VOGE 500R

La nueva VOGE 500R llega al mercado español con el objetivo de asaltar el segmento de las motos naked aptas para el carnet A2 gracias a su gran relación calidad precio.

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La marca VOGE aterrizaba en España y en Europa con un amplio catálogo de modelos con una clara orientación a los usuarios del carnet A2 y uno de ellos es esta 500R. Una moto naked que sigue a nivel de diseño la línea actual del segmento, con líneas angulosas y en dos acabados de color, negro o gris con toques en color azul.

Pero si por algo destaca, además de la calidad de acabados, materiales y pintura, es por su faro delantero con una gran amplitud y un diseño muy característico, dotado con sistema de iluminación LED, al igual que el resto del sistema. Buena capacidad lumínica y un diseño, que te puede gustar más o menos, pero que no pasa inadvertido.

A nivel de ergonomía nos encontramos con una posición de conducción bastante cómoda en términos generales. Correcta posición de los brazos y altura del manillar que hace que no carguemos mucho peso sobre las muñecas.

Prueba VOGE 500R

No ocurre lo mismo con las estriberas, con una posición algo atrasada que remarca su estilo deportivo, pero que le resta usabilidad para el día a día. La altura del asiento está situada a 797mm haciéndola accesible a usuarios de cualquier estatura. Buen mullido y espacio, tanto para el piloto como para el acompañante.

Como buena moto naked, la protección aerodinámica es nula y se hace patente en autovía cuando superamos los límites legales. En ciudad o en carretera convencional, gracias a sus contenidas cotas y peso es fácil moverla, siendo un modelo ágil y fácil de pilotar.

A nivel de motorización llega dotada de un bicilíndrico en línea con refrigeración líquida de 471cc y que entrega casi 44CV haciéndola apta para el carnet A2. Un motor que equipa también la VOGE 500DS con una buena entrega de potencia desde abajo y buena respuesta que ofrece una velocidad máxima que supera los límites legales, tanto en solitario como con acompañante.

Prueba VOGE 500R

Llega equipada con una caja de cambio de 6 velocidades, con una correcta relación y funcionamiento general, muy suave de accionamiento y un neutro fácil de encontrar. Además, facilita con las dos primeras marchas unas buenas recuperaciones.

Dentro de la parte ciclo, la marca no ha escatimado y por lo que respecta a las suspensiones monta una horquilla invertida no regulable firmada por Kayaba con barras de 41mm con 128 mm de recorrido, mientras que detrás monta un mono amortiguador, también Kayaba, regulable en precarga.

Un conjunto con muy buena respuesta, sobre todo en la parte delantera, donde la horquilla transmite toda la información del asfalto y capaz de absorber cualquier irregularidad. En la parte trasera, se percibe un tarado algo blando, pese a que sea regulable.

Prueba VOGE 500R

Otro aspecto a destacar de esta VOGE 500R es el sistema de frenado con ABS de Bosch, doble disco delantero de 298mm con pinzas Nissin y un disco trasero de 240mm mordido por pinza simple. Un sistema que ofrece muy buenas sensaciones y mordiente, sobre todo en la parte delantera, que además cuenta con maneta regulable. El freno trasero cumple, aunque podríamos esperar algo más de mordiente.

Llega equipada con un cuadro de instrumentación mediante pantalla LCD con buena visualización y bastante completo, mostrando la información que precisamos en el día a día, incluida la marcha engranada, además de 3 colores de visualización. Como es habitual en la marca, llega equipada de serie con una toma USB, para cargar dispositivos móviles.

En marcha la VOGE 500R se muestra muy ágil de movimientos, gracias a un contenido peso de menos de 200Kg en orden de marcha, incluidos los 16,5 litros de capacidad en el depósito de combustible. Reacciones nobles, facilidad de conducción y gracias a su parte ciclo, mantiene las trazadas con facilidad.

Prueba VOGE 500R

El consumo de la VOGE 500R durante la prueba se situó en poco más de 4 litros / 100 Km, lo que unido a una amplia capacidad en el depósito de combustible, nos da una autonomía aproximada que supera los 350 km.

La prueba de la VOGE 500R nos deja a las claras que estamos ante un modelo que sobre todo destaca por su gran relación calidad precio y es que por apenas 5.000 euros estamos ante una moto naked apta para el A2 que cumple a la perfección y que puede ser una perfecta compañera, tanto para el día a día, como para disfrutar de una salida de fin de semana.

Si por algo destaca la marca de motos VOGE es por su diseño y sus acabados y esta 500R es buena muestra de ello. Una moto naked de líneas rectas y agresivas, remarcando su carácter deportivo. En el frontal destaca su faro, con tecnología Full LED y por su moderno diseño.

Llega equipada con un motor bicilíndrico en línea de 8 válvulas y con refrigeración líquida con 471cc. Entrega una potencia máxima de 41,5 CV a 8.500 rpm y un par motor máximo de 4,05 kg x m a 7.000 rpm. Un motor que comparte con su hermana trail la 500DS y que ofrece una velocidad máxima de 160 km/h, según indica la marca.

Dentro de la parte ciclo la VOGE 500R llega equipada en el apartado de suspensiones con una horquilla telescópica invertida de 41mm de diámetro firmada por Kayaba con un recorrido de 128 mm, mientras que detrás monta amortiguador por bieleta.

Para frenar sus 198 kg en orden de marcha, la marca china ha equipado a este modelo con ABS de Bosh, un doble disco delantero de 298mm mordidos por pinzas NISSIN de doble pistón y un disco de 240 mm en la parte trasera con pinza de un pistón.

Otras características a destacar de esta VOGE 500R son la toma de corriente USB para cargar dispositivos móviles, el completo cuadro de instrumentación mediante pantalla LCD o las manetas de freno y embrague regulables. Como buena moto naked equipa neumáticos Pirelli Angel ST con llantas de 17 pulgadas y medidas de 120/70ZR17 M/C para la rueda delantera y 160/60ZR17 M/C para la trasera.

Entre las motos naked A2 la VOGE 500R se encuentra con rivales en el segmento como las Honda CB500F, la Yamaha MT-03, la CFMoto 400 NK, la KTM 390 Duke, la Kawasaki Z400, la Husqvarna Vitpilen 401 entre otras.