Piaggio Beverly 300
La gama Piaggio Beverly 300, uno de los scooters de rueda alta más vendidos para el carnet de moto A2, se actualiza a la normativa Euro5 y llega equipado con nuevos motores, ABS y ASR (control de tracción) en toda la gama de modelos.
nuevo Piaggio Beverly 300
Scooters de rueda alta Piaggio Beverly 300
La normativa Euro5 de motos está propiciando muchos e importantes cambios en el segmento de los scooters y motos y Piaggio ha adaptado a esta nueva normativa a uno de sus modelos referencia. Los nuevos Piaggio Beverly 300 llegan ya adaptados para el cumplimiento de niveles de emisiones y seguridad.
El nuevo Piaggio Beverly 300 recibe un renovado motor monocilindrico de 278 cc con un nuevo catalizador para la reducción de emisiones, así como una actualización de la centralita electrónica. El monocilíndrico 4 tiempos de 278 c.c entrega una potencia de 21 CV a 7.250 rpm y un par motor de 22,5 Nm a 5.750 rpm.
Con estos valores el nuevo Beverly 300 dispone de una excelente aceleración desde el primer giro del puño del gas y una velocidad máxima de 130 Km/h aproximadamente en marcador.
Este renovado scooter de rueda alta también incluye de serie el sistema de frenado ABS, así como el control de tracción ASR, el cual es desconectable a través de un botón situado en la piña de mandos.
El Piaggio Beverly 300 también incluye de serie la apertura del asiento mediante mando a distancia, así como el sistema «Bike finder» el cual ilumina los intermitentes para facilitar encontrar este scooter de rueda alta. Además la toma de corriente de 12 V se ha sustituido por un toma USB para poder cargar dispositivos móviles.
Dentro de la parte ciclo de este scooter de 300 hay que mencionar en la suspensión delantera la horquilla telescópica convencional con barras de 35mm y un recorrido de 90 mm. En la trasera monta dos amortiguadores hidráulicos con regulación de precarga del muelle en 4 posiciones.
De esta manera podemos adaptar la suspensión para circular solo o con acompañante, mejorando así la estabilidad y manejabilidad en marcha, sobre todo en el tráfico urbano o carretera convencional.
Además del ABS de serie, el Beverly 300 monta un equipo de frenos compuesto por un disco de 300 mm de díametro en la rueda delantera con pinza de doble pistón flotante. Del freno trasero se ocupa un disco de disco 240 mm y pinza de doble pistón flotante. Un conjunto de frenos que ofrece una muy buena dosificación y eficacia.
Con un peso en vació de 173,5 Kg, el nuevo Beverly 300 dispone de una capacidad en el depósito de combustible para 12,5 litros lo que unido a un consumo de 31,3 Km/L * ofrece una amplia autonomía.
La ergonomía de este scooter de 300 de Piaggio ha sido cuidad al máximo ofreciendo una cómoda posición de conducción y con una altura del asiento a 790 mm, haciéndolo accesible a usuarios de cualquier talla.
El espacio para los pies es ajustado y la posición de las piernas no es excesivamente flexionada. No es un scooter de suelo plano, pero la doble altura del asiento y la posición general de conducción son cómodas. Bajo el asiento nos permite guardar un casco de moto integral, además de otros pequeños enseres.
El scooter Piaggio Beverly 300 incluye en el renovado y completo cuadro de instrumentos dos nuevos indicadores de ABS y ASR. Seguirá manteniendo las luces de posición y de frenado de tipo led.
La gama estará compuesta por los tres siguientes modelos:
Piaggio Beverly 300
Piaggio Beverly 300 S
Precio Piaggio Beverly 300
El precio del Piaggio Beverly 300 parte de los 5.599 * euros en tarifa, mientras que la versión S tiene un precio de 5.699 euros *.
* El precio podría variar en función de ofertas o promociones del Grupo Piaggio España o del concesionario.
Galería de imágenes
Ficha técnica
| Motor | Monocilíndrico Piaggio de 4 tiempos |
| Cilindrada | 278 cc |
| Diámetro x carrera | 75 mm x 63 mm |
| Potencia | 15,5 kW (21 CV) a 7.250 rpm |
| Par | 22,5 Nm a 5.750 rpm |
| Distribución | Monoárbol de levas en cabeza (SOHC) y 4 válvulas |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Refrigeración | Líquida |
| Lubrificación | Cárter húmedo |
| Encendido | Eléctrico de rueda libre en baño de aceite |
| Cambio | Variador automático CVT con servidor de par |
| Embrague | Centrífugo automático en seco |
| Chasis | Doble cuna en tubo de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica hidráulica Ø35 mm. Recorrido 90 mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador hidráulico con precarga regulable en cuatro posiciones. Recorrido 81 mm |
| ABS/ASR | De serie |
| Freno Delantero | Disco Ø 300 mm con pinza flotante de doble pistón |
| Freno Trasero | Disco Ø 240 mm con pinza flotante de doble pistón |
| Llanta Delantera | Aleación de Aluminio 16″ x 3,00” |
| Llanta Trasera | Aleación de Aluminio 14″ x 3,50” |
| Neumático Delantero | Sin cámara 110/70 – 16” |
| Neumático Trasero | Sin cámara 140/70 – 14” |
| Longitud/Ancho | 2.190 mm / 780 mm |
| Distancia entre ejes | 1.535 mm |
| Altura asiento | 790 mm |
| Capacidad Depósito | 12,5 litros |
| Homologación | Euro 5 |
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