7 motos trail adventure de 450 cc aptas para el carnet A2

Las motos trail adventure de 450 cc permiten combinar desplazamientos diarios, viajes y escapadas fuera del asfalto con potencias aptas para el carnet A2. Esta selección reúne siete propuestas ordenadas de menor a mayor precio, desde la QJMotor SRT 450RX hasta la KOVE 450 Rally Regular Edition, con diferentes planteamientos de motor, parte ciclo y electrónica.

La categoría de la motos trail A2 es muy amplia y ofrece alternativas para necesidades muy distintas. Algunas priorizan el equipamiento y la comodidad en carretera; otras recurren a ruedas de orientación campera, suspensiones de largo recorrido y una ergonomía pensada para conducir de pie. También encontramos motores monocilíndricos y bicilíndricos, dos soluciones que aportan personalidades diferentes.

Aunque hablamos del segmento de las trail de 450 cc, las cilindradas de esta selección van desde los 420 cc de la BMW hasta los aproximadamente 452 cc de la Royal Enfield. Todas encajan en la categoría A2 en las configuraciones descritas.

Los precios utilizados corresponden a las versiones de referencia de esta comparativa, sin añadir accesorios ni acabados superiores. Octubre 2026

1. QJMotor SRT 450RX: equipamiento y motor bicilíndrico por 5.299 euros

La QJMotor SRT 450RX abre la selección con una relación entre precio y equipamiento especialmente interesante. Su motor bicilíndrico en paralelo de 449,5 cc, refrigeración líquida y distribución DOHC entrega 47 CV a 9.500 rpm y 41 Nm a 8.000 rpm.

La parte ciclo combina un chasis de acero con suspensiones Marzocchi. Delante monta una horquilla invertida de 41 mm y 200 mm de recorrido, regulable en precarga, compresión y extensión; detrás utiliza un monoamortiguador ajustable. Los frenos incorporan pinzas Brembo, con una radial de cuatro pistones sobre el disco delantero de 320 mm, acompañada de otro trasero de 240 mm.

En electrónica dispone de control de tracción, modos Normal y Off-Road y ABS desconectable en la rueda trasera. Añade pantalla TFT de cinco pulgadas con conectividad mediante mirroring e iluminación Full LED.

Los puños y el asiento calefactables refuerzan su orientación viajera. Las maletas, en cambio, son opcionales. Su planteamiento encaja con quien busca una moto trail A2 bien equipada para alternar uso diario y escapadas sin elevar demasiado el presupuesto.

2. Royal Enfield Himalayan 450: aventura y carácter monocilíndrico por 5.887 euros

La Royal Enfield Himalayan 450 propone una interpretación viajera del segmento. Su motor monocilíndrico refrigerado por líquido desarrolla 40 CV a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 rpm, asociado a un cambio de seis velocidades y embrague antirrebote.

Utiliza un chasis de doble cuna de acero, horquilla invertida de 43 mm y monoamortiguador trasero con bieletas. Ambas suspensiones ofrecen 200 mm de recorrido. Las ruedas de 21 pulgadas delante y 17 detrás se combinan con una altura libre al suelo de 230 mm, mientras que los frenos montan discos de 320 y 270 mm. Con esta configuración no prescinde de un uso offroad y adventure.

Su electrónica incluye acelerador electrónico, 2 modos de conducción y ABS desconectable. La instrumentación TFT ofrece conectividad con el móvil y navegación con mapas completos. También incorpora iluminación LED y toma USB-C.

El depósito de 17 litros y el asiento estándar ajustable entre 825 y 845 mm completan una configuración pensada para recorrer kilómetros. Dentro de esta comparativa de motos adventure para el carnet A2, representa una opción para quienes valoran el carácter monocilíndrico y la versatilidad entre carretera y caminos.

Prueba Royal Enfield Himalayan 450

3. Moto Morini Alltrhike: ruedas de 21 y 18 pulgadas por 5.990 euros

La Moto Morini Alltrhike combina un motor bicilíndrico de 450 cc y unos 44 CV con una configuración de ruedas orientada a salir del asfalto. Su propulsor, con refrigeración líquida e inyección Bosch, declara 42 Nm a 6.500 rpm.

El bastidor de acero se acompaña de un basculante de aluminio y suspensiones KYB. La horquilla invertida de 41 mm ofrece ajustes de precarga, compresión y extensión, con 210 mm de recorrido delantero. El amortiguador trasero permite regular precarga y extensión y proporciona 190 mm de recorrido.

Las llantas de radios de 21 y 18 pulgadas con neumáticos tubeless son uno de sus principales argumentos. Los frenos J.Juan utilizan discos de 320 mm delante y 255 mm detrás, con ABS de doble canal desconectable para uso fuera de carretera.

Su equipamiento incluye navegación mediante conexión con Carbit Ride, parabrisas regulable, caballete central y tomas USB y USB-C. El depósito alcanza los 18,5 litros y el asiento queda a 840 mm.

* Los puños y el asiento calefactables corresponden al acabado superior, por lo que no deben atribuirse a la versión de acceso de esta selección con el precio indicado.

4. CFMOTO 450MT: una bicilíndrica polivalente por 6.495 euros

La CFMOTO 450MT se sitúa en el centro de la comparativa con un motor bicilíndrico de aproximadamente 449 cc y 44 CV, según la ficha de referencia utilizada. Su enfoque combina capacidad para viajar con una parte ciclo preparada para alternar asfalto y pistas.

El chasis tubular se acompaña de suspensiones KYB regulables con 200 mm de recorrido en ambos ejes. La horquilla delantera tiene barras de 41 mm, mientras que el amortiguador trasero trabaja mediante bieletas y dispone de ajustes de precarga y extensión.

En electrónica destacan el ABS Bosch de doble canal y el control de tracción Bosch TCS. El ABS trasero puede desconectarse mediante un mando específico, una función útil al adaptar la frenada a terrenos sueltos. Por planteamiento, es una trail adventure A2 para quien busca una bicilíndrica con posibilidades de ajustar las suspensiones y adaptar las ayudas a distintos recorridos.

* Los 6.495 euros corresponden al precio de referencia de esta comparativa. Existe también una oferta de 5.995 euros, que acercaría su coste al de la Moto Morini si se aplica esa promoción.

5. Kawasaki KLE 500: equilibrio entre carretera y caminos por 6.500 euros

La Kawasaki KLE 500 recupera una denominación conocida con una configuración de inspiración rally. Pese a su nombre comercial, utiliza un bicilíndrico de 451 cc, con 33,4 kW —aproximadamente 45,4 CV— y 42,6 Nm a 6.000 rpm.

Su bastidor multitubular de acero se combina con una horquilla invertida KYB de 43 mm y suspensión trasera Uni-Trak. Los recorridos son de 210 mm delante y 196 mm detrás, con ruedas de radios de 21 y 17 pulgadas.

La frenada recurre a discos de 300 mm delante y 230 mm detrás, con ABS desconectable. En la versión estándar, la instrumentación es LCD con conectividad mediante RIDEOLOGY; la pantalla TFT pertenece al acabado SE.

El depósito de 16 litros, el parabrisas ajustable en tres posiciones y una ergonomía que permite conducir sentado o de pie refuerzan su polivalencia. Su asiento a 870 mm merece atención por parte de los usuarios de menor estatura. Es una propuesta para quien busca una moto trail para viajar con el carnet A2 y conservar capacidad para realizar excursiones por caminos.

Prueba BMW F 450 GS

6. BMW F 450 GS: electrónica y concepto GS por 7.580 euros

La BMW F 450 GS utiliza un motor bicilíndrico de 420 cc, con 48 CV a 8.750 rpm y 43 Nm a 6.750 rpm. El calado del cigüeñal a 135 grados aporta una característica mecánica propia dentro de la selección.

Su parte ciclo combina bastidor tubular de acero, basculante de aluminio y suspensiones KYB, con horquilla invertida de 43 mm. Monta ruedas de 19 pulgadas delante y 17 detrás, una configuración diferente a las alternativas con rueda delantera de 21 pulgadas. El freno delantero emplea un disco de 310 mm y pinza Brembo de cuatro pistones.

La electrónica incluye de serie modos Rain, Road y Enduro, ABS Pro con asistencia en curva, control de tracción DTC, control dinámico de frenada y control del par de arrastre. Añade una pantalla TFT de 6,5 pulgadas, conectividad e iluminación LED.

Conviene distinguir los acabados: el cambio rápido, la horquilla con mayores ajustes y el Easy Ride Clutch dependen de la versión o del equipamiento añadido.

Con un precio de 7.580 euros, su posicionamiento resulta especialmente atractivo para quien prioriza las ayudas electrónicas y una utilización frecuente en carretera dentro del universo trail A2.

Prueba BMW F 450 GS

7. KOVE 450 Rally Regular Edition: orientación off-road por 9.499 euros

La KOVE 450 Rally Regular Edition es la propuesta más especializada en conducción fuera del asfalto de esta selección. Su monocilíndrico de 449 cc desarrolla 42 CV a 8.500 rpm y 35 Nm a 6.500 rpm, con cambio de seis velocidades e inyección Bosch.

El chasis de acero de alta resistencia se combina con basculante de aluminio y ruedas de radios de 21 y 18 pulgadas. Las suspensiones Yuan permiten regular precarga, compresión y extensión. En la configuración alta alcanzan 305 mm de recorrido delante y 300 mm detrás.

Estas cifras tienen una contrapartida ergonómica: el asiento de la versión alta está a 960 mm, por lo que exige valorar con cuidado la accesibilidad. La configuración baja reduce tanto la altura como los recorridos.

Dispone de ABS desconectable y un sistema de depósitos con 29 litros de capacidad total, sumando los delanteros y el auxiliar trasero. Su equipamiento y geometría responden a un uso de aventura con fuerte componente campero.

Los 9.499 euros son el precio de referencia para esta Regular Edition. La gama también cuenta con una 450 Rally anunciada por 7.999 euros, por lo que deben distinguirse la versión y la oferta antes de comparar el coste de compra.

Estas siete motos trail adventure aptas para el carnet A2 demuestran que la elección depende tanto del presupuesto como del uso previsto. La QJMotor destaca por su equipamiento y precio; la Himalayan, por su planteamiento viajero; la Moto Morini y la CFMOTO, por combinar motores bicilíndricos con recursos para salir del asfalto; la Kawasaki, por su versatilidad; la BMW, por sus ayudas electrónicas; y la KOVE, por su orientación al off-road. Para acertar, conviene valorar la altura del asiento, las suspensiones y el equipamiento de cada versión, además de decidir cuánto protagonismo tendrán la carretera, los viajes y las pistas en nuestras rutas.