspensión BFRC de gas con depósito externo. Ajuste en compresión. Ajuste en extensión. Precarga de muelle totalmente ajustable |
| Tipo de Chasis | Doble viga en fundición de aluminio |
| Avance | 101 mm |
| Desplazamiento de rueda delantera | 120 mm |
| Desplazamiento de rueda trasera | 151 mm |
| Neumático delantero | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 180/55ZR17M/C (75W) |
| Ángulo de giro I/D | 27° / 27° |
| L x An x Al | 2.025 x 710 x 1.105 mm |
| Distancia entre ejes | 1.400 mm |
| Altura libre al suelo | 130 mm |
| Altura del asiento | 830 mm |
| Capacidad de combustible | 17 litros |
| Peso en orden de marcha | 198 Kg |
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