ZONTES U1 125

La ZONTES U1 es la última incorporación al catálogo de la marca china, una moto trail de 125 derivada de la naked U1 y como es seña de identidad de la marca, con una gran relación calidad precio, además de un diseño impactante.

Precio: 3.295 € | Potencia: 14,6 CV | Cilindrada: 125 cc | Carnet: A1 – B

Después de haber probado la ZONTES G1 y la ZONTES U 125 la marca nos cedía su última incorporación a su catálogo de motos de 125, la U1, una moto trail apta para el carnet A1 y que supone un nuevo e interesante paso adelante de la marca china.

A nivel de diseño se basa en su hermana naked pero con un carácter distintivo que se ve reforzado por el habitual «pico de pato» de la motos trail, los paramanos y sobre todo, por una llantas tubeless calzadas por neumáticos mixtos para remarcar su carácter más polivalente.

Un modelo que encontramos en tres acabados de color: amarillo, azul y rojo. Colores fuertes y atrevidos para atraer a un público joven que quiera iniciarse en el segmento de las motos trail de 125cc o que busquen distinguirse del resto, norma habitual de ZONTES en todos sus diseños, algo de agradecer. Como es habitual, muy buenos acabados en materiales, pintura y remates en todas las juntas y plásticos.

Prueba ZONTES U1 125
Prueba ZONTES U1 125

A nivel de ergonomía y una vez encima de esta ZONTES 125 trail se aprecian ciertas diferencias respecto a su hermana naked. La posición de conducción está orientada a un uso diario, buscando la comodidad de marcha y con un asiento a 791mm, unas estriberas bien colocadas y un manillar algo más bajo de lo que podríamos esperar.

La posición de conducción nos recuerda más a una moto de supermotard de 125 que a una trail y si nos fijamos en el frontal nos recuerda a una hipermotard, por lo que con unos neumáticos «slick» o lisos invitaría a disfrutar de una conducción en un circuito corto.

La protección aerodinámica es nula debido a la falta de una pantalla, pero el pequeño recubrimiento del cuadro de instrumentación, además de mejorar la visibilidad, deriva algo la fuerza del aire. Cuando rodamos por autovía y llegamos a los límites legales se hace patente la falta de esta cúpula.

moto zontes 125 trail
Prueba ZONTES U1 125

A nivel de motorización nos encontramos con el mismo propulsor de la gama de motos ZONTES de 125, es decir un monocilindrico refrigerado por agua que entrega casi 15CV a 9.000 rpm y un par motor de 13Nm a 7.000 rpm.

Un motor con buena respuesta desde abajo pero que empieza a mostrar todo su potencial a partir de las 5.000 rpm subiendo muy rápido de vueltas hasta el corte de encendido a las 9.000 rpm. Un propulso que le gusta ir alto de vueltas y que pese a ello, no transmite vibraciones, un punto a destacar y que mejora el confort de marcha.

La velocidad máxima de la ZONTES u1 125 supera los límites legales en autovía, aunque debemos llevarla muy alta de vueltas para ver estas cifras. Una velocidad máxima que se ve algo reducida por una sexta marcha excesivamente larga y que penaliza este punto. Los dos modos de conducción (ECO/SPORT) son anecdóticos, ya que se percibe gran diferencia en la entrega de potencia.

zontes trail 125 - Prueba ZONTES U1 125
zontes trail 125 – Prueba ZONTES U1 125

Las recuperaciones son correctas y si nos vemos forzados a reducir marcha de manera agresiva podemos contar con el embrague anti rebote, un punto diferenciador de esta gama de motos de 125 de ZONTES y que es difícil encontrar en este segmento.

En la parte ciclo contamos con el mismo buen equipamiento que ya pudimos probar en otros modelos de la marca. Horquilla invertida con barras de 37mm y un amplio recorrido, mono amortiguador trasero regulable en precarga.

Unas suspensiones que cumplen a la perfección, teniendo en cuenta el segmento en que nos movemos y que nos permiten afrontar carreteras en mal estado o adentrarnos en una pista fácil o un camino, sin ningún tipo de problema.

zontes 125 - Prueba ZONTES U1 125
zontes 125 – Prueba ZONTES U1 125

Igualmente ocurre con el sistema de frenado. Un generoso disco de 300mm en la parte delantera y de 230mm detrás, trabajando con ABS firmado por BOSCH, al igual que el sistema de inyección. Un conjunto de rápido accionamiento y buen mordiente, sobre todo en la parte frontal. Además, disponemos de manetas regulables para ajustar el recorrido y tacto.

Durante toda la prueba de la ZONTES U1 125 la respuesta de la parte ciclo cumplió perfectamente, pese a llevarla a terrenos como una pista o una carretera de montaña, donde mostró que se adapta con solvencia, siempre teniendo en cuenta que estamos ante una trail 125.

Las llantas tubeless y los neumáticos mixtos potencian la versatilidad de este modelo y responden a la perfección cuando nos adentramos fuera del asfalto, mientras que en carretera su agarre es correcto. Y es que la polivalencia, podría definir a este modelo.

moto zontes 125 cc - Prueba ZONTES U1 125
moto zontes 125 cc – Prueba ZONTES U1 125

Como es habitual en la gama de motos de ZONTES, el equipamiento es extenso de serie, pero en este modelo destacan las protecciones del motor y los topes anticaída. Además dispone de sistema de iluminación LED, apertura del depósito de combustible y asiento desde la piña de mandos, que están retroiluminadas.

Pero si hay un detalle que no queremos dejar de mencionar es la llave electrónica. No es nada nuevo dentro del mundo de la moto, pero la marca lo ha llevado a otro nivel y es que podemos llevar la llave en nuestra muñeca como si fuera una pulsera deportiva. Algo tan sencillo, pero que es de lo más cómodo en el día a día.

En definitiva ZONTES ha vuelto a conseguir con esta U1 poner en el mercado una moto trail de 125cc con una excelente relación calidad precio, buen funcionamiento general y unos acabados y equipamiento que supera a muchas marcas.

 

 

ZONTES U1 125 TRAIL
ZONTES U1 125 TRAIL

El segmento de las motos trail de 125 recibe una nueva integrante con esta ZONTES U1, la apuesta del fabricante chino para aquellos motoristas que buscan iniciarse en sus primeras aventuras fuera de carretera. Un modelo que destaca a primera vista por su diseño y que sigue la estela de la ZONTES U1.

A nivel de motorización nos encontramos con un propulsor monocilíndrico de 125cc con refrigeración líquida de 125cc y que entrega 14,6CV a 9.000rpm y un par motor máximo de 13Nm a 7.000rpm. Una configuración ya utilizada en otros modelos de motocicletas Zontes de 125 y que cumple con la normativa Euro 5.

Esta moto trail de 125 llega equipada con embrague antirrebote y una caja de cambio de 6 velocidades y sistema de inyección electrónica firmado por BOSCH. Además cuenta con dos modos de entrega de potencia ECO y SPORT.

ZONTES U1 125 TRAIL
ZONTES U1 125 TRAIL

Dentro de la parte ciclo la ZONTES U1-125 dispone de un bastidor de acero reforzado, y unas suspensiones de largo recorrido con una horquilla invertida en la parte delantera mientras que en la parte trasera monta un amortiguador Monoshock.

Para frenar sus apenas 150Kg en orden de marcha, ZONTES ha vuelto a recurrir a un disco de 300mm en la rueda delantera mientras que detrás equipa un disco de 230mm. Todo este conjunto trabaja con un ABS de doble canal Bosch 9.1 M independiente delantero/trasero.

Como es habitual en la marca, la tecnología está muy presente y de nuevo nos encontramos con un sistema de iluminación Full LED, tanto para el piloto delantero, trasero e intermitentes. Cuenta con apertura remota desde la piña de mandos, que son retroiluminadas, de apertura del asiento y de la tapa de combustible. Incorpora toma de USB de serie y llave electrónica de proximidad.

ZONTES U1 125 TRAIL
ZONTES U1 125 TRAIL

A nivel de diseño sigue la línea de las motos trail de corte más moderno e incorpora paramanos, protecciones del motor y topes anticaída, llantas de radios tubeless en medidas 110/70 y 130/170 en la parte trasera o manetas regulables, entre otras características.

La altura del asiento está situada a 790mm, por lo que la hace accesible a motoristas de cualquier altura, además dispone de una luz al suelo de 160mm, para afrontar pistas y caminos sin afectar en exceso a los bajos de la moto. Con una capacidad en el depósito de combustible de 12,5 litros nos asegura una correcta autonomía.

Precio ZONTES U1 125

El precio de la ZONTES U1 125 es de 3.295€* y ya está disponible para pedidos en la red de puntos de venta de la marca en España en tres acabados de color: amarillo, azul y rojo.

* El precio oficial indicado podría variar en función de posibles ofertas o promociones de ZONTES Motos España o el punto de venta. 

Datos técnicos ZONTES U1 125


Precio
3295 Euros
Carnet
A1
Cilindrada
125 cc
Potencia
14,6 cv

Galeria de fotos ZONTES U1 125



Motos rivales ZONTES U1 125


125 9,6 2695
124,5 11,2 2199
124,5 13,6 2095
125 14,75 3499

Otras motos ZONTES 2020


125 14,6 2995
311 34,5 4295
312 35 4695
311.7 35,4 3995

Ficha técnica ZONTES U1 125


MOTOR

Cilindrada (cm3)125 cc
Diámetro x carrera (mm)52X58
Sistema alimentación combustibleSistema de inyección electrónica BOSCH
Relación de compresión12.5:1
Tipo de motorMonocilíndrico, DOHC, 4 válvulas, refrigeración líquida
Potencia máxima14.6 CV a 9000 RPM
Par máximo13 Nm / 7000 rpm
ArranqueEléctrico
PARTE CICLO
Sistema ABSABS Bosch 9.1 M independiente delantero/trasero.
Sistema frenado delantero1 disco de accionamiento hidraúlico - 300mm
Sistema frenado trasero1 disco de accionamiento hidraúlico - 230mm
Suspensión delanteraHorquilla invertida
Suspensión traseraAmortiguador Monoshock
Neumático delantero110/70 - R17
Neumático trasero130/70 - R17
DIMENSIONES Y PESOS
Dimensiones (LxAnxAl) (mm)2.005 x 865 x 1370 mm
Tipo de bastidorAcero reforzado
Capacidad de combustible12,5 L
Distancia libre al suelo (mm)160 mm
Peso en orden de marcha (kg)150 kg
Altura del asiento (mm)790 mm
Distancia entre ejes (mm)1.380 mm
TRANSMISIÓN
EmbragueMultidisco Antirrebote en baño de aceite
Caja de cambios6 velocidades
INSTRUMENTOS Y COMPONENTES ELÉCTRICOS
Faro delanteroLED
IntermitentesLED
Piloto traseroLED
Panel de instrumentosDigital
Keyless control systemSI
Indicador de marchaSI
Dos modos de conducciónEco / Sport
Panel digitalSI
Piñas retroiluminadasSI
Llantas de radios tubelessSI
Toma USB en la parte delanteraSI
Bloqueo automático de la direcciónSI
Batería de gelSI
Manetas regulablesSI

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