KOVE 800X Rally

La KOVE 800X RALLY eleva la apuesta de la gama Adventure con una propuesta todavía más radical que la ya deportiva 800X PRO. Con 176 kg en orden de marcha y un trabajo exhaustivo de aligeramiento, esta versión nace con un objetivo claro: máximo rendimiento fuera del asfalto sin sacrificar la facilidad de uso diaria.

La receta combina un motor bicilíndrico de 799 cc con una parte ciclo rediseñada, suspensiones de largo recorrido y un equipamiento funcional para aventuras largas. El resultado es una moto trail media-alta líder en relación peso-potencia dentro de su segmento.

El enfoque “FOCUS ON PERFORMANCE” se nota desde el primer vistazo. La 800X RALLY prescinde de elementos prescindibles para el campo (transportín y estriberas traseras) y adopta defensas laterales, cubrecárter de aluminio y guardabarros delantero elevado. El depósito de 19 litros se sitúa en posición baja para mejorar el reparto de masas y la estabilidad, a la vez que asegura una autonomía generosa. En marcha, el manillar ancho con tijas de aluminio mecanizadas ofrece palanca y control, y las estriberas con pads de goma desmontables permiten alternar entre confort en enlace y agarre puro en pistas. La altura de asiento de 895 mm equilibra manejo de pie y acceso razonable al suelo para una trail de aspiraciones rally.

Bajo el carenado trabaja el bicilíndrico en paralelo DOHC, 8 válvulas, 799 cc, refrigerado por líquido. Entrega 69,5 kW (94,5 CV) y 79 Nm a 7.500 rpm, cifras que, combinadas con el bajo peso, se traducen en una aceleración viva y una tracción muy aprovechable en salidas de curva de tierra o repechos. La electrónica introduce dos modos de conducción: Sport, con respuesta inmediata y contundente, y ECO, pensado para reducir consumos y suavizar el gas cuando el terreno se rompe o la etapa se alarga. Más que buscar un pico de potencia, la 800X RALLY apuesta por entrega lineal, elasticidad y control, justo lo que piden las jornadas largas de off-road.

La base es un chasis integrado de doble viga en acero de alta resistencia con subchasis trasero desmontable de aluminio: rígido donde toca y reparable si el día se tuerce. La distancia libre al suelo sube a 293 mm, un dato clave cuando aparecen roderas, escalones o piedras. En suspensiones, KOVE confía en Yuan con reglajes completos: horquilla invertida de 49 mm con 270 mm de recorrido y monoamortiguador trasero con 240 mm; ambos ajustables en precarga, compresión y extensión. Este conjunto ofrece lectura del terreno predecible y margen para adaptar la moto a tu peso, equipaje o tipo de especial.

El equipo de frenos se ha optimizado para el campo: un solo disco delantero lobulado de 310 mm con pinza Taisko de dos pistones reduce masas no suspendidas y mejora la dosificación en superficies de baja adherencia, mientras que detrás monta un disco de 240 mm con pinza de un pistón. El ABS desconectable en tres modos permite elegir entre ayuda en ambas ruedas, solo delantera o desconexión total, para que seas tú quien marque el límite en descensos o zonas técnicas.

La 800X RALLY monta llantas de radios con neumáticos con cámara en medidas 90/90-R21 delante y 140/80-R18 detrás: el combo clásico del trail más serio. Este formato aporta mayor absorción y resistencia frente a impactos, y abre la puerta a una amplia oferta de gomas endureras o rally según el terreno. El conjunto, unido a la masa contenida (solo 157 kg en vacío), se traduce en una moto que cambia de dirección con rapidez y permite mantener ritmos altos en pistas rotas con menos esfuerzo.

El equipamiento refuerza el carácter aventurero: dashboard TFT de 7″ con conectividad opcional para navegación y notificaciones, toma de carga doble USB/USB-C, e iluminación Full LED para enlaces nocturnos o visibilidad en polvo. Nada sobra; todo suma a una experiencia que prioriza la conducción, el control y la fiabilidad en etapas largas.

Con 176 kg en orden de marcha y una entrega de par llena desde medio régimen, la 800X RALLY se siente viva a la salida de las curvas de tierra y estable al atacar baches encadenados. La posición de conducción, el manillar ancho y las suspensiones de recorrido generoso invitan a ir de pie gran parte del tiempo, manteniendo precisión de dirección y confort. En enlace, el modo ECO, el parabrisas y la ergonomía logran que el tránsito por carretera sea asumible, siempre recordando su vocación off-road.

Para quien busque una trail de media-alta cilindrada con carácter de rally y prioridades claras: peso contenido, parte ciclo robusta, suspensiones largas y frenada dosificable. Si tu plan son rutas mixtas con mucho campo, entrenar navegación o afrontar viajes de aventura con tramos exigentes, esta KOVE encaja como un guante. Si, por el contrario, valoras más la protección aerodinámica extrema o el confort a muy alta velocidad en autopista, quizá te convenga mirar propuestas más asfálticas.