KTM 790 Adventure 2025
La KTM 790 Adventure 2025 se presenta como una moto trail adventure diseñada para facilitar los viajes de aventura sobre dos ruedas, tanto por carretera, como por fuera de ella.
En el corazón de la 790 Adventure 2025 se encuentra un motor bicilíndrico en paralelo de 799 cc, que ofrece una potencia máxima de 95 CV. Este propulsor ha sido optimizado para proporcionar un par motor robusto y una entrega de potencia suave, lo que facilita la conducción tanto en carretera como en terrenos off-road.
El chasis de la 790 Adventure está diseñado para ofrecer una combinación de estabilidad y agilidad. La estructura ligera y resistente permite una maniobrabilidad excepcional, esencial para enfrentar diversos tipos de terreno. La suspensión delantera cuenta con una horquilla invertida WP APEX de 43 mm, mientras que la trasera incorpora un amortiguador WP APEX, ambos ajustables para adaptarse a las preferencias del piloto y las condiciones del camino.
La nueva 790 Adventure 2025 está equipada con un paquete electrónico líder en su clase. Incluye modos de conducción personalizables, Street y Offroad de serie y Rally opcional y que permiten al piloto adaptar la respuesta del motor y la intervención de los sistemas de asistencia según las condiciones del terreno y el estilo de conducción.
El sistema de control de tracción (MTC) y el ABS en curvas proporcionan un nivel adicional de seguridad y control, ajustando automáticamente la intervención según el ángulo de inclinación y la velocidad. Además, la función ABS Offroad se activa automáticamente al seleccionar los modos Offroad o Rally, reduciendo la intervención en la rueda delantera y desactivándola en la trasera.
El diseño de esta moto trail adventure refleja la filosofía «Ready to Race» de KTM, con líneas agresivas y una estética inspirada en las motos de rally. La ergonomía ha sido cuidadosamente estudiada para ofrecer comodidad en viajes largos, con un asiento ajustable en altura y una posición de conducción que reduce la fatiga. El depósito de combustible de 20 litros proporciona una amplia autonomía, ideal para aventuras de larga distancia.
Un display TFT a color de 5 pulgadas ofrece al piloto toda la información necesaria de un vistazo, incluyendo velocidad, revoluciones, nivel de combustible y modos de conducción. La conectividad Bluetooth permite emparejar dispositivos móviles, facilitando la navegación y el control de llamadas y música directamente desde el panel de instrumentos.
La moto está equipada con llantas de radios cruzados, con una rueda delantera de 21 pulgadas y una trasera de 18 pulgadas, ideales para el manejo en terrenos off-road. Los neumáticos Pirelli Scorpion STR ofrecen un equilibrio entre durabilidad y tracción, proporcionando confianza tanto en carretera como fuera de ella.
Galería de imágenes
Colores
Ficha técnica
| Motor | |
| Transmisión primaria | 45:16:00 |
| Par máximo | 87 Nm |
| Cambio | 6 marchas |
| Refrigeración | Refrigeración por líquido con intercambiador de calor agua/aceite |
| Transmisión secundaria | 16:45 |
| Potencia en kW | 70 kW |
| Arranque | Arranque eléctrico |
| Carrera | 65.7 mm |
| Diámetro | 88 mm |
| Embrague | Embrague antirrebotes PASC accionado por cable |
| Emisiones de CO2 | 100 g/km |
| Compresión | 12.5 |
| Cilindrada | 799 cm³ |
| EMS | EMS de Bosch con RBW |
| Estructura | Bicilíndrico paralelo de 4 tiempos |
| Consumo de combustible | 4.3 l/100 km |
| Preparación de la mezcla | DKK Dellorto (cuerpo de la válvula de mariposa de 46 mm) |
| Engrase | Lubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite |
| Potencia en CV | 94 hp |
| Parte Ciclo | |
| Peso (sin combustible) | 203 kg |
| Capacidad del depósito (aprox.) | 20 l |
| Distancia entre ejes | 1509 mm |
| Diámetro del disco de freno delantero | 320 mm |
| Diámetro del disco de freno trasero | 260 mm |
| Freno delantero | 2 pinzas de 4 pistones montadas radialmente, disco de freno |
| Freno trasero | Pinza flotante de 2 pistones, disco de freno |
| Cadena | Junta en X 520 |
| Estructura del chasis | Chasis de acero al cromo molibdeno, que utiliza el motor como elemento integrante, con recubrimiento en polvo |
| Suspensión delantera | WP APEX 43 |
| Altura libre al suelo | 233 mm |
| Manillar | Aluminio cónico Ø 28/22 mm |
| Suspensión trasera | Amortiguador WP APEX |
| Altura del asiento | 840/860 mm |
| Silenciador | Silenciadores principal y secundario de acero inoxidable |
| Ángulo de dirección | 64.1° |
| Estructura del subchasis trasero | Multitubular de acero al cromo-molibdeno, pintado al polvo |
| Recorrido de suspensión delantera | 200 mm |
| Recorrido de suspensión trasera | 200 mm |
| Dimensiones de neumáticos | Delantero: 90/90; Trasero: 150/70 |
| Ruedas | 2.50 x 21″; 4.50 x 18″ |
| Ruedas | Llantas de aluminio de radios sin cámara |
| Distancia entre ejes | 1509 ± 15 mm |
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