Prueba VOGE SR4 Max - Desplazamientos diarios en primera clase

El segmento de los scooters de media cilindrada cada vez tiene más usuarios dada su polivalencia y versatilidad para circular no solo por grandes vías o carretera, sino para afrontar el denso tráfico de las ciudades. Un claro ejemplo de ello es este SR4 Max, un scooter GT pensado para hacer tus desplazamientos diarios más fáciles y sobre todo, «en primera clase».

VOGE realizaba la presentación nacional de su primer scooter en Valencia con el fin de que pudiéramos conocer todas las virtudes de este modelo y en este artículo vamos a dejar todas nuestras opiniones y conclusiones sobre la prueba realizada.

A primera vista, este SR4 Max se distingue por unas líneas tradicionales, sobrias, elegantes y con un diseño general que sigue las directrices de los scooters GT. Un amplio parabrisas, frontal muy marcado, asiento muy generoso y una posición de conducción a sus mandos, que potencia la comodidad de marcha. Todos los ingredientes para estar ante un scooter destinado a ayudarnos a dejar el coche en el garaje y hacer nuestros desplazamientos diarios, mucho más cómodos.

Prueba VOGE SR4 MAX

A los mandos, todo se siente en su sitio, con unas piñas bien ubicadas, una correcta amplitud para los brazos, la ubicación de los espejos retrovisores es correcta y ofrecen buena visión, mientras que la posición de conducción, con un asiento a 760 mm, me permite, con mi 1.70 de altura, llegar al suelo perfectamente. El acompañante disfruta de «un sofá» con asideros y una correcta posición de las piernas.

Es hora de arrancar este SR4 Max y su motor monocilíndrico de 350 cc no ofrece vibraciones en parado, una buena señal que luego confirmaré en marcha. Arrancar este scooter es tan fácil como pulsar un botón en medio del manillar y comenzar a disfrutar de su amplia pantalla TFT a color. Desgraciadamente, la lluvia nos acompañó durante toda la presentación del nuevo scooter de VOGE, pero también pude comprobar como se desenvuelve en condiciones complicadas.

Prueba VOGE SR4 MAX

En ciudad es un scooter fácil de mover, ágil para sus 213 Kg en orden de marcha, incluidos los casi 13 litros de capacidad en el depósito de combustible. La posición de conducción, erguida si así lo deseas, te permite discurrir por el tráfico urbano con solvencia y pese a que su aspecto sea voluminoso, pasar entre los automóviles, no es nada complicado.

Donde muestra todo su potencial en cuando afrontamos grandes vías o carreteras, aquí muestra un excelente aplomo, gracias a sus llantas de 15 y 14 pulgadas, una parte ciclo solvente con suspensiones Kayaba, correctamente reguladas para este segmento y una rodadura digna de elogio. Ni rastro de vibraciones vayas a las rpm que vayas, y eso hace los desplazamientos, muy placenteros.

Prueba VOGE SR4 MAX

Cuando tiras de la manera de freno se aprecia una gran respuesta, sus dos discos delanteros de 265 mm con pinza radial y el ABS firmado por continental, se hacen patentes y la sensación de seguridad es sobresaliente. Si a esto, le unimos el sistema de control de tracción, el cual pude comprobar su funcionamiento en mojado y me salvó de una más que segura caída, pues poco más se le puede pedir a este modelo.

Para reforzar aún más la seguridad en marcha, dispone del sistema de aviso de frenada, haciendo que el piloto trasero parpadee avisando a los vehículos que llevamos por detrás que estamos realizando una frenada fuerte. Este sistema debería ser obligatorio en todos los modelos y es un acierto que VOGE lo haya incluido de serie. Obviamente, todo el sistema de iluminación, es LED con DRL e intermitentes dinámicos.

Hablando de su equipamiento de serie, pues nos encontramos con toma USB y genérica en una de las dos guanteras, llave electrónica, caballete central y lateral, pantalla regulable en altura en dos posiciones (accionamiento manual y en parado), cuelga bolsas y capacidad en bajo el asiento para un casco integral y uno jet. Además, con luz de cortesía.

Prueba VOGE SR4 MAX

Pero además cuenta con un detalle nada habitual en nuestro mercado, una cámara frontal que puede grabar todo lo que ocurre delante de este scooter GT. Introducimos una tarjeta MicroSD en la guantera y grabará en bucle todo lo que suceda. Pero además, desde la piña de mandos derecha, podemos hacer fotografías, con tan solo pulsar un botón.

Mención aparte merece la pantalla TFT a color de este modelo. Amplia, con dos modos de visualización, conectividad con nuestro teléfono móvil y que, de serie, nos muestra la presión de los neumáticos, además de una gran cantidad de información. Unos neumáticos que por cierto de serie son los Pirelli Angel Scooter, buena elección y con buen agarre.

En resumen, si a todas estas bondades le unimos un precio más que contenido para este segmento y con 5 años de garantía, pues estamos ante un nuevo y duro rival para los scooters GT de media cilindrada. A destacar la respuesta del motor, su parte ciclo y electrónica. A mejorar, la regulación de la pantalla.

Probador: José M. García