Probamos la Voge 500AC: Una naked con alma clásica y corazón actual

VOGE sigue ampliando su catálogo de modelos en Europa y en España de manera continuada y esta vez se adentra en el segmento de las motos naked de estilo neo clásico con esta 500AC. Un modelo con un diseño impactante, con innumerables detalles, buenos acabados y materiales y que hace patente que la marca ha cuidado mucho este aspecto para poner en el mercado un modelo que sea muy atractivo y diferencial para los usuarios.

Destaca el diseño del depósito de combustible, las tapas laterales y el conjunto en general, que se ve reforzado por un sistema de iluminación Full LED con un diseño igual de atractivo, tanto en el faro delantero, como el piloto trasero y los intermitentes. Además ofrece una excelente capacidad lumínica, lo cual es de agradecer sobre todo cuando rodamos de noche, en un túnel o en un garaje. El escape se lleva parte del protagonismo del diseño y además emite un sonido ronco, agradable y con carácter.

Prueba VOGE 500AC

La ergonomía de esta VOGE 500AC sigue la tónica del segmento naked, una posición de conducción cómoda, con un asiento bajo, a tan solo 790mm, por lo que usuarios de más de 1.60 llegan al suelo con ambos pies sin problemas. Un asiento con buen mullido y correcto espacio, tanto para el piloto como para el acompañante y con unas estriberas para ambos con una colocación muy lógica para favorecer su uso a diario.

A nivel de motorización esta 500AC «Advanced Classic» llega equipada con el conocido bicilíndrico de 471cc que ya equipa su hermana la 500DS, es decir con una potencia de 47CV, casi el máximo para los usuarios del carnet A2, su público mayoritario, aunque no el único. Al igual que en su hermana trail, la respuesta del motor es muy agradable a bajas vueltas, mientras que muestra músculo con un muy buen par, lo que favorece unas buenas aceleraciones.

Prueba VOGE 500AC

La velocidad máxima de la VOGE 500AC supera de largo los 150 km/h, tanto en solitario como con acompañante, por lo que plantearse una salida por autovía, no es ningún problema, ni de lejos. El motor es suave de funcionamiento, sin apenas ningún tipo de vibraciones pese a ser un bicilíndrico y solo aparecen cuando llegamos a superar las 8.000rpm y en ese momento, las vibraciones es lo último en lo que estarás pensando.

La caja de cambio es «mantequilla» como diría alguno de los otros probadores en MundoMotero.com y es que tiene una relación muy acertada, corta y sin holguras, lo que favorece un gran funcionamiento general y con gran facilidad para encontrar el neutro. Las primeras marchas son más cortas lo que favorece una rápida recuperación y de la 4º en adelante, nos encontramos con una relación más larga, que ayuda a reducir el consumo, que de por si, ya es bajo.

Prueba VOGE 500AC

En ciudad muestra una gran facilidad de conducción, con un muy buen radio de giro, un manillar contenido de dimensiones y una excelente respuesta del motor en bajos. A la vez, nos permite movernos por las grandes vías sin ningún tipo de problema, siendo una moto perfecta para el día a día. Pero pese a su aspecto de moto naked clásica, no renuncia a ofrecer una conducción divertida en una carretera de montaña.

Aquí es donde muestra ese carácter deportivo, con buen aplomo, buena respuesta del motor y un comportamiento general acorde al segmento en el que nos encontramos. Sus menos de 200 kg en orden de marcha, incluidos los nada menos que 19 litros de capacidad en el depósito de combustible, son muy fáciles de mover, con unas geometrías que no renuncian a ofrecer sensaciones deportivas.

Prueba VOGE 500AC

Su parte ciclo está a un gran nivel, con una horquilla invertida Kayaba con barras de 41 mm y un tarado «algo blando», que busca más es confort de marcha que unas reacciones más directas, pero que gracias a este tarado es capaz de absorber cualquier irregularidad del asfalto, sin ningún tipo de problema. Eso sí, cuando le exigimos una conducción más deportiva, se pone de manifiesto este tarado, pero hay que tener en cuenta que no estamos ante una naked deportiva.

Sin embargo la frenada es exquisita, con buen mordiente desde el primer momento en que tocamos la maneta (ambas regulables, por cierto). Los dos discos de 298 mm Nissin con pinza de doble pistón cumplen su trabajo a la perfección y apoyándonos en el trasero y el ABS, asegura una frenada excelente. La parte ciclo de esta VOGE 500AC muestra que estamos ante un modelo de primer nivel y su respuesta así lo transmite.

Prueba VOGE 500AC

A nivel de equipamiento también sorprende esta 500AC con un cuadro de instrumentación mediante pantalla TFT a color con dos modos de visualización, sensor crepuscular y conectividad Bluetooth con nuestro teléfono móvil y que nos muestra en la pantalla las llamadas entrantes. Además de toda la información habitual, nos muestra la presión de los neumáticos, un equipamiento de serie, muy poco habitual. Además, junto al cuadro de instrumentación llega equipada con una toma USB para cargar dispositivos móviles.

En resumen, VOGE se adentra en el segmento de las moto naked de estilo neo clásico con esta 500AC por la puerta grande. Un modelo completo y muy redondo en todos los aspectos. Con un diseño atractivo, muy buenos acabados, gran rendimiento y mejor equipamiento de serie. Todo ello, por menos de 6.000€.

Probador: José M. García.