Triumph Scrambler 400 XC

Triumph redobla su apuesta por las “modern classic” de acceso con la nueva Scrambler 400 XC, una propuesta que mezcla estética rotunda, auténticas capacidades off-road y un precio de partida de 7.145 €. Hereda la base mecánica de la conocida plataforma TR de 398 cc, pero la envuelve en un conjunto más preparado para la escapada: rueda delantera de 19”, suspensiones de 150 mm, ruedas de radios Excel con neumáticos tubeless Metzeler Karoo Street y detalles tan prácticos como el guardabarros alto o el cubrecárter.

La XC condensa el ADN de Hinckley en una silueta compacta y musculosa. El depósito esculpido con hendiduras, el emblema triangular en el motor, el colector con abrazadera clásica y el silenciador ascendente rinden homenaje a las Scrambler 900 y 1200 y a las primeras motos scrambler de los años 50. El conjunto se completa con una horquilla anodizada en dorado, tapas de motor en negro y un basculante de aluminio fundido que aportan un aire actual. Está disponible en tres colores muy Triumph: Racing Yellow, Storm Grey y Vanilla White, todos con detalles en negro para subrayar su look aventurero. Y sí: el guardabarros elevado y la cúpula pintada a juego no son simple postureo; protegen y hacen su trabajo cuando el camino se complica.

En el corazón late el monocilíndrico TR de 398 cc, desarrollado por Triumph para ofrecer una respuesta utilizable y con personalidad. Declara 40 CV a 8.000 rpm y 37,5 Nm a 6.500 rpm, cifras competitivas en su clase que se traducen en salida con brío desde abajo, elasticidad para enlazar curvas y un sonido inconfundible. La caja de seis relaciones y el embrague asistido facilitan el día a día y reducen la fatiga en ciudad o en pistas, donde agradecerás una entrega lineal y predecible que invita a explorar sin sobresaltos.

La Scrambler 400 XC incorpora una electrónica sencilla, pero bien enfocada al uso real. La centralita Bosch y el acelerador electrónico afinan la respuesta del gas; el control de tracción desconectable y el ABS con modo Off-Road permiten adaptar el comportamiento de esta nueva moto Triumph cuando el firme es de tierra o grava. Añade un panel mixto analógico-digital (rápido de leer incluso de pie), iluminación full LED, toma USB-C para tus gadgets y sistema antirrobo con inmovilizador electrónico. Lo justo y necesario para disfrutar sin complicaciones.

Aquí es donde la Scrambler 400 XC marca distancias dentro del segmento. De serie monta llantas de aluminio Excel con radios de anclaje lateral y neumáticos Metzeler Karoo Street tubeless en medidas 19” delante y 17” detrás. Traducido: más aplomo y versatilidad en pistas, mejor lectura del terreno y la tranquilidad del tubeless ante pinchazos. Las suspensiones confirman la vocación trail: horquilla invertida de 43 mm y amortiguador trasero con depósito separado (piggyback), ambos con 150 mm de recorrido, para filtrar baches, regueros y adoquines con solvencia. En frenada, la pinza delantera radial de 4 pistones muerde un disco de 320 mm, aportando tacto y potencia sin brusquedades.

La altura de asiento de 835 mm y el estrecho arco de pierna facilitan llegar al suelo a motoristas de distintas tallas, mientras que el manillar ancho y las estriberas de alto agarre favorecen el control cuando conduces de pie. Es una moto que se siente ligera y manejable en ciudad, pero que gana enteros cuando el asfalto se acaba: su geometría equilibrada y el conjunto de ruedas/suspensiones inspiran confianza para improvisar ese desvío de tierra que siempre dejabas para “otro día”.