5 motos trail A2 de baja cilindrada 300 cc para 2025

Jose Miguel Garcia
Por Jose Miguel Garcia
Última actualización 13 febrero, 2025
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Una nueva comparativa y esta vez enfrentamos 5 motos trail A2 de baja cilindrada 300 cc para aquellos motoristas que busquen su primera moto para salir del asfalto, hacer pistas o viajar a dúo.

No todo el mundo puede tener como moto aventurera una maxi-trail de más de 1.000 cc, por ello los fabricantes han aprovechado la existencia del carné A2 y la pujanza de los mercados emergentes para ofrecer un buen surtido de motos trail de baja cilindrada hasta 300 cc.

Son aptas para casi todos los bolsillos, normalmente con una llanta delantera más grande de lo normal para unas ciertas aptitudes off-road y con la potencia justa para moverse a velocidades legales sin excesos. Estas son, ordenadas por precio, de menor a mayor:

Prueba VOGE 300 Rally

Prueba VOGE 300 Rally

VOGE 300 Rally 2025

Precio: 3.992 € | Potencia: 28,5 CV | Cilindrada: 292 cc | Carnet: A2

La VOGE 300 Rally se convirtió en un éxito de ventas desde su llegada a nuestro mercado. Su gran relación calidad precio y su orientación off road la situó como un modelo a tener en cuenta para los que quieren una moto trail «endurera» para salidas exigentes. Su motor monocilíndrico entrega unos muy utilizables 28,5 cv que la hacen un modelo a tener en cuenta para adentrarnos por pistas.

En carretera, es solvente, como pudimos atestiguar durante la prueba de la VOGE 300 Rally, pero donde mejor se desenvuelve es en el campo. Su equipo de suspensiones y frenos, no la hacen el modelo más equipado, pero sí el más económico, al igual que su equipamiento de serie. A veces, menos es más y esto, los usuarios finales lo han valorado situándola como un modelo accesible, práctico y con una gran dosis de diversión para afrontar pistas exigentes.

ZONTES T350X

Precio: 4.987 € | Potencia: 39,44 CV | Cilindrada: 348 cc | Carnet: A2

La ZONTES T350X es otro de los exponentes de esta nueva hornada de marcas chinas que han llegado a España para situarse entre las más vendidas gracias a su relación calidad precio y su T350X, es una muestra clara de ello. Con un propulsor monocilíndrico de 348 cc que entrega 39,44 cv es de las más potentes de esta comparativa, pero con un enfoque menos «endurero».

La parte ciclo acompaña a esta potencia, con una horquilla invertida con barras de 43 mm, disco de 320 mm con pinza radial J.Juan, ABS de doble canal y chasis de acero reforzado, se muestra como una moto trail de 300 cc apta para el A2, muy polivalente.

Pero si por algo destaca este modelo es por su equipamiento de serie con sistema de iluminación Full LED, pantala TFT a color, pantalla parabrisas regulable eléctricamente, doble toma USB, mandos retroiluminados, sensor de presión de neumáticos y temperatura y un largo etc. que refuerza su relación calidad precio.

BMW G310GS

BMW G310GS

BMW G 310 GS

Precio: 6.930 € | Potencia: 34 CV | Cilindrada: 313 cc / Carnet: A2

La colaboración de BMW con la marca india TVS tiene como resultado esta moto trail de baja cilindrada que se fabrica en el país asiático y que sustituyó en la oferta de BMW a la antigua BMW G 650 GS. El motor, como en todas las ‘G’ de BMW es monocilíndrico, en este caso de 313 cc para ofrecer una potencia ajustada a un uso modesto con 34 CV.

Tampoco apuesta la BMW G 310 GS por un gran depósito para viajar, ya que se queda en 11 litros. Sí viene, en cambio, con una llanta delantera de 19 pulgadas para rodar en pistas de tierra, aunque no es de radios, por lo que no se pueden hacer muchas locuras. Su horquilla invertida, el ABS, el sistema de iluminación LED, manetas de freno y embrague ajustables y la parrilla portal bultos, llegan de serie.

Una moto trail para carnet A2 para aquellos motoristas que quieren comenzar en el mundo de BMW, pero eso tiene un precio y se acerca ligeramente los 7.000 euros.

Honda CRF300L / Rally

Honda CRF300L / Rally

Honda CRF 300L / Rally 

Precio: 5.950 € | Potencia: 27,3 CV | Cilindrada: 286 cc | Carnet: A2

La nueva CRF300 Rally se posiciona como la más «endurera» de esta comparativa de motos trail de baja cilindrada, ya que equipa un motor monocilíndrico de 286 cc que ofrece poco más de 24 CV.

Sus llantas más grandes que sus competidoras, al ser de 21 y 18 pulgadas, un depósito más contenido de 10 litros y más agilidad por peso (142 kg), la hacen más apta para el uso off-road. Además, el asiento también es más alto (880 mm) y la distancia libre al suelo de 285 mm la hacen muy adecuada para afrontar pistas exigentes. En cambio, es menos práctica para llevar muchos enseres y peca un poco en su uso urbano por sus neumáticos, pero no es su ámbito de uso preferido.

Su equipamiento es escueto, con pantalla LCD y faro delantero LED, pero es que su enfoque es ser resistente a posibles caídas en uso off-road y poder continuar sin grandes problemas. Sus casi 6.000 euros de precio la sitúan en la órbita de modelos con un enfoque más profesional o de uso en circuito cerrado y es que llega con un precio algo elevado respecto a otras motos trail A2.

También está disponible en versión «Rally» con un mayor equipamiento y un precio más elevado.

KTM 390 Adventure

KTM 390 Adventure

KTM 390 Adventure

Precio: 7.299 € | Potencia: 43 cv | Cilindrada: 373 cc | Carnet: A2

La KTM 390 Adventure es la puerta de entrada a los modelos trail de la marca austriaca. Su diseño deja a las claras que estamos ante un modelo polivalente para ser usado a diario, en carretera y en pistas, aunque con precaución, dadas sus llantas en fundición de aluminio de 17 pulgadas calzadas con neumáticos mixtos.

Pese a ello, permite afrontar pistas con solvencia gracias a su motor monocilíndrico de 373 cc que entrega una potencia de casi 43 cv y una electrónica avanzada con ABS en curvas y modo offroad, desconectable. Otros puntos fuertes de esta moto trail A2 de KTM es su parte ciclo, las suspensiones configurables que equipa y el control de tracción.

Con un equipamiento a destacar, como el sistema de iluminación Full LED o la pantalla TFT a color con conectividad, la convierten en una interesante opción no solo para hacer un uso trail, sino para viajar o ser la moto de todos los días por su confort de marcha gracias a una ergonomía estudiada.

Además, dispone de un amplio catálogo de accesorios para hacerla más off-road o asfáltica, al gusto del usuario.

Nuevas motos trail A2 de baja cilindrada

No son los únicos modelos que se van a poder disfrutar en nuestro mercado, porque tiene pinta que este segmento va a seguir creciendo y muchas otras marcas ya han presentado interesantes modelos. Y a buen seguro, que alguna sorpresa de China o India, llega pronto al mercado europeo y lo harán, pisando fuerte.

Si con estas motos trail A2 no has tenido suficiente puedes encontrar más modelos con toda su información y pruebas en nuestro comparador de motos.

Jose Miguel Garcia
Jose Miguel Garcia

Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.

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