Prueba Honda NC750X 2025: la compañera ideal para cada trayecto

Esta semana os traemos la prueba de una de las motos más polivalentes y versátiles del mercado: la Honda NC750X. Un modelo que, año tras año, ha sabido ganarse un hueco destacado entre los usuarios que buscan una moto práctica, cómoda y con un excelente equilibrio entre prestaciones, consumo y tecnología. Para 2025, la NC750X se presenta con una serie de mejoras que refuerzan aún más ese carácter polivalente, combinando diseño renovado, avances tecnológicos y un comportamiento dinámico excelente, tanto en ciudad como en carretera abierta.

La Honda NC750X 2025 se ha renovado con una imagen más afilada y moderna, nuevos colores en la carrocería que aportan un aire más actual, y un faro LED rediseñado, que mejora tanto la visibilidad como el aspecto visual de la moto. Uno de los cambios más llamativos está en la incorporación de una pantalla TFT a color de 5 pulgadas, completamente personalizable y compatible con el sistema Honda RoadSync, lo que permite al conductor conectar su smartphone y acceder a funciones como navegación, llamadas o música directamente desde el manillar. Esta pantalla se gestiona mediante un nuevo mando retroiluminado situado en la piña izquierda, que facilita su uso incluso de noche o en condiciones de baja visibilidad.

Uno de los elementos más característicos de esta moto, y que sigue presente en esta versión 2025, es el mítico compartimento de 23 litros ubicado en el lugar habitual del depósito de combustible. Este espacio permite guardar un casco integral y resulta extremadamente útil en el día a día, ya sea para transportar objetos personales o para viajar de forma más cómoda, sin necesidad de llevar baúl o mochila. Este detalle subraya una vez más la orientación práctica y funcional de la NC750X, pensada tanto para los trayectos urbanos como para escapadas de fin de semana, ya sea en solitario o con acompañante.

En el apartado mecánico, se mantiene el motor bicilíndrico en paralelo de 745cc, conocido por su fiabilidad y eficiencia. Con 58 CV de potencia y 69 Nm de par máximo a 4.750 rpm, este propulsor ofrece una entrega suave y lineal, ideal para conductores de todos los niveles. Su arquitectura con doble árbol de levas, 8 válvulas y cigüeñal calado a 270º proporciona una respuesta progresiva desde bajas revoluciones, acompañada de un sonido distintivo que aporta un toque de carácter. La respuesta en recuperaciones es destacable, permitiendo realizar adelantamientos con seguridad y mantener una velocidad de crucero legal de 120 km/h en sexta marcha con un régimen de motor cómodo y relajado. Para los conductores noveles o poseedores del carnet A2, sigue disponible una versión limitada a 35 kW, lo que convierte a la NC750X en una excelente opción de iniciación sin renunciar a un uso más completo a largo plazo.

En cuanto al consumo, la marca declara 3,6 L/100 km, aunque durante nuestra prueba en condiciones mixtas, el dato real se situó en torno a los 4 litros cada 100 km. Con su depósito de 14,1 litros, esto se traduce en una autonomía superior a los 300 km, ideal para quienes buscan una moto económica para el día a día, pero también capaz de afrontar trayectos largos sin tener que estar pendientes del repostaje constante.

Uno de los grandes atractivos de la NC750X sigue siendo la posibilidad de optar por la Transmisión de Doble Embrague (DCT), una tecnología propia de Honda que permite cambiar de marcha de forma automática o semiautomática. En esta versión 2025, el sistema ha sido ajustado para ofrecer una respuesta aún más suave desde parado y a baja velocidad, lo que mejora notablemente la maniobrabilidad en ciudad. Para los más puristas, Honda también ofrece la versión con cambio manual, manteniendo así dos configuraciones para adaptarse a diferentes perfiles de usuarios.

Gracias al acelerador electrónico, la NC750X incorpora cuatro modos de conducción: Sport, Standard, Rain y User. Cada uno de estos modos ajusta automáticamente la entrega de potencia, el freno motor y el nivel de intervención del control de tracción. La diferencia entre modos es clara y perceptible, permitiendo adaptar la moto a las condiciones del terreno o a nuestro estilo de conducción. El modo USER es especialmente interesante, ya que permite una configuración personalizada de todos los parámetros. En nuestro caso, ha resultado el más cómodo, ya que se puede adaptar a la perfección tanto para un uso tranquilo en ciudad como para un ritmo más alegre en carretera. Además, como novedad en seguridad, los intermitentes traseros ahora incorporan la función ESS (Emergency Stop Signal), que activa una señal luminosa en caso de frenada brusca para alertar al resto de vehículos.

En el apartado ciclo, se mantiene el robusto bastidor de acero tipo diamante, acompañado de suspensiones Showa: una horquilla delantera convencional de 41 mm no regulable y un monoamortiguador trasero con sistema Pro-Link. Para 2025, la gran novedad está en el sistema de frenado, que ahora incorpora dos discos delanteros de 296 mm con pinzas de dos pistones, en sustitución del anterior disco único. Este cambio mejora significativamente la capacidad de frenada y el tacto del freno delantero. Las nuevas llantas más ligeras también contribuyen a una mayor agilidad y manejabilidad, especialmente en curvas o cambios de dirección. En general, el comportamiento dinámico de la NC750X se mantiene equilibrado, con una suspensión delantera algo blanda, pero que resulta adecuada para su enfoque polivalente. El sistema ABS, por su parte, actúa con suavidad y sin interferencias bruscas.

La nueva pantalla TFT no solo ofrece una visualización clara y moderna, sino que también permite una alta personalización del contenido mostrado, lo que facilita adaptar la información a tus necesidades. Mediante la app Honda RoadSync, es posible acceder a navegación paso a paso, gestión de llamadas o reproducción de música, todo controlado cómodamente desde el conmutador izquierdo.

En términos de ergonomía, la altura del asiento se mantiene en 800 mm, lo que facilita el acceso a usuarios de distintas estaturas. El confort general mejora gracias a un nuevo tapizado, y la protección aerodinámica es más que suficiente para desplazamientos diarios o viajes largos, aunque la cúpula no es regulable de serie. No obstante, Honda ofrece una versión opcional más alta. Además, se puede complementar con distintos packs de accesorios, como el Urban, Travel o Adventure, que permiten adaptar la moto a distintos tipos de uso y necesidades del usuario.

Y llega el momento de hablar del precio. La nueva Honda NC750X 2025 parte desde 9.090 € en su versión manual, mientras que la variante con cambio DCT está disponible por 10.050 €. Una cifra competitiva si tenemos en cuenta el nivel de equipamiento, tecnología, eficiencia y versatilidad que ofrece.

En resumen, la Honda NC750X 2025 reafirma su posición como una de las motos más completas del segmento medio. Fiable, cómoda, bien equipada y con una gran capacidad de adaptación a cualquier situación, es una moto pensada para acompañarte tanto en los trayectos diarios como en grandes viajes, siempre con un enfoque práctico y eficiente. Una compañera ideal para quienes buscan una moto de largo recorrido… en todos los sentidos.