VOGE 300 Rally 2025

La VOGE 300 Rally se sitúa como una trail adventure de corte enduro y un modelo con una orientación a los usuarios del carnet A2 o para aquellos motoristas que busquen un modelo polivalente para el offroad.

Prueba VOGE 300 Rally

VOGE Motos España sigue actualizando su catálogo y lo hace con uno de los modelos más esperados, la 300 Rally, una moto trail adventure de corte «enduro». Un modelo versátil, ligero y apto para las rutas offroad más exigentes, gracias a su diseño y componentes de calidad, como es habitual en la marca.

VOGE ha equipado a este modelo con el conocido propulsor monocilíndrico que equipa la gama de 300 de la firma asiática, dotado de doble árbol de levas, refrigeración líquida y homologación Euro 5+. Un motor que entrega más potencia que sus hermanas de gama y que se sitúa en 28,5 CV a 8.500 rpm y 25 Nm a 7.000 rpm. Además, llega equipada con una caja de cambio de 6 relaciones. La marca anuncia una velocidad máxima de la VOGE 300 Rally de 125 Km/h.

VOGE 300 Rally

A nivel de diseño esta VOGE 300 Rally deja a las claras su orientación offroad, con unas líneas de clara inspiración en los rallyes africanos como el Dakar y donde destaca en el frontal la doble y atractiva doble óptica dotada de sistema de iluminación halógena sobre el elevado guardabarros delantero. Líneas angulosas y muy marcadas, una pantalla parabrisas recortada para su utilización en campo y un aspecto, a primera vista, de moto de mayor cilindrada.

Como buena moto de campo de 300 nos encontramos una consistente parte ciclo compuesta por un bastidor de doble viga con doble cuna de acero y un basculante en fundición de aluminio, además de un subchasis trasero atornillado, para mejorar las reparaciones.

VOGE 300 Rally Ficha Técnica

Refuerza su carácter de moto de offroad A2 con una suspensión compuesta por una horquilla invertida con barras de 41 mm y unos generosos 205 mm de recorrido, mientras que de la suspensión trasera se ocupa un amortiguador con bieleta con 80 mm de recorrido. Unas suspensiones con una clara orientación al uso offroad.

Para frenar sus 158 kg en orden de marcha, incluidos los 11 litros de capacidad en el depósito de combustible, VOGE ha dotado a la 300 Rally de un disco de 265 mm de diámetro mordido por pinzas de 2 pistones en la parte delantera y un disco de 220 mm con pinza simple en la parte trasera. Todo ello trabajando con un ABS desconectable desde la piña izquierda de mandos.

Pese a su «estilo enduro» también tiene esa vertiente trail adventure gracias la parrilla portabultos de serie preparada para anclar un baúl y un juego de maletas. La altura del asiento se sitúa a 915 mm. Según indica VOGE el consumo de la 300 Rally se sitúa en 3,2 litros cada 100 km.

La 300 Rally incorpora un cuadro de instrumentación mediante pantalla LCD con tres colores de visualización y junto a este, una toma USB para cargar dispositivos móviles, como puede ser un navegador. Como buena moto orienta al uso offroad llega equipada con una llanta de 21 pulgadas en la parte frontal, mientras que la trasera es de 18 pulgadas, ambas calzadas con neumáticos mixtos.

VOGE 300 Rally Precio