Motron X-NORD 125 / Touring


Motron_X-Nord 125-Glacier_White
Precio 3.099 €
Carnet a1
Cilindrada 125 cc
Potencia 12.5 cv

La nueva Motron X-Nord 125 es la apuesta del fabricante austriaco dentro del segmento de las motos trail de 125cc aptas para el carnet A1 / B. Una trail de iniciación con un corte asfáltico.

El segmento de las motos trail de 125cc sigue creciendo y las marcas apuestan por estos modelos para ofrecer a sus clientes modelos versatiles tanto para el día a día, como para un uso de fin de semana, tanto en solitario como con acompañante. Este es el caso de esta X-Nord 125, la apuesta de la marca austriaca dentro de este segmento. En esta prueba de la Motron X-NORD 125 uno de los primeros aspectos que llama la atención es su diseño, siguiendo las líneas estéticas del segmento, con el habitual «pico de pato», líneas angulosas y unos buenos acabados.

Un modelo que podemos encontrar en tres acabados de color: negro, blanco y gris. Las defensas del motor, el escape con salida elevada y unas ergonomía que prima la comodidad de marcha, refuerza ese estilo de moto trail asfáltica. Estamos ante una moto económica pero no por ello renuncia a un equipamiento muy completo, como el sistema de iluminación LED / halógeno, un cuadro de instrumentación digital / analógico, toma USB, parrilla porta bultos o el caballete central.

Prueba Motron X-Nord 125 - Opiniones

Prueba Motron X-Nord 125 – Opiniones

La posición de conducción es cómoda y para un usuario de 1.70cm no habrá problema para llegar con ambos pies al suelo, por lo que los movimientos en parado o a bajas vueltas no son un problema, sobre todo si le unimos un muy amplio radio de giro. Este punto facilita mucho su uso en ciudad, entre el tráfico urbano y es un factor a tener en cuenta, sobre todo para esos motoristas que busquen su primera moto con una ergonomía amigable.

Una correcta anchura del manillar, la ubicación de los espejos retrovisores, así como las estriberas facilitan mucho su uso en el día a día, tanto para el piloto como para el acompañante, que dispone también de un correcto espacio gracias a un amplio asiento y ubicación de las estriberas, que llegan equipadas con gomas. Un aspecto mejorable sería la protección aerodinámica. La pantalla es quizás demasiado baja para un uso en autovía, aunque protege correctamente, cuando circulamos por grandes vías si que se echa en falta algo más de protección en la parte alta del cuerpo. Nada que no sea subsanable hoy en día gracias a la industria auxiliar, pero que estaría bien que se mejorara de cara a futuras actualizaciones de este modelo.

Prueba Motron X-Nord 125 - Opiniones

Prueba Motron X-Nord 125 – Opiniones

Una vez en marcha nos encontramos con un motor monocilíndrico de 125cc refrigerado por agua que entrega casi 13CV y un par motor de casi 10Nm. Estas cifras se traducen en una buena aceleración y una velocidad máxima para la X-Nord que supera los 110km/h de marcador. Podemos circular por autovía sin excesivos problemas, tanto en solitario como con acompañante pudiendo mantener medias que nos permite movernos con facilidad. Pero es en carretera convencional donde este modelo más a gusto se siente.

En este tipo de vías podemos mantener los límites legales sin tener que llevar el motor en la parte alta del cuenta vueltas, disponiendo además de una buena recuperación y con un cambio rápido y preciso en sus 6 relaciones. Esta unidad de prueba, apenas tenía unos cientos de kilómetros, por lo que el motor «se estirará» con el uso, por lo que a buen seguro que estas cifras de velocidad máxima podrían ser superadas.

Prueba Motron X-Nord 125 - Opiniones

Prueba Motron X-Nord 125 – Opiniones

Pese a disponer de una configuración del propulsor monocilindrica no se aprecian molestas vibraciones, más allá de las habituales en este tipo de motores y gracias a las gomas de las estriberas, apenas son perceptibles, un detalle que se agradece y que mejora el confort de marcha general. En ciudad es un lujo circular con este modelo por su amplio radio de giro, dado que no hay atasco que no podamos sortear, gracias también a sus contenidas cotas. Si optamos por la versión Touring con maletas, la cosa cambia, obviamente. Pero en términos general es una moto con una orientación para ser usada a diario.

A la vez nos permite una salida de fin de semana a ritmo en una carretera de montaña, mostrando esa versatilidad que ya se intuye nada más verla. Podemos disfrutar de una conducción «alegre», manteniendo un buen ritmo, lo cual se agradece para aquellos usuarios que busquen también hacer sus primeras rutas moteras, tanto en solitario como con acompañante. Si además optamos por la versión Touring con el juego de maletas, podemos plantearnos un viaje con acompañante, eso sí, a ritmo tranquilo y siendo conscientes que estamos ante una 125.

Prueba Motron X-Nord 125 - Opiniones

Prueba Motron X-Nord 125 – Opiniones

La parte ciclo de X-Nord también acompaña al motor y la horquilla invertida ofrece un tarado con un compromiso entre la eficacia y el confort de marcha. No es una suspensión blanda, pero que se adapta correctamente a las imperfecciones del asfalto, lo que nos habilita para circular por carreteras en mal estado o rotas, así como caminos y pistas, siempre que estén en buen estado. La suspensión trasera, mediante monoamortiguador, es algo más dura, y tampoco es regulable. Le sentaría muy bien que se pudiera regular la precarga para adaptar su respuesta al tipo de uso que vayamos a realizar, pero siempre hay que poner en contexto su contenido precio.

De la frenada se ocupa un sistema CBS con discos en ambos ejes y una buena respuesta. En conjunto la frenada es efectiva con una maneta con un correcto accionamiento y que nos devuelve un mordiente al nivel de esta potencia y peso. Por su parte el trasero sorprende por su buen funcionamiento y tacto, transmitiendo esa sensación de seguridad nada más tocar el pedal y que nos ayuda a parar la moto con total eficacia. Realmente me ha sorprendido, dado que los frenos traseros en otros modelos, son meramente testimoniales.

Prueba Motron X-Nord 125 - Opiniones

Prueba Motron X-Nord 125 – Opiniones

Hablando del peso, con 175 Kg en orden de marcha, es decir con los 14 litros de capacidad en el depósito de combustible, se muestra como una moto ágil y fácil de mover, con mucha culpa de ello para el amplio radio de giro, por lo que en los cambios de dirección se muestra rápida y correctamente precisa. Afrontar una carretera revirada se convierte en una agradable experiencia, siempre que mantengamos el ritmo y no forcemos excesivamente.

En resumen, Motron ha puesto en el mercado con esta X-Nord 125 una interesante y atractiva moto trail de 125 de corte asfáltico, con buenos acabados, un correcto equipamiento y un funcionamiento general que está a la altura de lo que podemos esperar. Un punto a destacar es su contenido precio de 2.899€ y 3.199€ para la versión Touring, por lo que su relación calidad precio es más que destacable.

Prueba Motron X-Nord 125 - Opiniones

Prueba Motron X-Nord 125 – Opiniones

 

La nueva marca austriaca Motron Motorcycles ha presentado dentro de su gama de modelos una interesante moto trail de 125cc denominada X-Nord. Este modelo llega equipado con un motor monocilíndrico de 125cc refrigerado por agua que entrega una potencia máxima de 12,5CV a 9500 min y un par motor máximo de 9,6 Nm @ 5500 min.

Un motor que ya cumple con la normativa Euro5 y que dispone de una caja de cambio de 6 relaciones. La marca anuncia para este modelo una velocidad máxima que se sitúa en 95Km/h. Pese a ser una moto trail, también tiene esa orientación para la movilidad urbana o para desplazamientos extraurbanos.

Dentro de la parte ciclo llega equipada con una horquilla telescópica invertida para la suspensión delantera, mientras que detrás monta un brazo oscilante con amortiguador central. Refuerza su carácter trail con una distancia libre al suelo de 170mm, lo que nos permite adentrarnos en caminos y pistas fáciles.

Motron X-NORD 125

Motron X-NORD 125

Por lo que respecta al sistema de frenada llegada dotada de un disco hidráulico de 265 mm de diámetro en la rueda delantera con un disco de 240 mm. Además dispone de sistema de frenado combinado CBS lo que permite dosificar la fuerza de frenada entre ambos ejes.

La marca anuncia un peso en orden de marcha de 175 kg, incluidos los 14 litros de capacidad en el depósito de combustible, lo que unido a un contenido consumo de 2,8 L/100 km le otorga una amplia autonomía, lo que favorece su vertiente de moto para afrontar largas distancias.

Un modelo que estética sigue la línea de las motos trail actuales con el habitual «pico de pato», las protecciones del motor o el sistema de escape con salida elevada. Pese a ello, llega equipada con llantas de 17″ de fundición de aluminio para neumáticos de 100/80-17 delante y 120/80-17 en la rueda trasera.

Además este modelo está disponible en la versión X-Nord Touring que llega equipada de serie con juego de dos maletas laterales y baúl trasero. Entre las motos trail de 125 rivales de la Motron X-Nord podríamos mencionar a modelos como la ZONTES U1 125, la MITT TK 125, la MACBOR Montana XR1 o la Malaguti DUNE 125, entre otras.

Motron X-NORD 125

Motron X-NORD 125

Precio Motron X-Nord 125 / Touring

El precio de la Motron X-Nord 125 es de 3.099€* y la versión Touring tiene un precio de 3.199 euros estando ya está disponible para pedidos en la red de puntos de venta de la marca en España en tres acabados de color: gris, negro y blanco.

* El precio oficial indicado podría variar en función de posibles ofertas o promociones de Motron Motos España o el punto de venta. 

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Galería de imágenes


Ficha técnica


Motor & Transmisión
TIPO Monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua
DESPLAZAMIENTO 124,8 cm³
POTENCIA NETA MÁXIMA 12,5 CV @ 9500 min
PAR MOTOR MÁXIMO 9,6 Nm @ 5500 min
ENCENDIDO ECU
STARTER Starter eléctrico
CAJA DE CAMBIOS Transmisión manual de 6 velocidades
Chasis
FRENO DELANTERO Freno de disco hidráulico Ø 265 mm
FRENO TRASERO Freno de disco hidráulico con Ø 240 mm
SUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla telescópica
SUSPENSIÓN TRASERA Brazo oscilante con amortiguador central
NEUMÁTICO DELANTERO 100/80-17
NEUMÁTICO TRASERO 120/80-17
LLANTA DELANTERA 2.75 x 17
LLANTA TRASERA 3.00 x 17
Dimensiones & Peso
PESO EN ORDEN DE MARCHA 175 kg
PESO MÁXIMO ADMISIBLE 340 kg
LARGO 2085 mm
ANCHO 830 mm
ALTO 1285 mm
CAPACIDAD MÁXIMA DEL DEPÓSITO 14,0 L
Rendimiento de la conducción
VELOCIDAD MÁXIMA 95 km/h
CONSUMO* 2,8 L/100 km
EMISIONES CO2* 65 g/km

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Jose Miguel Garcia
Jose Miguel Garcia

Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.